The principal aim of this communication is to describe and analyze metaphor as a narrative resource of emotional vocabulary used by men. Beside the relationship with mandates of masculinity. A qualitative ethnographic approach was used with in-depth interviews on family life and work experiences of men between age from 20 to 49 years, living with a heterosexual couple, with at least one child, being unemployed or having a recent unemployment period of time and residents of the metropolitan area of Guadalajara, Mexico. Men enunciated metaphors more frequently than emotional labels. The metaphor sense of pleasure or displeasure are described, their relation with family and/or work experiences, but also linkage with some mandates of masculinity. A series of reflections on methodological and empirical aspects and questions are presented to continue the research on emotions and masculinities as a promising field of studies on the gender of men.
La vida en México, obra de Madame Fanny Calderón de la Barca, es un texto esencial para el conocimiento del México del siglo XIX, particularmente entre los años 1840 y 1841. Su riqueza radica, además de las descripciones de primera mano por parte de su atura, de los paisajes, sitios, personajes, costumbres y alimentos, en ser la primera obra de literatura de viajes del país escrita por una mujer. El texto, además, posee el mérito de haber trascendido pese a las dificultades experimentadas por la autora como mujer en una época y en un lugar en el que no se le daba crédito a su género y por los vaivenes de la política, tanto en México, como en España y Estados Unidos, países donde residió, así por el notable ejercicio de comprensión de un mundo opuesto a ella.
Este texto se propone construir un proyecto de educación filosófica, basado en los conceptos de razonabilidad, autenticidad y dialogicidad, en el marco de las sociedades democráticas. Propone la democracia como una forma de vida en la cual el desarrollo personal y la eficiencia social no son realidades opuestas, sino complementarias. Aborda el debate actual sobre la naturaleza y los fines de la educación, contrastándolos con el adoctrinamiento como una forma ilegítima de instilar valores (incluso los democráticos). El concepto de razonabilidad que se construye en él requiere necesariamente de la opción por construirse a sí mismo del sujeto (autenticidad) y de la capacidad de abrirse al otro, considerándolo interlocutor legítimo (dialogicidad). ; The purpose of this text is to construct a project of philosophical education, based on the concepts of reasonableness, authenticity and dialogue, within the framework of democratic societies. It proposes democracy as a way of life in which personal development and social efficiency are not opposite but complementary realities. It addresses the contemporary debate about the nature and ends of education, contrasting with indoctrination as an illegitimate form of instill (including democratic) values. The concept of reasonableness is constructed as needing the construction of the subject's self (authenticity) and the ability to be open to others, considering him as a legitimate interlocutor (dialogicity). ; 2019-08-01 06:01:01: Script de automatizacion de embargos. info:eu-repo/date/embargoEnd/2019-04-04
El panorama de la accidentalidad vial a nivel mundial tiende a sobrepasar los esfuerzos de prevención que en este sentido realizan: gobiernos, organizaciones, instituciones e industria en general. Las cifras de personas muertas y heridas en accidentes de tránsito no parecen disminuir significativamente, al contrario, mantienen su tendencia a incrementarse año tras año, los cual no solo establece un problema social sino económico. Las estadísticas presentadas por la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL) en el año 2013, muestran la región con una de las tasas más altas de mortalidad debido a los accidentes de tránsito. Este problema tiene impacto significativo en la sociedad debido a los altos costos directos e indirectos que generan su ocurrencia, adicional a esto, los principales afectados en este tipo de accidentes son las personas en edades productivas, generando así una pérdida de la competitividad de los países y de su industria, ya que se estima que, debido a estas muertes, las pérdidas del producto interno bruto oscilan entre el 1,6 y el 3,0% al año. Teniendo en cuenta la dimensión del problema, es necesario encaminar todos los esfuerzos y presentar metodologías nuevas o mejoradas que permitan a todos los sectores la administración eficaz de los riesgos asociados al tránsito terrestre. El objetivo de este trabajo es presentar un modelo que gestione la accidentalidad vial, a través de la implementación y desarrollo de un sistema de evaluación y gestión integral del riesgo, mediante el desarrollo de un proceso lógico y por etapas, basado en la mejora continua. Las etapas de este modelo pueden ser