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Los caminos tienen un rol político, económico, tecnológico, simbólico y estratégico muy importante en las sociedades del pasado y el presente. En este artículo presentaremos una serie de aspectos teóricos y metodológicos relacionados con el estudio de los caminos o espacios de movilidad usados y resignificados por el ser humano a lo largo del tiempo. Dentro de una perspectiva teórica que concibe al paisaje como un espacio socialmente construido se examinará la importancia que tienen los análisis de visibilidad para intentar comprender la espacialidad de los caminos. Para ello tomaremos como ejemplo los trabajos realizados en el sitio arqueológico El Shincal de Quimivil, localizado en la localidad de Londres del Departamento de Belén, en el centro-oeste de la provincia de Catamarca. La problemática que subyace a esta investigación se centra en comprender cómo fue la interacción entre las comunidades locales y el Tawantinsuyu a lo largo de las rutas de la región. A través del estudio de los sistemas viales se puede conocer algo más acerca de los actores, discursos y prácticas políticas vinculadas con la interacción y el tráfico local y regional. ; Roads have played a major political, economical, technological, symbolic and strategic role in both, past and present societies. In this article we will present a series of theoretical and methodological aspects related to the study of the roads or mobility spaces used and resignified by human beings over time. In a theoretical perspective that envisions the landscape as a socially constructed space, we will examine the importance that visibility analyses have to understand the spatial distribution of the roads. In order to do so, we will use the research on the site El Shincal de Quimivil located on the town of Londres, Belén Department, in the Central-West region of Catamarca. Our research focuses on understanding the interaction between the local communities and the Tawantinsuyu along the regional roads. Through the study of the road system it is possible to gain further knowledge on the social actors, discourses and political practices related to this interaction and the local /regional trade. ; Os caminhos têm um papel político, econômico, tecnológico, simbólico e estratégico importantíssimo nas sociedades do passado e o presente. Neste artigo apresentaremos uma série de aspectos teóricos e metodológicos relacionados com o estudo dos caminhos ou espaços de mobilidade usados e resignificados pelo ser humano ao longo do tempo. Dentro de uma perspectiva teórica que concebe à paisagem como um espaço socialmente construído se examinará a importância que têm as análises de visibilidade para tentar compreender a espacialidad dos caminhos. Para isso tomaremos como exemplo os trabalhos realizados no lugar arqueológico El Shincal de Quimivil, localizado na localidade de Londres do Departamento de Belém, no centro-oeste da província de Catamarca. A problemática que subjaz a esta investigação se centra em compreender como foi a interação entre as comunidades locais e o Tawantinsuyu ao longo das rotas da região. Através do estudo dos sistemas vias pode ser conhecido algo mais a respeito dos atores, discursos e práticas políticas vinculadas com a interação e o tráfico local e regional. ; Facultad de Ciencias Naturales y Museo

El objetivo de nuestro trabajo ha sido abordar la relación entre los militares y el territorio en la provincia Citerior a través del estudio de sus monumentos epigráficos. Ya desde el principio hemos sido conscientes de la limitación que constituían la escasez de epigrafía militar con respecto al conjunto total de inscripciones romanas disponibles en España y la ausencia de contextos arqueológicos y espaciales definidos para abordar la cuestión. En efecto, de la mayor parte de la epigrafía militar atestiguada en la Península Ibérica se desconocen las circunstancias de hallazgo de las piezas, su localización en tiempos remotos (con la consecuente falta de información sobre el lugar y las propias circunstancias), o la reutilización del monumento en estructuras posteriores (con la consecuente modificación de su forma original); a ello hemos de añadir la dificultad que supone la pérdida y estado fragmentario de un número muy considerable de textos que conlleva otro tipo de dificultades como las de lectura e interpretación. El análisis individualizado de los epígrafes y de sus avatares históricos permite situarlos, en la mayor parte de los casos, en el territorio de manera general, y en algunos de los lugares capitales de la geografía militar provincial, de manera concreta, asumiendo las precauciones precisas derivadas de las limitaciones ya expuestas. Así las cosas, el resultado central de nuestro estudio se sustenta en la aplicación de un modelo analítico para esbozar una topografía epigráfica del ejército romano de la Hispania alto-imperial, a pesar de la escasez de fuentes epigráficas disponibles y los problemas ya mencionados respecto al análisis y contextualización de las mismas. La obtención de una imagen aproximada de esta topografía militar, de manera sistematizada y enfocada desde de la perspectiva del espacio, es la aportación metodológica de nuestro trabajo a lo mucho ya hecho en estudios de tema militar romano en España. El tratamiento minucioso de cada expediente (entendido como la inscripción y la ...

