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This book examines the energy dimension of the smart city from the perspective of urban planning, providing a complete overview that ranges from theoretical aspects to practical considerations and projects. In addition, it aims to illustrate how the concept of the smart city can enhance understanding of the urban system and foster new forms of management of the metropolis, including with respect to energy supply and use. Specifically, the book explores the different dimensions of the relationship between energy and the city, discusses methodological issues with a special focus on ontological approaches to sustainability, and describes practices, tools, and good examples of energy-related urban planning. The authors represent the main Italian research groups working in the field, Italy being an excellent example of a country exposed to energy problems due to, for example, vulnerability to climate change and lack of primary energy resources. This book will be valuable for students of urban planning, town planners, and researchers interested in understanding the changing nature of the city and the challenges posed by energy issues.

Intro -- Preface -- Contents -- Sustainability -- Knowledge of Places: An Ontological Analysis of the Social Level in the City -- 1 Introduction -- 2 Urban Planning -- 3 Carving up Geographical Places -- 3.1 The Spatial Level -- 3.2 The Artifact Level -- 3.3 The Cognitive Level -- 4 The Case Study -- 5 Analyzing the Social Level -- 6 About the Analytical Frame -- References -- Smart Land: Regeneration and Sustainability in Lost Scenarios and New Performances -- 1 Introduction -- 2 Landscapes in Evolution and Neutral Spaces -- 2.1 Spaces of Mediation Between Built and not Built in the Sample Area -- 3 Living Landscapes: Boundaries and Limits -- 3.1 The Relationship with Local Planning Tools -- 4 Sustainability Versus Resources Utilization: The Project's Results -- 4.1 The Investigation Schedule -- 5 Conclusions and Remarks -- References -- Reducing Urban Entropy Employing Nature-Based Solutions: The Case of Urban Storm Water Management -- 1 Introduction -- 2 The Low-Entropy City -- 3 Nature-Based Solutions and Second Law of Thermodynamics -- 4 Study Case -- 5 Methods -- 6 Results -- 7 Discussion and Conclusions -- References -- Cities and Energy Consumption: Strategies for an Energy Saving Planning -- 1 Introduction -- 2 Literature Review -- 2.1 Physical Features and Energy Consumption -- 2.2 Functional Features and Energy Consumption -- 2.3 Geographical Features and Energy Consumption -- 2.4 Socio-economic Features and Energy Consumption -- 3 Methodology -- 3.1 Urban Variables -- 3.2 Energy Variables -- 4 Results -- 4.1 Correlation Analysis -- 4.2 Regression Analysis -- 4.3 Discussion -- 5 Conclusions -- 5.1 Limitations and Future Developments -- References -- Increasing Hydrological Resilience Employing Nature-Based Solutions: A Modelling Approach to Support Spatial Planning -- 1 Introduction.

This book offers an overview of sustainability and urban mobility in the context of urban planning - topics that are of considerable interest in the development of smart cities. Environmental sustainability is universally recognized as a fundamental condition for any urban policy or urban management activity, while mobility is essential for the survival of complex urban systems. The new opportunities offered by innovations in the mobility of people, goods and information, as well as radically changing interactions and activities are transforming cities. Including contributions by urban planning scholars, the book provides an up-to-date picture of the latest studies and innovative policies and practices in Italy, of particular interest due to its spatial, functional and social peculiarities. Sustainability and mobility must form the basis of "smart planning"--A new dimension of urban planning linked to two main innovations: procedural innovation in the management of territorial transformations and the technological innovation of the generation, processing and distribution of data (big data) for the creation of new "digital environments" such as GIS, BIM, models of augmented and mixed reality, useful for describing changes in human settlement in real time

Le teorie sulla nascita e lo sviluppo della città moderna sembrano concordare, senza eccezioni, su un punto: la città è il luogo di massima concentrazione dello scambio. Le attività, infatti, si insediano all'interno degli agglomerati urbani e metropolitani per minimizzare le risorse necessarie a soddisfare le crescenti necessità di relazione e di scambio con le altre attività localizzate sul territorio. Negli ultimi anni la concentrazione e la specializzazione di queste attività hanno comportato un aumento straordinario, per intensità e qualità, delle necessità di scambio, con la ovvia conseguenza di avviare alla congestione la maggior parte delle aree metropolitane con prevedibili conseguenze sulla sostenibilità delle aree urbane, sulla qualità della vita dei suoi abitanti e sui consumi energetici associati alla crescente