Suchergebnisse

The new branches formation of material production and non-production sphere leads to the need of their geographic study. Therefore, this leads also to the formation of new research directions that, with the development of the theoretical and methodological framework, gains new features of scientific disciplines. Interest in studying of geospatial features of transport infrastructure continuously grows. Formation of the geography of transport infrastructure as the separate scientific direction is connected, first, with the development of the market economy. One of the key factors is a territorial division of labour, which has caused an intensification of exchange processes.There are principles of social production considered in research on the geography of transport infrastructure. Continuous functioning of the transport system is a material basis without which achievement of sustained economic growth is impossible. The economy of the country cannot function efficiently without transport, as it represents a connecting link from production to consumption of various sectors of the economy. Allocation of the geography of transport infrastructure in a separate branch is substantially caused also by its communications with others, in particular, geographical disciplines: physical geography, social and political geography, transport economics etc. The economic and geographical features of countries and regions directly affect transport systems – the general configuration of the transport network, volumes of transportation, the structure of cargo turnover, and the direction of the main freight flows.There is the place of the geography of transport infrastructure in the general system of geographical sciences covered in the article. In addition, it is considered the main approaches to determination of major categories of this scientific direction and is disclosed specific of transport infrastructure as the integral component of the functioning of the national economy and influence of transport on the country economic and social situation.Visn. Lviv. Univ., Ser. Geogr. 2018: 52; 275–282 • DOI: http://dx.doi.org/10.30970/vgg.2018.52.10193 ; Процес формування нових галузей матеріального виробництва та невиробничої сфери приво­дить до потреби їхнього географічного вивчення. Це, відповідно, зумовлює формування нових наукових напрямів, які з розвитком теоретико-методологічної бази набувають рис нових наукових дисциплін. Інтерес до вивчення геопросторових особливостей транспортної інфра­структури безперервно зростає. Формування географії транспортної інфраструктури як окремого наукового напряму пов'язане, насамперед, з розвитком ринкового господарства. Один із клю­чових чинників – територіальний поділ праці, який зумовив інтенсифікацію обмінних процесів. У дослідженнях з географії транспортної інфраструктури, перш за все, враховано закони суспільного виробництва. Безперервне функціонування транспортної системи є матеріальною основою, без якої досягнення сталого економічного зростання є неможливим. Економіка будь-якої держави не може ефективно функціонувати без транспорту, оскільки він являє собою сполучну ланку від виробництва до споживання різних галузей господарства.Виділення географії транспортної інфраструктури в окрему галузь у значній мірі зумовлено також її зв'язками із іншими, зокрема географічними дисциплінами: фізичною географією, соціальною та політичною географією, економікою транспорту тощо. Економіко-географічні особливості країн та регіонів безпосередньо впливають на транспортні системи – загальну конфі­гурацію транспортної мережі, обсяги перевезень, структуру вантажообороту, та напрям основних вантажних потоків.Висвітлено місце географії транспортної інфраструктури в загальній системі географічних наук, розглянуто основні підходи до визначення найважливіших категорій цього наукового напряму, розкрито специфіку транспортної інфраструктури як невід'ємної складової функціону­вання господарства та вплив транспорту на соціально-економічне становище країни. Вісн. Львів. ун-ту. Сер. геогр. 2018: 52; 275–282 • DOI: http://dx.doi.org/10.30970/vgg.2018.52.10193