This paper analyze the pricing system in force of refrigerated logistics operators in the transport of perishable goods in groupage loads, responding to how prices are determined in this transport, what influences them and how much. Using Spanish data for 2008, obtained directly from a sample of haulage firms, we formulate a model that allows the identification of the ordinary tariffs, final prices and the main components involved, and distinguishing what extent these prices reflect the cost of production resulting from the activity. Based on the estimated equations, it can state that distribution companies are pricing according to their total mean cost by using final prices expressly calculated for each customer from an ordinary tariff, reflecting the cost structure of the company, which is applied bonus depending on the requested service and the commercial policy of the company. Results represent a contribution to the transport economics literature, as they refer an economic phenomenon unexplored due to the difficulties in the measurement of prices and costs, as well as decision makers in company, which are provided with relevant information to achieve a reduction in costs. ; http://www.libraweb.net/riviste.php?chiave=67&h=418&w=300 ; Andrés González-Moralejo, S. (2013). Prices and costs structure in the Spanish transport of perishable in groupage loads. International Journal of Transport Economics. / Rivista Internazionale di Economia dei Trasporti. 40(1):9-30. http://hdl.handle.net/10251/37136 ; S ; 9 ; 30 ; 40 ; 1

Creative Commons Attribution License ; [EN] In this paper, we analyze the current Spanish tariff system as applied by low-temperature distribution companies on transport in part loads of perishable freight that are destined to Spain's main European export markets. Using 2008 data that have been directly obtained from a sample of transport companies, the price structure is formulated by making a distinction between ordinary and final prices and their respective variables. Next, the price structure is compared to the mean production costs. According to our calculations, we can state that the tariffs of distribution companies depend on the mean total cost, and they are estimated by using final prices calculated expressly for every customer. Finally, this paper outlines directions for future empirical work. ; [ES] Este trabajo analiza el sistema de tarificación aplicado en España por los operadores logísticos de frío (OLF) en el transporte de alimentos perecederos en carga fraccionada con destino a los principales mercados europeos de exportación. A partir de datos recabados en una muestra de OLF, se formula un modelo que posibilita la identificación de los componentes que integran el precio final. El análisis econométrico distingue en qué medida son relevantes dichos componentes y constata que los OLF tarifican según el coste total medio, empleando precios finales que calculan expresamente para cada cliente, dado que hay demandas de distinta intensidad a lo largo del año y trayectos con diferencias acusadas en los costes de producción. ; Andrés González-Moralejo, S. (2012). Refrigeration logistics operations and perishable transport costs in groupage loads: an application for Spanish exports in Europe. Ciencia e Investigación Agraria. 39(2):265-278. http://hdl.handle.net/10251/59741 ; S ; 265 ; 278 ; 39 ; 2

Licencia Creative Commons Atribución-NoComercial-CompartirIgual 3.0 Venezuela ; Este artículo se refiere a un producto, la Stevia, capaz de revolucionar el mercado de los endulzantes, debido a sus propiedades totalmente naturales que lo convierten en perfecto sustituto del azúcar y los edulcorantes artificiales. La Stevia se analiza desde un enfoque cualitativo-cuantitativo. Cualitativamente, se pretende mitigar el desconocimiento sobre la misma, ofreciendo un estudio descriptivo de sus propiedades, usos, aplicaciones y barreras que enfrenta su comercialización. Considerando que es un tema escasamente tratado bajo una perspectiva cuantitativa, se recogen datos dispersos sobre producción y se realizan una serie de ejercicios de cálculo, a fin de inferir las cantidades producidas de hojas, cristales, hectáreas cultivadas y la demanda potencial en los principales países. ; Andrés González-Moralejo, S. (2011). Aproximación a la comprensión de un endulzante natural alternativo, la Stevia Rebaudiana Bertoni: producción, consumo y demanda potencial. Agroalimentaria. 17(32):57-69. http://hdl.handle.net/10251/59571 ; S ; 57 ; 69 ; 17 ; 32