domanda di mobilità. Come conseguenza, negli ultimi anni, diversi autori hanno sostenuto la necessità di una maggiore integrazione tra politiche di assetto urbano, gestione della mobilità ed efficientamento energetico. In tale contesto, il presente volume intende offrire un contributo in tale direzione e presenta i risultati di un progetto di ricerca, finalizzato alla messa a punto di un modello di governance integrato città-mobilità-energia. In particolare, la prima parte del lavoro è finalizzato alla definizione di un quadro conoscitivo del complesso rapporto tra mobilità, consumi energetici e ambiente costruito mediante una rassegna della letteratura scientifica più recente. In particolare, in tale sezione, vengono considerate le due principali fonti di consumo energetico in ambito urbano (il consumo energetico nel settore residenziale ed il consumo energetico dei trasporti) che costituiscono i settori di maggiore incidenza in Italia, rappresentando, secondo le più recenti stime, rispettivamente il 32% e 35% del consumo finale di energia. Vengono dunque presentate diverse caratteristiche dell'ambiente costruito quali, ad esempio, la densità, il mix funzionale o l'accessibilità e descritto come tali fattori influenzano il consumo energetico nel settore dei trasporti e nel settore residenziale. La comprensione di tali relazione risulta essere infatti di fondamentale importanza per la messa a punto di un mix coordinato di azioni finalizzate alla riduzione del consumo energetico in ambito urbano. Successivamente, vengono presentati i principali modelli presenti in letteratura per la stima dei consumi energetici residenziali e dei trasporti in ambito urbano, ponendo particolare attenzione ai punti di forza e di debolezza e di debolezza di ciascun modello, alla complessità ed agli aspetti tecnico-operativi connessi con l'implementazione di tali modelli. Nella seconda parte del lavoro viene presentato un focus sulle tecniche per la rappresentazione e la classificazione dei consumi energetici delle aree urbane, mediante una applicazione al caso studio di Napoli. Tale sezione in particolare pone particolare enfasi sulle nuove opportunità offerte dai Sistemi Informativi Geografici (GIS) e dalla crescente disponibilità di nuove fonti di dati. Il lavoro infatti integra l'utilizzo di fonti di dati "tradizionali" quali le indagini censuarie, nuove fonti di dati (in particolar modo dati aperti e big data) con analisi spaziali sviluppate ad hoc per fornire una conoscenza esaustiva dei pattern di consumo energetico all'interno del Comune di Napoli. La metodologia proposta è validata tramite il confronto dei risultati ottenuti con i dati precedentemente disponibili per l'area di studio e mediante l'implementazione di analisi statistiche di tipo spaziale in ambiente GIS. La metodologia proposta costituisce un utile strumento di supporto per decisori pubblici e policy makers per la definizione di strategie di governo integrato finalizzate alla riduzione e ottimizzazione dei consumi energetici pubblici e privati. In particolare, la metodologia descritta risulta essere utile per la classificazione e la rappresentazione dei consumi energetici a scala urbana, per l'individuazione delle problematiche energetiche presenti sul territorio e la valutazione ex post degli interventi sul sistema urbano. Infine, l'ultima parte del lavoro propone una analisi degli strumenti, delle azioni e delle best practices per la riduzione dei consumi energetici in ambito urbano. In particolar modo in tale capitolo vengono presentati gli strumenti di governo della mobilità alla scala urbana, descrivendo, per ciascuno di essi, i principali obiettivi, i contenuti e le modalità di attuazione. Vengono inoltre introdotti inoltre due nuovi strumenti di governo delle trasformazioni territoriali, il Piano Energetico Comunale ed il Piano di Azione per l'Energia Sostenibile che definiscono le politiche energetiche dei Comuni, finalizzate al raggiungimento di obiettivi di riduzione delle di gas emissioni clima-alteranti, efficientemente energetico ed impiego di fonti energetiche rinnovabili. Successivamente, viene presentata una sintesi ragionata delle azioni che i singoli Comuni possono mettere in campo per contenere i consumi energetici nel settore dei trasporti. Tali azioni sono organizzate in forma di indirizzi e criteri di azione. Gli indirizzi costituiscono orientamenti di carattere generale di governo della mobilità. I criteri di azione invece rappresentano una specificazione in chiave operativa dei primi. Infine, nell'ultima parte del capitolo vengono presentati alcuni casi di studio di interventi sulla mobilità urbana finalizzati al risparmio energetico realizzati in alcune città italiane ed europee. Si tratta di casi particolarmente rilevanti, esempi di una mobilità capace, da una parte, di ottimizzare l'uso e lo sviluppo delle risorse energetiche con interventi di risparmio dei combustibili tradizionali e di incentivazione all'utilizzo di fonti energetiche rinnovabili e, dall'altra, di rispondere alle nuove esigenze di trasporto di persone e merci in modo sicuro ed efficiente.