utilizadas para toda organización pública o privada, independiente de su tamaño, que dentro de sus procesos o actividades diarias utilice vehículos propios o alquilados, para cumplir sus objetivos organizacionales y que cuente con personal propio o contratado dedicado a la conducción de dichos vehículos, todo esto enmarcado en el cumplimiento de la normatividad legal vigente que en materia de tránsito aplique al lugar en que se desarrollan sus actividades. ; The panorama of road accidents at the global level tends to surpass the prevention efforts that in this way carry out governments, organizations, institutions and industry in general. The figures of people killed and injured in traffic accidents do not seem to diminish significantly, on the contrary, they maintain their tendency to increase year after year, which not only establishes a social problem but an economic one. The statistics presented by the Economic Commission for Latin America and the Caribbean (ECLAC) in 2013 show the region with one of the highest mortality rates due to traffic accidents. This problem has a significant impact on society due to the high direct and indirect costs that generate its occurrence, in addition to this, the main affected in this type of accidents are people of productive ages, thus generating a loss of competitiveness of the countries and of its industry, since it is estimated that, due to these deaths, the losses of the gross domestic product oscillate between 1.6 and 3.0% per year. Considering the size of the problem, it is necessary to direct all efforts and present new or improved methodologies that allow all sectors to effectively manage the risks associated with land transit. The objective of this paper is to present a model that manages the road accident rate, through the implementation and development of a comprehensive risk assessment and management system, through the development of a logical and phased process, based on continuous improvement. The stages of this model can be used for any public or private organization, regardless of its size, that within its processes or daily activities use own or leased vehicles, to achieve its organizational objectives and that has its own staff or hired, dedicated to the driving of those vehicles, all this framed in the fulfillment of the current legal regulations that in transit matters apply to the place in which their activities are developed. ; Maestría ; Magíster en Ingeniería Industrial
Este capítulo se complementa con el anterior, relativo a las amnistías, ya que a lo largo de nuestra historia el delito político ha sido la otra cara de la moneda de las amnistías. Sin embargo, se justifica un capítulo separado pues el delito político en Colombia no sólo tiene efectos con respecto a la persecución penal de ciertas conductas, sino que principalmente tiene efectos simbólicos, Carrara desistió del estudio del delito político al estar sujeto al vaivén de los acontecimientos, pues prácticamente el delincuente de una época, puede pasar a ser el héroe de la siguiente. Recordemos que en el año 1826 después de la independencia de nuestro país, se expidió la ley del 8 de abril, que declaró válidas las sentencias proferidas por las autoridades españolas, exceptuando las dictadas en la época de la revolución política contra una personas por crímenes políticos o de opinión, resaltando que tales sentencias condenatorias mas bien daban fe de del patriotismo de los condenados. El delito político tiene importantes implicaciones morales y políticas, pues permite que los delincuentes políticos sean diferenciados de los delincuentes comunes y, por lo tanto, puedan no sólo ser sujeto de un tratamiento penal especial sirio acceder a cargos públicos y de elección popular después de un proceso de paz.
En este trabajo se analiza la materialización de la calidad de vida como uno de los valores dominantes en las sociedades postmaterialistas: qué la produce en la vida cotidiana, qué se hace para lograrla. Partiendo de als distinciones clásicas en el concepto de calidad de vida (elementos objetivos y satisfacción subjetiva ; equilibrio y riqueza), se plantean otros componentes en la búsqueda habitual de la calidad de vida. Ésta se hace efectiva a través del consumo, pero lo supera, proporcionando una visión integradora, que abarca desde los elementos de la vida corriente a la propia identidad. Asociada al desarrollo de un proyecto vital, la calidad de vida implica la capacidad para controlar las distintas facetas de la vida. Como contrapartida, supone la continua puesta en juego de los recursos disponibles, en una sucesión continua de tensiones y apuestas que el agente debe resolver para recuperar el sentido de sus relaciones con los entornos social y natural. Se señalan algunas paradojas que impregnan la calidad de vida de un fuerte contenido dialéctico y manifiestan la transformación de las relaciones entre el individuo y la sociedad.
