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Productivity determinants are a central research topic. Among these determinants, the impact of territorial resources (especially at sub-national scales) has been under-researched and relatively neglected by mainstream scientific research. Moreover, many productivity studies deal with it at an aggregate level, which may lead to ecological errors in the conclusions related to public policies and regional development. This doctoral research aims to answer three questions to tackle these gaps and issues. To start with, what are the territorial resources that significantly influence firms' productivity? Methodologically, can we avoid the bias of the ecological error influencing interpretations and conclusions outlined by studies conducted at aggregated levels? And about policy mix, what specific lessons can we learn from improved understanding of the relationship between territorial resources and firm productivity? The thesis was developed in three research areas to address the research questions. Firstly, two systematic literature reviews were conducted to identify the leading productivity indicators, the most appropriate statistical methods and the relevant territorial resources. Then, the spatial structures of several productivity indicators were identified using spatial autocorrelation indexes. Spatial analysis and cartography are suitable tools to identify geographies of firm productivity, but they are currently underused. Finally, based on the spatial structures and the literature, we developed an explanatory model of Walloon firms' Total Factor Productivity (TFP) by territorial resources. The results underline agglomeration economies' central role: an imbalance does exist between economies and diseconomies in the major Walloon urban areas. The economies (linked to urban size) are too small by comparison with the structural difficulties related to the industrial decline of these urban areas. In addition, labour markets of nearby metropolises like Brussels or Luxembourg seem to put pressure on Walloon local labour markets (higher wages) and Walloon firms TFP (lower than expected by literature review). Finally, analyses seem to converge in confirming that dense and multifunctional locations are associated with a higher firms' TFP, invalidating the link between firm competitiveness and cheap land. ; Les déterminants de la productivité des entreprises restent un objet central de la recherche. Parmi ces déterminants, l'impact des ressources territoriales, agissant bien souvent à des échelles infranationales, a été relativement négligé par la recherche scientifique dite mainstream. En outre, de nombreuses études portant sur la productivité traitent de celle-ci à des niveaux agrégés ce qui induit un risque d'erreur écologique dans l'interprétation des résultats. Face à ces constats, trois questions de recherche ont été développées dans le cadre de la recherche doctorale. Sur le fond, quelles sont les ressources territoriales qui influencent significativement la productivité des entreprises ? Sur le plan méthodologique, peut-on éviter l'écueil de l'erreur écologique qui peut entacher les interprétations et les conclusions tirées d'études menées au niveau d'entités agrégées ? A propos des politiques publiques, quels enseignements peut-on retirer d'une meilleure compréhension de l'influence des ressources territoriales sur la productivité des firmes ? Pour répondre à ces différentes questions, la recherche doctorale a été développée autour de trois axes. Tout d'abord, deux revues systématiques de la littérature ont été mises en œuvre pour identifier quels sont les indicateurs de productivité et les méthodes statistiques les plus pertinentes pour répondre à notre question de recherche et pour examiner quelles sont les ressources territoriales qui sont traitées par la littérature. Ensuite, ayant effectué le constat d'une sous-utilisation des outils d'analyse spatiale et de la cartographie, nous avons cherché à identifier les structures spatiales de plusieurs indicateurs de la productivité des entreprises et des facteurs de production, à l'aide de mesures de l'autocorrélation spatiale. Enfin, sur la base des structures spatiales et de la littérature, nous avons développé un modèle explicatif de la productivité globale des facteurs des entreprises par leur accès aux ressources territoriales. Les résultats ont souligné le rôle central des économies d'agglomération et, plus spécifiquement, d'un déséquilibre entre des économies trop faibles au regard de la taille urbaine des grandes régions urbaines wallonnes, et des déséconomies liées au déclin industriel qui ont affecté des pôles urbains. En outre, la qualité des marchés locaux du travail et la concurrence exercée par des métropoles proches semblent influencer la productivité globale des facteurs des entreprises wallonnes. Enfin, les analyses semblent converger pour confirmer que les milieux denses multifonctionnels sont associés à une meilleure productivité globale des facteurs des entreprises, infirmant l'idée du foncier bon marché comme d'un facteur de compétitivité pour les entreprises.