Le teorie sulla nascita e lo sviluppo della città moderna sembrano concordare, senza eccezioni, su un punto: la città è il luogo di massima concentrazione dello scambio. Le attività, infatti, si insediano all'interno degli agglomerati urbani e metropolitani per minimizzare le risorse necessarie a soddisfare le crescenti necessità di relazione e di scambio con le altre attività localizzate sul territorio. Negli ultimi anni la concentrazione e la specializzazione di queste attività hanno comportato un aumento straordinario, per intensità e qualità, delle necessità di scambio, con la ovvia conseguenza di avviare alla congestione la maggior parte delle aree metropolitane con prevedibili conseguenze sulla sostenibilità delle aree urbane, sulla qualità della vita dei suoi abitanti e sui consumi energetici associati alla crescente domanda di mobilità. Come conseguenza, negli ultimi anni, diversi autori hanno sostenuto la necessità di una maggiore integrazione tra politiche di assetto urbano, gestione della mobilità ed efficientamento energetico. In tale contesto, il presente volume intende offrire un contributo in tale direzione e presenta i risultati di un progetto di ricerca, finalizzato alla messa a punto di un modello di governance integrato città-mobilità-energia. In particolare, la prima parte del lavoro è finalizzato alla definizione di un quadro conoscitivo del complesso rapporto tra mobilità, consumi energetici e ambiente costruito mediante una rassegna della letteratura scientifica più recente. In particolare, in tale sezione, vengono considerate le due principali fonti di consumo energetico in ambito urbano (il consumo energetico nel settore residenziale ed il consumo energetico dei trasporti) che costituiscono i settori di maggiore incidenza in Italia, rappresentando, secondo le più recenti stime, rispettivamente il 32% e 35% del consumo finale di energia. Vengono dunque presentate diverse caratteristiche dell'ambiente costruito quali, ad esempio, la densità, il mix funzionale o l'accessibilità e descritto come tali fattori influenzano il consumo energetico nel settore dei trasporti e nel settore residenziale. La comprensione di tali relazione risulta essere infatti di fondamentale importanza per la messa a punto di un mix coordinato di azioni finalizzate alla riduzione del consumo energetico in ambito urbano. Successivamente, vengono presentati i principali modelli presenti in letteratura per la stima dei consumi energetici residenziali e dei trasporti in ambito urbano, ponendo particolare attenzione ai punti di forza e di debolezza e di debolezza di ciascun modello, alla complessità ed agli aspetti tecnico-operativi connessi con l'implementazione di tali modelli. Nella seconda parte del lavoro viene presentato un focus sulle tecniche per la rappresentazione e la classificazione dei consumi energetici delle aree urbane, mediante una applicazione al caso studio di Napoli. Tale sezione in particolare pone particolare enfasi sulle nuove opportunità offerte dai Sistemi Informativi Geografici (GIS) e dalla crescente disponibilità di nuove fonti di dati. Il lavoro infatti integra l'utilizzo di fonti di dati "tradizionali" quali le indagini censuarie, nuove fonti di dati (in particolar modo dati aperti e big data) con analisi spaziali sviluppate ad hoc per fornire una conoscenza esaustiva dei pattern di consumo energetico all'interno del Comune di Napoli. La metodologia proposta è validata tramite il confronto dei risultati ottenuti con i dati precedentemente disponibili per l'area di studio e mediante l'implementazione di analisi statistiche di tipo spaziale in ambiente GIS. La metodologia proposta costituisce un utile strumento di supporto per decisori pubblici e policy makers per la definizione di strategie di governo integrato finalizzate alla riduzione e ottimizzazione dei consumi energetici pubblici e privati. In particolare, la metodologia descritta risulta essere utile per la classificazione e la rappresentazione dei consumi energetici a scala urbana, per l'individuazione delle problematiche energetiche presenti sul territorio e la valutazione ex post degli interventi sul sistema urbano. Infine, l'ultima parte del lavoro propone una analisi degli strumenti, delle azioni e delle best practices per la riduzione dei consumi energetici in ambito urbano. In particolar modo in tale capitolo vengono presentati gli strumenti di governo della mobilità alla scala urbana, descrivendo, per ciascuno di essi, i principali obiettivi, i contenuti e le modalità di attuazione. Vengono inoltre introdotti inoltre due nuovi strumenti di governo delle trasformazioni territoriali, il Piano Energetico Comunale ed il Piano di Azione per l'Energia Sostenibile che definiscono le politiche energetiche dei Comuni, finalizzate al raggiungimento di obiettivi di riduzione delle di gas emissioni clima-alteranti, efficientemente energetico ed impiego di fonti energetiche rinnovabili. Successivamente, viene presentata una sintesi ragionata delle azioni che i singoli Comuni possono mettere in campo per contenere i consumi energetici nel settore dei trasporti. Tali azioni sono organizzate in forma di indirizzi e criteri di azione. Gli indirizzi costituiscono orientamenti di carattere generale di governo della mobilità. I criteri di azione invece rappresentano una specificazione in chiave operativa dei primi. Infine, nell'ultima parte del capitolo vengono presentati alcuni casi di studio di interventi sulla mobilità urbana finalizzati al risparmio energetico realizzati in alcune città italiane ed europee. Si tratta di casi particolarmente rilevanti, esempi di una mobilità capace, da una parte, di ottimizzare l'uso e lo sviluppo delle risorse energetiche con interventi di risparmio dei combustibili tradizionali e di incentivazione all'utilizzo di fonti energetiche rinnovabili e, dall'altra, di rispondere alle nuove esigenze di trasporto di persone e merci in modo sicuro ed efficiente.

