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Das lange gehegte Bild der friedliebenden, heimatverbundenen Industrie des Schwarzwaldes mit ihren Produkten für Heim und Herd, hauptsächlich von leise schlagenden Zeitmessern für die Wohnstube und für jeden Geschmack muss, je länger je mehr, durch den bisher weitgehend verborgen gebliebenen Aspekt einer militärischen Produktion ergänzt werden. Nicht erst im Zweiten Weltkrieg waren die regionalen Firmen in die Entwicklung und Produktion von Rüstungsgütern eingespannt. Unternehmen wie die 1911 sich mit der Fa. Johann Haller Schwenningen vereinigende Gebr. Junghans aus Schramberg errangen mit der Entwicklung von Zündern aller Arten bereits vor dem Ersten Weltkrieg eine militärtechnologische Spitzenstellung. Bei anderen Firmen im heutigen Landkreis führten ursprünglich zivile Entwicklungen später zu umfangreichen militärischen Aufträgen insbesondere zu Zeiten des Dritten Reiches und ab Kriegsbeginn 1939. Gerade auch die nach dem Kriege führenden Betriebe hatten oftmals den Grundstein zu ihrem Erfolg durch technologisch hoch entwickelte Produkte in der Kriegs- und Rüstungswirtschaft errungen. So entstanden beispielsweise bei der Firma SABA 1944 rund 70% aller Bodenfunkgeräte für Panzer und Fernsprecher für die Wehrmacht. Die daraus erwachsenen Kenntnisse und Verfahren wie auch die aus der Fertigung hochwertiger Markengeräte, um sich vom Volksempfänger abzusetzen, schufen nach 1945 eine Ausgangsbasis für die breite und qualitativ anspruchsvolle Fabrikation von Haus- und Unterhaltungsgeräten.

Die Fertigung von Präzisionsinstrumenten oder Ausrüstungsteilen wie Munition für die militärische Luftfahrt durch die Schwarzwälder Industrie auf der Baar oder im angrenzenden Schwarzwald hat Wurzeln, die bis in die Jahre vor den Ersten Weltkrieg reichen. Der bis heute weitgehend unbekannte Flugzeugbau jedoch fand seinen Anfang erst in den frühen Jahren der nationalsozialistischen Diktatur. Wenn im Folgenden die Geschichte der Schwarzwald-Flugzeugbau Donaueschingen (SFD) und Neudingen skizziert werden soll, so geschieht dies als Ergänzung zu bisher vorliegenden Veröffentlichungen, die sich vorwiegend mit der Geschichte der Schwarzwald Flugzeug GmbH Konstanz beschäftigen, die nach Gründung ab 1941 die Baaremer Produktionsstätten bis zu deren Aufgabe Mitte 1943 weiterführte.

Der Begriff der "Fahrbereitschaft" bezeichnet an sich einen Wagenpark samt dem dazugehörenden Personal für die Dienste der Verwaltung, des Militärs oder der Wirtschaft. Neben dieser bis heute unter den Bezeichnungen "persönlicher Fahrer des. " oder "öffentlicher Fuhrpark" anzutreffenden Einrichtung firmierte jedoch bis zum Ende der 1940er Jahre eine Verwaltungsstelle eigener Art. Recht häufig stößt man in der Kriegszeit und unmittelbaren Nachkriegsgeschichte auf diese weitgehend dem Vergessen anheim gefallene und durchgängig als "Fahrbereitschaft " bezeichnete Organisationseinheit, die für Landkreise und Städte wie auf Anforderung der Besatzungsbehörde oder der für verschleppte Ausländer zuständigen UNRRA, danach der OIR/IRO, Personen- und Warentransporte der unterschiedlichsten Art auszuführen hatte und der weitere Kompetenzen im Transportwesen zugeeignet waren. Ihre Anfänge reichen dabei zeitlich zurück in die zweite Hälfte der 1930er Jahre als dem Beginn einer gelenkten und für Kriegsvorbereitungen wie Kriegführung notwendigen Bewirtschaftung aller Transportkapazitäten.