In Europe (and in Wallonia), most public policies related to regional development and economic development aim to stimulate/reinforce the ''territorial resources'' in order to improve the competitiveness of the (Walloon, Belgian or European) firms. For instance, in Wallonia, one of the key action of the Marshall Plan (i.e. the main regional strategy in the domain of economic development) aims to "mobilize the territory" (in French, « mobilisation du territoire à destination du développement économique »). In this perspective, our objective is to quantify and analyse the territorial resources that impact the performance of Walloon or Belgian firms, with the final aim to advice the policy makers and to improve the related public policies. This topic is related to questions such as: Does a better accessibility of economic estates improve the performance of firms? Are cultural amenities (in order to attract talents) and land prices (in order to reduce their costs) strategic competitive advantages for firms? The poster describes some methodological issues of (in general) the PhD research and (particularly) one part of the research, concerning a multivariate statistics analysis of business accounting. ; En Europe, et en Wallonie, la plupart des politiques publiques relatives au développement régional et au développement économique visent à renforcer les ressources territoriales dans l'objectif de renforcer la compétitivité des entreprises wallonnes, belges et européennes. Par exemple, une des actions principales du Plan Marshall, le principal plan de développement économique régional du gouvernement wallon, vise à "mobiliser le territoire". Dans cette perspective, notre objectif est de quantifier et d'analyser les ressources territoriales qui impactent les performances des entreprises belges et wallonnes. L'objectif final est de formuler des recommandations aux acteurs politiques. Le sujet est relié à des questions relatives, par exemple, à l'accessibilité ou aux aménités culturelles. Le poster montre les principaux enjeux méthodologiques relatifs, d'une part, à la recherche doctorale et, d'autre part, à une partie de la recherche concernant une analyse statistique multivariée des analyses comptables des entreprises. ; Peer reviewed

L'article vise à identifier les principaux obstacles à la participation de l'investissement privé dans la fabrique de la ville en Wallonie, au travers des leçons tirées de deux projets urbains d'envergure : la régénération du site de l'ancien hôpital de Bavière à Liège, la première métropole de Wallonie avec une région urbaine de 670 000 habitants ; et la construction d'un centre commercial dans le centre-ville de Verviers, agglomération moyenne de 70 000 habitants à 30 km à l'est de Liège. Aux difficultés identifiées, des pistes d'amélioration sont formulées dans un contexte socio-économique libéral, avec une tendance à la réduction de la capacité d'investissement public. L'article met en avant les enjeux de planification stratégique et de gouvernance afin de favoriser l'attractivité des villes wallonnes à l'investissement privé, dans une logique qui devrait bénéficier autant aux promoteurs qu'à l'intérêt collectif. ; The article aims to identify the main obstacles to the participation of private investment in the development of urban areas in Wallonia. This is done through the lessons learned from two major urban projects: the regeneration of the former hospital site "Bavière" in Liege, the first Walloon metropolitan area, with about 670,000 inhabitants in the urban area; and the construction of a shopping mall in the city centre of Verviers, an urban region of approximately 100,000 inhabitants located 30 km east of Liege. To the main identifies obstacles, the article develops measures for improvement in a liberal socio-economic context characterised by a reduction in public investment capacity. The article highlights the issues of strategic planning and governance in order make private investment more attractive in Walloon cities, in a perspective that should benefit to the developers as well as to the collective interest. ; Peer reviewed

La communication vise à présenter les tendances récentes de la géographie urbaine des villes en Wallonie dans le but de les relier à des enjeux propres au développement des quartiers urbains de ces villes. ; The aim of the presentation is to present the recent trajectories of the urban neighbourhoods of 12 Walloon cities. The objective is to connect these evolutions with the urban development and policies of Walloon cities. ; Peer reviewed

La communication vise à présenter les spécificités de la Wallonie au regard des documents de l'Union Européenne développant une vision stratégique du développement urbain. Après avoir exposé les dernier travaux de l'Union Européenne (Agenda urbain/Pacte d'Amsterdam) ainsi que les premiers travaux liés à la naissance d'une Politique de la Ville en Wallonie, nous focalisons sur un enjeu spécifique à la Wallonie, la restauration de l'attractivité urbaine, et sur la supracommunalité, une dynamique moins existante en Wallonie. ; The aim of our presentation is to present some issues for Wallonia regarding to the urban strategy of European Union (European Council of Ministers and European Commission). We present these two strategies: the European (Urban Agenda/Pact of Amsterdam) and the Walloon strategies. We focus our communication on two regional specific issues: cooperation between municipalities ("supracommunalité") and the rehabilitation of residential and economic functions of urban neighbourhoods. ; Peer reviewed