Il volume raccoglie i risultati del progetto di ricerca "Governance Analysis Project (GAP) per la Smart Energy City. L'attuazione delle Smart City nelle aree metropolitane in Europa e in Italia" svolto nell'ambito del PON "Smart Energy Master per il governo energetico del territorio" presso l'Università Federico II di Napoli (TeMa Lab del Dipartimento di Ingegneria Civile, Edile e Ambientale). Il tema delle Smart Cities ha assunto negli ultimi anni una crescente rilevanza nel dibattito scientifico e nella prassi operativa nazionale ed internazionale configurandosi come una delle opportunità per ripensare le città e più in generale la vita delle comunità urbane. Le prime riflessioni, ricerche e progetti sul tema sembrano convergere verso l'idea che uno sviluppo urbano "intelligente" sia frutto non soltanto delle pur necessarie e imprescindibili dotazioni infrastrutturali (capitale fisico) e di una loro continua innovazione, ma anche della qualità del capitale umano, sociale e dell' ambiente naturale, intesi come fattori strategici per lo sviluppo. Una città «smart» è, prima di tutto, una città capace di soddisfare efficacemente i bisogni dei suoi cittadini nel rispetto delle regole imposte dal contesto ambientale. È in tale dibattito che si inquadra il progetto GAP la cui finalità è quella di affrontare il tema della Smart City alla luce della riorganizzazione amministrativa delle grandi città del nostro Paese promossa dalla L. 56/2014. Con un approccio di tipo scientifico, il volume restituisce un quadro completo ed aggiornato di come le città metropolitane italiane ed europee stanno declinando il tema della smart city e ciò grazie alla costruzione di un ampissimo screening rappresentato da oltre 1.000 iniziative tra ricerche, progetti, interventi, tecnologie, ecc . Inoltre un elemento di originalità della ricerca è rappresentato dal fatto che ad un' analisi compiuta attraverso fonti indirette, è seguita una fase di confronto con gli "attori" (e di ciò si fornisce un'ampia illustrazione nel volume nel quale vengono, tra l' altro, riportati ampi stralci delle interviste effettuate). Ciò ha consentito di restituire un quadro più aderente al vero di quanto oggi si sta sperimentando nelle città italiane ed europee, al di là di facili entusiasmi per interventi e progetti etichettati come "smart", ma per i quali non sempre possono essere individuati contenuti e metodi innovativi. Il volume è articolato in 16 capitoli di cui: due capitoli presentano il confronto tra le 12 città metropolitane italiane, istituite dalla L.56/2014, con riferimento alle sperimentazioni in atto (cap. 1) e agli indicatori di smartness (cap. 14); un capitolo (cap.15) illustra come 5 città europee (Amsterdam, Barcellona, Berlino, Bristol e Bruxelles) stanno interpretando il modello Smart City; un capitolo (cap. 16) illustra le sperimentazioni in atto in 3 città metropolitane italiane (Milano, Venezia, Bologna) raccontate direttamente da coloro che stanno portando avanti gli interventi (tecnici di enti locali o associazioni); i restanti capitoli sono dedicati ognuno ad una delle 12 città metropolitane analizzate (Milano, Torino, Genova, Venezia, Bologna, Firenze, Roma, Napoli, Bari, Reggio Calabria, Palermo e Catania).

