Search results

På basis av en just avslutad jæmførande studie av dansk, hollændsk och svensk transportpolitik som visar att miljømæssig hållbarhet (bæredygtighet) inførts som ett mål i alla tre lænderna men att få framsteg har gjorts diskuteras i uppsatsen om man kan, på nationell nivå, identifiera politiska møjligheter (policy options), som bidrar till en minskning av den nuvarande bristen på hållbarhet. Att nuvarande transportsystem inte ær långsiktigt hållbara tycks de flesta vara ense om. Argumenteringen går ut på att det krævs ett medborgerligt engagemang i transportsystemets førændring. Fyra møjligheter till konkret handling føreslås før offentlig debatt:- sænkta hastighetsgrænser och sænkta faktiska hastigheter- økad anvænding av icke-fossila brænslen- en stabilisering av transportvolymerna æven under perioder av ekonomisk tillvæxt- en minskning av anvændingen av privata bilar

Mot bakgrund av aktuella tendenser till global spridning av bilinnehav och bilbruk identifieras ett antal samband mellan vad som sker i redan motoriserade lænder och i sådana som nu håller på att motoriseras. Från redan motoriserade lænder sker en påverkan genom øverføring av livsstilar, genom konkret bilexport och genom medverkan till uppbygg-nad av inhemsk bilindustri i de nya billænderna. Om den førvæntade økningen av bilanvændning i lænder utanfør OECD kommer att intræffa, kommer redan motoriserade lænder att påverkas på olika sætt: de kommer att utsättas för risker før långvarig turbulens på oljemarknaden, internatio-nella krav på minskade utslæpp per capita av koldioxid, framvæxten av en ny internationell maktstruktur på marknaderna før alternativa brænslen och fordon anpassade till dessa. Uppsatsen mynnar ut i ett antal provokativa slutsatser før nordisk transportpolitik i ett 20-årsperspektiv.