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Objetivo: Este trabalho tem o objetivo de analisar as emissões de CO2 e um possível aumento de consumo de combustíveis fósseis, num contexto que estuda o Trilema de Energia e desenvolvimento dos países dos BRICS. Metodologia/Abordagem: A partir de conhecimento empírico e dados disponíveis no portal da Agência Internacional de Energia (IEA) e Relatório de Trilema de Energia, a pesquisa analisa matriz energética, elétrica, população, emissões, produto interno bruto (PIB) e índice de desenvolvimento humano (IDH). Conclusões: Não foi observado um padrão entre desenvolvimento e participação de energia renovável. Porém, países com alto IDH apresentam um sistema energético mais bem avaliado. Houve piora do Brasil nas emissões per capita, intensidade energética e carbônica. Entretanto, essa mudança não está relacionada com o crescimento no consumo de gás natural. Limitações da Pesquisa: As bases de dados limitaram o estudo, pela diferença de linha temporal do Conselho de Energia Mundial (WEC) e a Agência Internacional de Energia (IEA) e pela falta do detalhe do cálculo da nota do Trilema de Energia. Originalidade/Valor do artigo: Uma análise comparativa que relaciona o Brasil com países semelhantes, como por exemplo os do grupo dos BRICS, contribuindo para a equidade energética o que diminui o custo da eletricidade sem prejuízo ecológico.

Este trabalho apresenta a integração e comunicação em tempo real de um modelo de simulação a eventos discretos com um sistema de controle automático. O modelo de simulação de um cruzamento com vias semaforizadas foi construído no ambiente Arena. A integração e a comunicação foram feitas via rede e o sistema de controle foi operado por um controlador lógico programável. Foram simulados cenários para as situações de trânsito livre, regular e congestionado. Os resultados apresentaram a média total de veículos que entraram no sistema e que ficaram retidos e também o tempo médio total de passagem dos veículos na via. De uma forma geral, o modelo permitiu avaliar o comportamento do trânsito em cada uma das vias e os comandos oriundos do controlador para ativação e desativação dos semáforos.

O objetivo deste trabalho foi analisar as emissões de gases provenientes das descargas de caminhões durante o transporte de cana-de-açúcar de fontes produtoras para uma determinada usina. Foram investigados cenários alternativos para a movimentação da carga considerando uma variável de desempenho do sistema, tempo de transporte, e as emissões gasosas produzidas. O método utilizado foi simulação a eventos discretos, cujo modelo computacional foi construído por meio do software livre e de código aberto denominado Ururau. Os resultados mostraram que a decisão quanto à escolha dos veículos em determinadas situações pode reduzir as emissões de gases geradas pela frota. Com isso, foi demonstrada a possibilidade de redução dessas emissões apenas pela introdução de modificações em procedimentos operacionais, sem necessidade de investimentos em novas tecnologias.