This paper describes a segment of research conducted within the project PON 04a2_E Smart Energy Master for the energetic government of the territory conducted by the Department of Civil, Architectural and Environment Engineering, University of Naples "Federico II". In particular, this article is part of the study carried out for the definition of the comprehension/interpretation model that correlates buildings, city's activities and users' behaviour in order to promote energy savings. In detail, this segment of the research wants to define the residential variables to be used in the model. For this purpose a knowledge framework at international level has been defined, to estimate the energy requirements of residential buildings and the identification of a set of parameters, whose variation has a significant influence on the energy consumption of residential buildings.

Transport energy consumption accounts for about one third of total energy consumption in EU. Despite significant advances in transport technology and fuel formulation, transport energy consumption has increased in most EU countries over the last three decades. This increase in consumption occurred as a result of factors such as higher car ownership, a growth in automobile use and an increase in vehicle distances traveled. As travel and land-use are a function of one another, it is often hypothesized that changing urban structure can result in changes in energy consumption. Understanding how different land use characteristics may influence travel behaviour and the corresponding energy consumption is crucial for planners and policy makers in order to develop strategic actions to shrink the environmental footprint of the urban transportation sector. The aim of this article is to review the current literature on the connections between land use, travel behavior and energy consumption. In particular, this paper seeks to identify the determinants of transport energy consumption in urban areas by reviewing evidence from empirical studies. To this aim, nine characteristics of land use are presented and their effects on both travel behaviour and energy use are discussed Our review shown that, in contrast to the focus on the effect of the built environment on travel, only few researchers have empirically investigated the linkage between the built environment and transportation energy use. The research described in this paper has been developed within the PON04a2_E Smart Energy Master project. It represents part of a much broader research project aimed at the development of an integrated model of urban energy efficiency.

This paper describes a segment of research conducted within the project PON 04a2_E Smart Energy Master for the energetic government of the territory conducted by the Department of Civil, Architectural and Environment Engineering, University of Naples "Federico II". In particular, this article is part of the study carried out for the definition of the comprehension/interpretation model that correlates buildings, city's activities and users' behaviour in order to promote energy savings. In detail, this segment of the research wants to define the residential variables to be used in the model. For this purpose a knowledge framework at international level has been defined, to estimate the energy requirements of residential buildings and the identification of a set of parameters, whose variation has a significant influence on the energy consumption of residential buildings.

Transport energy consumption accounts for about one third of total energy consumption in EU. Despite significant advances in transport technology and fuel formulation, transport energy consumption has increased in most EU countries over the last three decades. This increase in consumption occurred as a result of factors such as higher car ownership, a growth in automobile use and an increase in vehicle distances traveled. As travel and land-use are a function of one another, it is often hypothesized that changing urban structure can result in changes in energy consumption. Understanding how different land use characteristics may influence travel behaviour and the corresponding energy consumption is crucial for planners and policy makers in order to develop strategic actions to shrink the environmental footprint of the urban transportation sector. The aim of this article is to review the current literature on the connections between land use, travel behavior and energy consumption. In particular, this paper seeks to identify the determinants of transport energy consumption in urban areas by reviewing evidence from empirical studies. To this aim, nine characteristics of land use are presented and their effects on both travel behaviour and energy use are discussed Our review shown that, in contrast to the focus on the effect of the built environment on travel, only few researchers have empirically investigated the linkage between the built environment and transportation energy use. The research described in this paper has been developed within the PON04a2_E Smart Energy Master project. It represents part of a much broader research project aimed at the development of an integrated model of urban energy efficiency.

The concept of "Smart City", providing a solution for making cities more efficient and sustainable, has been quite popular in recent years, encouraging reflections, ideas, researches and projects for a "smart" urban development. A smart city is generally meant as a city capable of joining "competitiveness" and "sustainability", by integrating different dimensions of development and addressing infrastructural investments able to support economic growth as well as the quality of life of communities, a more careful management of natural resources, a greater transparency and participation to decision-making processes. Based on those assumptions, this contribution tackle the controversial subject of Smart City, starting from the review of the scientific Italian and international literature that, from the Eighties to the Nineties, has been largely focused on ICTs and their impacts on urban development. Then, the focus shifts on the large debate on smart cities that has been developing from the beginning of 2000s and on the numerous institutional initiatives up to now implemented by the European Union for building up the Smart City. Finally, the article highlights how, despite these efforts, a shared definition of the term is still missing and current approaches to the issue are still very heterogeneous; it emphasizes, on the opposite, the key-role that urban planning, grounding on a holistic approach to cities' development, should play in coordinating and integrating urban policies addressed to building up a Smart City.