[EN] In this paper we analyze the total costs generated to low-temperature distribution companies by the transport in part load of perishable freight. Using the data of 2008, which have been directly obtained from a sample of transport companies, the social costs and the tariff system are estimated with the aim of accentuating the difference between the external costs and producer costs, and comparing them with final prices. According to those calculations we can state that current tariff system offers enough resources to cover the external costs. ; [ES] En este trabajo se analizan los costes totales que genera a los operadores logísticos de frío su actividad de transporte de alimentos perecederos en carga fraccionada. Utilizando datos para el año 2008, obtenidos directamente de una muestra de empresas porteadoras, se cuantifican socialmente dichos costes y se formula la estructura de precios, al objeto de detallar las divergencias que existen entre los costes externos y los costes privados del productor y compararlos con el precio final al que se ofrece el servicio. Se constata que el actual sistema de tarificación genera recursos suficientes para soportar los costes externos del transporte. ; Andrés González-Moralejo, S. (2011). Estimación de los costes totales de los operadores logísticos de frío. ¿Son relevantes los costes externos en el transporte de alimentos perecederos?. ITEA. Información Técnica Económica Agraria. 107(2):126-147. http://hdl.handle.net/10251/38070 ; S ; 126 ; 147 ; 107 ; 2

El objetivo de este trabajo es analizar la utilización que los grupos diaguitas y españoles hicieron de los caminos que atravesaban la Sierra de Zapata en la provincia de Catamarca (Argentina), mediante la articulación de la evidencia arqueológica con la información obtenida de las fuentes documentales acerca del 'Gran Alzamiento Diaguita' (1630-1643). Para ello se elaboró una estrategia metodológica mediante la cual se conjugaron las investigaciones arqueológicas, de gabinete y de campo con el análisis y revisión de los documentos históricos y antecedentes bibliográficos existentes para el área de estudio. Este tipo de integración, para un rango temporal tan coyuntural como fueron las guerras diaguita-calchaquíes, condujo a explorar el uso y resignificación que los grupos aborígenes y europeos hicieron de uno de los principales circuitos internodales de interacción social del centro oeste catamarqueño. Se plantea una continuidad de prácticas que habrían permitido una fluida movilidad a través de este espacio desde momentos prehispánicos tempranos hasta la actualidad.

The tools based on Geographic Information Systems (GIS) allow us to explore the role that various environmental variables have in different human practices carried out through space, such as movement and visibility. The Inca spatiality was guided by certain political and religious rules that, in some way, could materialize in the landscape. This spatial structure made it possible to organize and regulate visibility and movement, which gave certain spaces or structures greater staging. The aim of this paper is to analyze the relationship between mobility and visibility in the Inca site El Shincal de Quimivil, located in Londres, province of Catamarca, Northwest Argentina. We understand mobility as the ability to move through a landscape and visual landscape as the visual representation generated by (or associated with) a specific spatial configuration. A GIS toolkit was used for this analysis, allowing us to measure and quantify the different mobility paths and visual basins within the site. The results obtained have shown that both mobility and visibility register a heterogeneous distribution directly related to the topographical and architectural characteristics of the site. ; Las herramientas basadas en Sistemas de Información Geográfica (SIG) permiten explorar el rol que tienen diversas variables ambientales en diferentes prácticas humanas realizadas a través del espacio, como el movimiento y la visibilidad. La espacialidad incaica estuvo pautada bajo determinados cánones políticos y religiosos que, de algún modo, podían materializarse en el paisaje. Esta estructura espacial permitía organizar y regular la visibilidad y el desplazamiento, lo que otorgaba mayor escenificación a ciertos espacios o estructuras. El objetivo de este trabajo es analizar la relación existente entre la movilidad y la visibilidad del sitio inca El Shincal de Quimivil, ubicado en la localidad de Londres, provincia de Catamarca, Noroeste argentino. Entendemos por movilidad a la capacidad de moverse a través de un paisaje y por paisaje visual a la representación visual generada por (o asociada con) una configuración espacial específica. Para este análisis se utilizó un paquete de herramientas SIG que nos permitió medir y cuantificar los diferentes circuitos de movilidad y cuencas visuales dentro del sitio. Los resultados obtenidos han demostrado que tanto la movilidad como la visibilidad registran una distribución heterogénea directamente relacionada con las características topográficas y arquitectónicas del sitio.