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1. Einleitung -- 2. Die Definition der Mobilitätssituation -- 2.1. Annahmen quantitativer Mobilitätsanalysen -- 2.2. Aspekte der Definition der Mobilitätssituation -- 3. Theorien der Mobilitätsperspektive -- 3.1. Kulturelle Werte und Normen (Merton) -- 3.2. Kulturelle Werte und universale Ego-Bedürfnisse (Lipset, Bendix, Zetterberg) -- 3.3. Kulturelle Differenzierung und der Grad der Diskontinuität der Sozialbeziehungen (Turner) -- 3.4. Soziallage und Gesellschaftsbild (Goldthorpe, Lockwood u. a.) -- 3.5. Relationen zwischen Aspekten der Definition der Mobilitätssituation: Bezugsgruppentheorie (Merton, Runciman, Kemper) -- 3.6. Relationen zwischen Aspekten der Definition der Mobilitätssituation: Das Atkinson-Modell -- 3.7. Der Geltungsbereich der Theorien und alternative Hypothesen -- 4. Die Wahrnehmung gesellschaftlicher Ungleichheit -- 4.1. Problemstellung -- 4.2. Gegenstand und Formulierung der Interviewfragen, Antwortverweigerer -- 4.3. Formale Struktur der Antworten: Zahl der Einteilungen, Differenzierungsgrad, Rangaspekt -- 4.4. Dichotomie und Hierarchie -- 4.5. Dimensionen sozialer Differenzierung -- 4.6. Schemata der Bevölkerungsstruktur -- 4.7. Uneinheitliche Vielfalt und ,Statuskosmetik' -- 4.8. Die Wahrnehmung gesellschaftlicher Ungleichheit als Aspekt der Definition der Mobilitätssituation -- 5. Definitionen des Erfolgs -- 5.1. Problemstellung und Hypothesen -- 5.2. Interviewfrage und empirische Befunde -- 5.3. Allgemeiner Erfolgskult und universales Mobilitätsethos? -- 6. Die Ideologie der Leistungsgesellschaft -- 6.1. Die Wahrnehmung und Bewertung von Mobilitätsursachen -- 6.2. Die Wahrnehmung von Erfolgsfaktoren -- 6.3. Die Bewertung von Erfolgsfaktoren -- 6.4. Wahrnehmungen und Bewertungen von Erfolgsfaktoren im Vergleich -- 6.5. Die Ideologie des Leistungsprinzips -- 7. Die Interpretation und Bewertung vergangener Mobilitätserfahrungen -- 7.1. Die Interpretation vergangener Mobilitätserfahrungen -- 7.2. Die Wahrnehmung von Veränderungen -- 7.3. Der Zugang zum ersten Beruf: Eingeschränkte Mobilitätschancen -- 7.4. Die Bewertung sozialer Mobilität -- 8. Erwartungen und Hoffnungen -- 8.1. Mobilitätserwartungen -- 8.2. Mobilitätsaspirationen -- 8.3. Mobilitätsorientierungen -- 8.4. Dimensionen der Mobilitätsperspektive: Konsensus, Divergenz oder Differenzierung? -- 9. Mobilitätsbegriff und Mobilitätserfahrung -- 9.1. Zur Kritik des soziologischen Mobilitätsbegriffs -- 9.2. Theorien der Mobilitätsperspektive -- Anmerkungen -- Anhang A: Die Konstanzer Untersuchung -- 1. Untersuchungsort -- 2. Untersuchungspopulation und Auswahlverfahren -- 3. Merkmale des Konstanzer Samples -- 4. Stichprobentheoretische Grundlagen und Bewertung von Hypothesen -- Autorenregister.

Over the course of the COVID-19 pandemic, the contributions of the social sciences to discussions about pandemic management have become more visible and more significant. In this essay, I review major aspects of a sociology of the pandemic. After providing an overview of the potential contributions of the different fields of sociology (the "toolbox" of sociology), I discuss two main domains: first, social inequalities and how they relate to the process of the spread of COVID-19 from exposure and infection, and to the consequences of the pandemic in the wider population; and, second, the potential long-term effects of the pandemic on the life course.

Die vier wichtigsten Bund-Länder-Programme für die Forschung (Hochschulpakt, Exzellenzinitiative, Hochschulbau, Pakt für Forschung und Innovation) enden zwischen 2013 und 2020, so dass in den nächsten Jahren wichtige politische Entscheidungen für die zukünftige Gestaltung der deutschen Forschungslandschaft gefällt werden müssen. Die Schriftenreihe Wissenschaftspolitik im Dialog bietet ein Forum für Analysen der bisherigen Instrumente der Wissenschafts- und Forschungsförderung wie auch für eine breit gefächerte offene Diskussion über die Zukunft des deutschen Wissenschaftssystems. Die Reihe wird von der interdisziplinären Arbeitsgruppe Exzellenzinitiative der BBAW betreut.