The concept of "Smart City", providing a solution for making cities more efficient and sustainable, has been quite popular in recent years, encouraging reflections, ideas, researches and projects for a "smart" urban development. A smart city is generally meant as a city capable of joining "competitiveness" and "sustainability", by integrating different dimensions of development and addressing infrastructural investments able to support economic growth as well as the quality of life of communities, a more careful management of natural resources, a greater transparency and participation to decision-making processes. Based on those assumptions, this contribution tackle the controversial subject of Smart City, starting from the review of the scientific Italian and international literature that, from the Eighties to the Nineties, has been largely focused on ICTs and their impacts on urban development. Then, the focus shifts on the large debate on smart cities that has been developing from the beginning of 2000s and on the numerous institutional initiatives up to now implemented by the European Union for building up the Smart City. Finally, the article highlights how, despite these efforts, a shared definition of the term is still missing and current approaches to the issue are still very heterogeneous; it emphasizes, on the opposite, the key-role that urban planning, grounding on a holistic approach to cities' development, should play in coordinating and integrating urban policies addressed to building up a Smart City. ; The concept of "Smart City", providing a solution for making cities more efficient and sustainable, has been quite popular in recent years, encouraging reflections, ideas, researches and projects for a "smart" urban development. A smart city is generally meant as a city capable of joining "competitiveness" and "sustainability", by integrating different dimensions of development and addressing infrastructural investments able to support economic growth as well as the quality of life of communities, a more careful management of natural resources, a greater transparency and participation to decision-making processes. Based on those assumptions, this contribution tackle the controversial subject of Smart City, starting from the review of the scientific Italian and international literature that, from the Eighties to the Nineties, has been largely focused on ICTs and their impacts on urban development. Then, the focus shifts on the large debate on smart cities that has been developing from the beginning of 2000s and on the numerous institutional initiatives up to now implemented by the European Union for building up the Smart City. Finally, the article highlights how, despite these efforts, a shared definition of the term is still missing and current approaches to the issue are still very heterogeneous; it emphasizes, on the opposite, the key-role that urban planning, grounding on a holistic approach to cities' development, should play in coordinating and integrating urban policies addressed to building up a Smart City.

The concept of "Smart City", providing a solution for making cities more efficient and sustainable, has been quite popular in recent years, encouraging reflections, ideas, researches and projects for a "smart" urban development. A smart city is generally meant as a city capable of joining "competitiveness" and "sustainability", by integrating different dimensions of development and addressing infrastructural investments able to support economic growth as well as the quality of life of communities, a more careful management of natural resources, a greater transparency and participation to decision-making processes. Based on those assumptions, this contribution tackle the controversial subject of Smart City, starting from the review of the scientific Italian and international literature that, from the Eighties to the Nineties, has been largely focused on ICTs and their impacts on urban development. Then, the focus shifts on the large debate on smart cities that has been developing from the beginning of 2000s and on the numerous institutional initiatives up to now implemented by the European Union for building up the Smart City. Finally, the article highlights how, despite these efforts, a shared definition of the term is still missing and current approaches to the issue are still very heterogeneous; it emphasizes, on the opposite, the key-role that urban planning, grounding on a holistic approach to cities' development, should play in coordinating and integrating urban policies addressed to building up a Smart City. ; The concept of "Smart City", providing a solution for making cities more efficient and sustainable, has been quite popular in recent years, encouraging reflections, ideas, researches and projects for a "smart" urban development. A smart city is generally meant as a city capable of joining "competitiveness" and "sustainability", by integrating different dimensions of development and addressing infrastructural investments able to support economic growth as well as the quality of life of communities, a more careful management of natural resources, a greater transparency and participation to decision-making processes. Based on those assumptions, this contribution tackle the controversial subject of Smart City, starting from the review of the scientific Italian and international literature that, from the Eighties to the Nineties, has been largely focused on ICTs and their impacts on urban development. Then, the focus shifts on the large debate on smart cities that has been developing from the beginning of 2000s and on the numerous institutional initiatives up to now implemented by the European Union for building up the Smart City. Finally, the article highlights how, despite these efforts, a shared definition of the term is still missing and current approaches to the issue are still very heterogeneous; it emphasizes, on the opposite, the key-role that urban planning, grounding on a holistic approach to cities' development, should play in coordinating and integrating urban policies addressed to building up a Smart City.

