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Intro -- Contents -- List of Figures -- List of Tables -- List of Maps -- 1 Introduction -- References -- 2 From the Beginnings of Agriculture and Urbanization to the First Urbexplosions -- Abstract -- The Origins and Beginning of Humankind -- The Beginnings of Agriculture -- Agriculture and Topodynamic Corridors -- Agriculture, Mobility, and Urbanization -- Emergence of Urbanization in the Great Corridor -- Appearance of Pre-urban Cities -- Appearance of Urban Cities in the Sumer Region -- Appearance of Urbanization in Egypt -- The Strategic Role of the Phoenician Cities -- The Strategic Role of the Persian Gulf -- The Babylonian Urbexplosion -- The Assyrians and the Tigris Axis -- The Expansion of the Babylonian Urbexplosion -- The Greek Challenge -- Urbanization in the Asian Corridor -- The Indus Valley -- The Appearance of Urbanization on the Loess Plateau of China -- The Mongolo-American Corridor and the Three Pivots of Eurasian History -- The Semitic Bible and the Indo-European Vedas -- The Emergence of Urbanization in America -- Agriculture and Pre-Columbian Pottery -- Urbanization in the Northern Pre-Columbian Corridor -- Urbanization in the Southern Pre-Columbian Corridor -- References -- 3 Understanding the First Urban Revolution -- Abstract -- The First Urban Revolution and Networks' Critical Points -- The First Urban Revolution and Breaking Points -- The "Interface" Case -- The "Transshipment" Case -- The First Urban Revolution and Central Places -- The First Urban Revolution and Network Systems -- The First Urban Revolution and Agglomeration Economies -- References -- 4 The Two First Economy-Worlds: The Roman and Chinese Empires -- Abstract -- The Emergence of the Roman Economy-World -- The Rise of Rome -- The Forming of the Roman Empire -- The Consolidation of the Roman Empire.

Introduction -- From the Beginning of Agriculture and Urbanization to the First Urbexplosions -- Understanding the First Urban Revolution -- The Two First Economy-Worlds: the Roman and Chinese Empires -- Understanding the Urban Evolution Dynamics -- The Big Ebb: Islam Out to Conquer the Great and the Asian Corridors -- Understanding Topodynamic Inertia -- The Big Ebb: Europe's Fight for Survival -- The Discovery of America and the Return in Strength of the Occident -- The Advent of Motorized Transportation and the Second Urban Revolution -- Understanding the Impact of Motorized Transportation -- The Age of Automobile and the Triumph of the American Corridor -- Understanding Topodynamic Corridors -- Poles and Routes through History -- The Topodynamic Model: Origin and Fallouts -- The Urban World Future -- Conclusion: The Broad Patterns of History

Les causes de la stagnation et du déclin de l'économie montréalaise étant identifiées, que faire? Voilà la question qui motive ce livre. On y présente cinq grands défis auxquels fait face la métropole: le déclin; le recyclage des zones industrielles; la mobilité des biens et des personnes; l'équilibre écologique et le développement durable; et, enfin, la diversité ethnique, culturelle et linguistique. Devra-t-on pour relever ces défis affirmer la spécificité de l'île de Montréal à travers la définition d'un statut politique, économique et linguistique particulier ou plutôt miser sur l'ensemble

AbstractAn urban metric system (UMS) is here implemented in order to henceforth solve the numerous problems stemming from the absence of a mathematical definition of the boundaries of the various concepts of urban areas. It is based on space‐economy, especially, land‐rent theory, the concepts of attractive and repulsive forces, as well as vector fields. The system is applied to the central cities, agglomerations and metropolitan areas of Montreal, Toronto and Quebec City. Based on the proposed UMS, a synthetic index of urban sprawl is defined and computed for the studied metropolitan areas.

Les métropoles des Amériques du Nord et du Sud sont-elles en train de suivre, de plus en plus, les unes et les autres, leurs propres voies ou, tout au contraire, sont-elles en train de converger?? Elles sont, du moins, en pleine mutation et les étudier en regard de leurs similitudes et de leurs différences contribue sans aucun doute à ébranler les idées reçues à leur sujet. Ce livre aborde l'évolution des systèmes urbains et des agglomérations métropolitaines des Amériques, les inégalités sociales qui se manifestent entre les habitants, l'engagement dans le développement durable en lien avec les transports et l'accès à l'eau ainsi que des réflexions sur la ville et ses modèles. Regroupant des contributions de chercheurs internationaux, il traite de ces questions à partir de l'exemple de douze métropoles d'Amérique, soit cinq métropoles brésiliennes, Belo Horizonte, Curitiba, Rio de Janeiro, São Paulo et Santos, la métropole argentine de Buenos Aires (à travers les zones de Zárate, Campana et Tigre), trois métropoles étasuniennes, La Nouvelle-Orléans, San Francisco (par le biais d'Oakland) et Seattle, la métropole mexicaine de Mexico, la métropole colombienne de Bogotá et, enfin, la métropole canado-québécoise de Montréal. Peu à peu, le lecteur sera amené à réévaluer les clivages radicaux qu'il pensait trouver entre le Nord et le Sud, notamment en regard des effets de la mondialisation ou par rapport à la composition sociale des banlieues.

Les territoires ruraux connaissent de profonds changements, accélérés par la technologie ou la mobilité des biens et des personnes. Le contexte de transformation de la ruralité impose une révision des instruments d'observation et d'analyse dans le sens d'une approche méthodologique intégrative. Le texte pose la question de la pertinence d'une approche multidisciplinaire dans le cadre d'une recherche portant sur la dynamique de développement de territoires mercéens, notamment sur les rapports entre villes et campagnes (FQRSC, action concertée sur les communautés rurales, 2005-2006). Les trois méthodes d'analyse retenues sont : la topodynamique, la géographie structurale et les indicateurs socio-environnementaux.