La pregunta que se responde en este trabajo es: ¿cómo se afecta el bienestar social de los habitantes de la cuenca Lerma-Chapala, si se reduce la oferta de agua para el sector agrícola y se incrementa el nivel del lago de Chapala? Por hipótesis, el volumen total de agua que se les retira a los agricultores aguas arriba (estado de Guanajuato) escurre hacia el lago de Chapala. Sin embargo, el aumento en el nivel del lago de Chapala no es concluyente en cuanto al efecto sobre el bienestar social de los habitantes de la cuenca, ya que éste dependerá a su vez de la comparación o del equilibrio que se establezca entre dos efectos que operan en sentido contrario: i) el positivo ocasionado por el incremento de la valoración por el lago como un bien medioambiental, por parte de todos los habitantes de la cuenca, y ii) el negativo en el bienestar de los consumidores del estado de Guanajuato, que se produce cuando aumenta el precio del bien agrícola, como consecuencia de la reducción de la oferta de agua a los agricultores y del incremento derivado en el valor del agua.
<div><p>Building a public policy agenda that promotes equality and gender equity from the perspective of gender of men, involves the recognition of certain sociocultural gender problems. The aim of this paper is to show the results of the first stage of a larger project, which is an input for the creation of a public policy agenda built by stakeholders (research, services, government) in various problems experienced by the men as subjects of gender in Mexico and considered are feasible transformation through the implementation of public policies. The results of a survey of which the main issues-problems that have implications for public policies identified are presented, the agencies involved in finding solutions; the stakeholders; alliances and / or established and / or necessary to promote the establishment of the agenda and proposed public policy coalitions.</p></div>
Building a public policy agenda that promotes equality and gender equity from the perspective of gender of men, involves the recognition of certain sociocultural gender problems. The aim of this paper is to show the results of the first stage of a larger project, which is an input for the creation of a public policy agenda built by stakeholders (research, services, government) in various problems experienced by the men as subjects of gender in Mexico and considered are feasible transformation through the implementation of public policies. The results of a survey of which the main issues-problems that have implications for public policies identified are presented, the agencies involved in finding solutions; the stakeholders; alliances and / or established and / or necessary to promote the establishment of the agenda and proposed public policy coalitions. ; La construcción de una agenda de políticas públicas que promueva la igualdad y equidad entre los géneros desde la perspectiva de género de los hombres, implica el reconocimiento social de cierta problemática sociogenérica. El objetivo de esta comunicación es mostrar los resultados de la primera etapa de un proyecto más amplio, que es un insumo para la conformación de una agenda de políticas públicas construida por actores involucrados (investigación, servicios, instituciones gubernamentales) en diversos problemas vividos por los hombres como sujetos de género en México y que se considera son factibles de transformación mediante la implantación de políticas públicas.Se presentan los resultados de una encuesta en la que se identificaron los principales temas-problema que tienen implicaciones en las políticas públicas, las instancias involucradas en su solución; las y los actores involucrados; alianzas y/o coaliciones establecidas y/o necesarias para impulsar la conformación de la agenda y la propuesta de políticas públicas.
Antecedentes: La reforma energética del 2008 promueve la generación y el uso de las energías renovables. Métodos: El objetivo de este trabajo es evaluar la efectividad de una política ambiental que promueva la sustitución de energías fósiles, por energías renovables a través de una política fiscal, para ello se utiliza un modelo de equilibrio general. Resultados: Los resultados muestran que la eficacia de una política ambiental depende de la elasticidad de sustitución existente en la economía. Conclusiones: Resulta crucial invertir en la investigación y el desarrollo de tecnología que promueva el cambio tecnológico y propicie un mayor uso de las energías renovables, sobre todo en los sectores productivos más contaminantes en México. Asimismo, se muestra que es necesario acelerar una transición energética, que utilice fuentes de energía limpia, como parte de las políticas y estrategias de mitigación de gases de efecto invernadero
Se analizaron las diferentes circunstancias que llevaron a los jóvenes universitarios al consumo de marihuana, por lo que la unidad de análisis fueron personas de la facultad de Ciencias Sociales y la dimensión espacial fue la Universidad Nacional de Colombia sede Bogotá. Como criterio de inclusión se entrevistaron estudiantes de tercer semestre que manifestaron haber consumido marihuana por alguna vez en su vida. El enfoque fenomenológico que permitió estudiar la problemática de estos jóvenes tal y como ellos las experimentan y/o perciben, no basado en teorías. Para recolectar la información se aplicó la entrevista semiestructurada que permitieron a los informantes expresarse libremente y con ello se sumunistró información acerca de las circunstancias que los motivó a consumir este tipo de alucinógeno. Se realizaron 3 entrevistas en el que se determinó que el consumo de varios jóvenes se encuentra asociado a dificultades de tipo afectivo y emocional.