[English]:Theories about the origins and developments of modern cities seem to agree, without exception, to a point: the city is the place of maximum concentration of exchange. Activities, in fact, are located into urban and metropolitan agglomerations to minimize the resources needed to meet the growing need for relationships and exchanges with other activities. In recent years, the concentration and specialization of these activities have led to an extraordinary increase in intensity and quality of exchange needs, with the obvious consequence of congestion in most metropolitan areas with predictable consequences on the sustainability of urban areas, on the quality of life of its inhabitants and on the energy consumption associated with the growing demand for mobility. As a result, in recent years, several authors have argued for greater integration between urban planning policies, mobility management and energy efficiency. In this context, this volume aims to provide a contribution in this direction and presents the results of a research project aimed at the development of an integrated city-mobility-energy governance model. In particular, the first part of this work give an overview of the complex relationships between mobility, energy consumption and built environment through a meta-analysis of the recent literature. Specifically, in this section, the two main sources of energy consumption in urban areas (energy consumption in the residential sector and energy consumption of transport) are considered. These sectors represent, according to the latest estimates, respectively 32% and 35% of the final energy consumption. The section introduces several characteristics of the built environment such as density, functional mix or accessibility and described as such factors affect energy consumption in the transport and residential sectors. Understanding these relationships is of crucial importance for the development of a coordinated mix of actions aimed at reducing energy consumption in urban areas. Subsequently, the main models present in the literature for estimating residential energy consumption and urban transport energy consumption are presented, paying particular attention to the strengths and weaknesses of each model, the complexity and the related technical and operational aspects related to the implementation of such models. In the second part of this work, the focus is on the techniques for the representation and classification of energy consumption in urban areas through an application to the case study of Naples. Particularly, this section places particular emphasis on the new opportunities offered by the Geographic Information Systems (GIS) and by the increasing availability of new data sources. The work integrates the use of "traditional" data sources such as census surveys, new data sources (in particular open and large data) with spatial analyzes developed ad hoc to provide exhaustive knowledge of energy consumption patterns within the city of Naples. The proposed methodology is validated by comparing the results obtained with the previously available data for the study area and by the implementation of spatial statistical analyzes in a GIS environment. The proposed methodology is a useful tool for public decision-makers and policy makers aimed at defining integrated government strategies for the reducing and optimizing of public and private energy consumption. In particular, the methodology described in this work is useful for classifying and representing energy consumption on an urban scale, for the identification of critical areas in terms of consumption, and for ex post evaluation of interventions on the urban system. Finally, the last part of the paper proposes an analysis of the tools, actions and best practices for reducing energy consumption in urban areas. Particularly, in this chapter the most important mobility planning tools are presented, describing for each of them the main objectives, contents and modes of implementation. Two new governance tools for territorial transformations, the Municipal Energy Action Plan and the Sustainable Energy Action Plan are also introduced, which define the energy policies of the Communes, aimed at achieving targets for the reduction of climate change emissions, efficiently energy and use of renewable energy sources. Subsequently, a reasoned synthesis of the actions that individual municipalities can put in place to contain energy consumption in the transport sector is presented. These actions are organized in the form of guidelines and action policies, where action policies represent operational specification of the first. Finally, the last part of the chapter presents some case studies of urban mobility interventions aimed at energy saving in some Italian and European cities. These are particularly relevant cases, examples of mobility capable, on the one hand, of optimizing the use and development of energy resources through traditional fuel economy savings and incentives for the use of renewable energy sources and, on the other hand, to meet the new needs of transporting people and goods safely and efficiently./ [Italiano]: Le teorie sulla nascita e lo sviluppo della città moderna sembrano concordare, senza eccezioni, su un punto: la città è il luogo di massima concentrazione dello scambio. Le attività, infatti, si insediano all'interno degli agglomerati urbani e metropolitani per minimizzare le risorse necessarie a soddisfare le crescenti necessità di relazione e di scambio con le altre attività localizzate sul territorio. Negli ultimi anni la concentrazione e la specializzazione di queste attività hanno comportato un aumento straordinario, per intensità e qualità, delle necessità di scambio, con la ovvia conseguenza di avviare alla congestione la maggior parte delle aree metropolitane con prevedibili conseguenze sulla sostenibilità delle aree urbane, sulla qualità della vita dei suoi abitanti e sui consumi energetici associati alla crescente domanda di mobilità. Come conseguenza, negli ultimi anni, diversi autori hanno sostenuto la necessità di una maggiore integrazione tra politiche di assetto urbano, gestione della mobilità ed efficientamento energetico. In tale contesto, il presente volume intende offrire un contributo in tale direzione e presenta i risultati di un progetto di ricerca, finalizzato alla messa a punto di un modello di governance integrato città-mobilità-energia. In particolare, la prima parte del lavoro è finalizzato alla definizione di un quadro conoscitivo del complesso rapporto tra mobilità, consumi energetici e ambiente costruito mediante una rassegna della letteratura scientifica più recente. In particolare, in tale sezione, vengono considerate le due principali fonti di consumo energetico in ambito urbano (il consumo energetico nel settore residenziale ed il consumo energetico dei trasporti) che costituiscono i settori di maggiore incidenza in Italia, rappresentando, secondo le più recenti stime, rispettivamente il 32% e 35% del consumo finale di energia. Vengono dunque presentate diverse caratteristiche dell'ambiente costruito quali, ad esempio, la densità, il mix funzionale o l'accessibilità e descritto come tali fattori influenzano il consumo energetico nel settore dei trasporti e nel settore residenziale. La comprensione di tali relazione risulta essere infatti di fondamentale importanza per la messa a punto di un mix coordinato di azioni finalizzate alla riduzione del consumo energetico in ambito urbano. Successivamente, vengono presentati i principali modelli presenti in letteratura per la stima dei consumi energetici residenziali e dei trasporti in ambito urbano, ponendo particolare attenzione ai punti di forza e di debolezza e di debolezza di ciascun modello, alla complessità ed agli aspetti tecnico-operativi connessi con l'implementazione di tali modelli. Nella seconda parte del lavoro viene presentato un focus sulle tecniche per la rappresentazione e la classificazione dei consumi energetici delle aree urbane, mediante una applicazione al caso studio di Napoli. Tale sezione in particolare pone particolare enfasi sulle nuove opportunità offerte dai Sistemi Informativi Geografici (GIS) e dalla crescente disponibilità di nuove fonti di dati. Il lavoro infatti integra l'utilizzo di fonti di dati "tradizionali" quali le indagini censuarie, nuove fonti di dati (in particolar modo dati aperti e big data) con analisi spaziali sviluppate ad hoc per fornire una conoscenza esaustiva dei pattern di consumo energetico all'interno del Comune di Napoli. La metodologia proposta è validata tramite il confronto dei risultati ottenuti con i dati precedentemente disponibili per l'area di studio e mediante l'implementazione di analisi statistiche di tipo spaziale in ambiente GIS. La metodologia proposta costituisce un utile strumento di supporto per decisori pubblici e policy makers per la definizione di strategie di governo integrato finalizzate alla riduzione e ottimizzazione dei consumi energetici pubblici e privati. In particolare, la metodologia descritta risulta essere utile per la classificazione e la rappresentazione dei consumi energetici a scala urbana, per l'individuazione delle problematiche energetiche presenti sul territorio e la valutazione ex post degli interventi sul sistema urbano. Infine, l'ultima parte del lavoro propone una analisi degli strumenti, delle azioni e delle best practices per la riduzione dei consumi energetici in ambito urbano. In particolar modo in tale capitolo vengono presentati gli strumenti di governo della mobilità alla scala urbana, descrivendo, per ciascuno di essi, i principali obiettivi, i contenuti e le modalità di attuazione. Vengono inoltre introdotti inoltre due nuovi strumenti di governo delle trasformazioni territoriali, il Piano Energetico Comunale ed il Piano di Azione per l'Energia Sostenibile che definiscono le politiche energetiche dei Comuni, finalizzate al raggiungimento di obiettivi di riduzione delle di gas emissioni clima-alteranti, efficientemente energetico ed impiego di fonti energetiche rinnovabili. Successivamente, viene presentata una sintesi ragionata delle azioni che i singoli Comuni possono mettere in campo per contenere i consumi energetici nel settore dei trasporti. Tali azioni sono organizzate in forma di indirizzi e criteri di azione. Gli indirizzi costituiscono orientamenti di carattere generale di governo della mobilità. I criteri di azione invece rappresentano una specificazione in chiave operativa dei primi. Infine, nell'ultima parte del capitolo vengono presentati alcuni casi di studio di interventi sulla mobilità urbana finalizzati al risparmio energetico realizzati in alcune città italiane ed europee. Si tratta di casi particolarmente rilevanti, esempi di una mobilità capace, da una parte, di ottimizzare l'uso e lo sviluppo delle risorse energetiche con interventi di risparmio dei combustibili tradizionali e di incentivazione all'utilizzo di fonti energetiche rinnovabili e, dall'altra, di rispondere alle nuove esigenze di trasporto di persone e merci in modo sicuro ed efficiente.