La régionalisation de la Politique Fédérale des Grandes Villes, suite à la sixième réforme de l'Etat, fut une opportunité de s'interroger sur les objectifs et l'organisation d'une Politique de la Ville en Wallonie. Dans ce cadre, la note de recherche CPDT n°63 « Politique de la ville. Dynamisation des cœurs de ville » répond à la volonté du Gouvernement wallon de se doter d'une vision territoriale stratégique sur le long terme et est un premier pas vers la mise en place d'une politique de la ville intégrée en Wallonie. Cette note fait le point sur, d'une part, les différentes politiques et outils relatifs à la restructuration et à la dynamisation des tissus urbains, au sens large, établis au niveau régional, fédéral et européen et, d'autre part, les propositions et recommandations relatives à l'évolution du cadre actuel. Cette réflexion s'adresse évidemment aux acteurs concernés par les enjeux de gouvernance urbaine : les décideurs politiques, les villes et les communes mais concerne aussi le citoyen. ; Version finale publiée

Efficient mobility is an essential driving force for the development of cross-border (CB) regions. The different settings and visions of neighbouring CB entities may lead to unsatisfactory transport connections across the border. This case study of a CB connection focuses on this issue and highlights, by means of a comparative analysis, how the differences in six perspectives (the economic context; urban and regional planning in Belgium and the Netherlands; the structure of the rail network; barriers in the exploitation of the railway; the current travel demand by rail; and the governance, public planning and policy context) lead to an unsatisfactory rail connection between Liège (Belgium) and Maastricht (the Netherlands). Based on the results of the analysis, we suggest reinforcing cross-mobility connections through several tools such as (i) the development of a common governance, by including economic and social stakeholders; (ii) the development of joint technical projects in relation to the infrastructure, communication systems and the rolling stock; and (iii) the strengthening of flows between the two sides of the border, especially the home-work flows. ; Une mobilité efficace est une facteur de développement des régions transfrontalières. Les différents contextes et visions des entités transfrontalières voisines peuvent mener à une offre de transport peut satisfaisante de part et d'autre des frontières. Ce cas d'étude d'une connexion transfrontalière fait le point sur ces enjeux, à l'aide d'une analyse comparative sur six aspects (contexte économique, politique d'aménagement du territoire en Belgique et aux Pays-Bas, la demande locale actuelle pour le transport ferroviaire, la structure du réseau ferroviaire et la gouvernance locale). Sur la base des résultats de l'analyse, nous suggérons le renforcement des connexions transfrontalières à travers plusieurs outils tels que le développement d'une gouvernance commune, incluant les acteurs économiques et sociaux; le développement de projets techniques communs concernant l'infrastructure, les systèmes de sécurité et le matériel roulant; et le renforcement des flux de part et d'autre de la frontière, particulièrement les flux domicile-travail. ; Peer reviewed

La question du redéploiement économique de la Wallonie est lancinante depuis des décennies. Alors que les niveaux de développement des territoires qui la composent sont très inégaux, cette problématique est généralement abordée sur la base d'une division de la Belgique en trois régions et traitée via des moyennes globales et des tendances générales. Dans une recherche présentée par le Courier hebdomadaire du CRISP, une équipe de chercheurs du Service de géographie économique et du Lepur de l'Université de Liège a tenté de dépasser cette lecture en analysant la situation économique de la Wallonie à travers des analyses géo-économiques multi-échelles. Ces analyses ont pris en compte de l'économie productive, via la capacité des firmes à générer de la valeur ajoutée et à exporter des biens et des services, mais aussi l'économie présentielle. La notion d'économie présentielle renvoie à l'impact sur l'économie locale de revenus générés ailleurs, grâce à des migrations pendulaires de travail, grâce à des pensions de retraite, grâce à des prestations sociales mais aussi grâce aux personnes qui dépensent sur un territoire sans y être domiciliées (les touristes, mais également les navetteurs et les étudiants non-résidents). La différenciation entre économie productive et économie présentielle vise à intégrer la disjonction spatiale croissante entre les lieux de production où les revenus sont générés et les lieux de consommation où les revenus sont dépensés. Le travail des chercheurs de l'Université de Liège a mis en exergue des cercles, tantôt vertueux tantôt vicieux, qui conduisent à renforcer des disparités sous-régionales déjà très contrastées. En termes d'économie productive, cela les a notamment conduit à distinguer sept grands ensembles territoriaux. Ces ensembles aux superpositions partielles et aux limites floues sont les suivants : le Triangle wallon, la conurbation du Hainaut de tradition industrielle, la région liégeoise, la Wallonie picarde, l'Entre-Vesdre-et-Meuse, la Wallonie des faibles densités et le Sud-Luxembourg. Du point de vue de l'économie productive, le Triangle wallon est de loin l'ensemble territorial le plus dynamique, avec en son cœur le Brabant wallon. Grâce à son intégration dans la zone métropolitaine de Bruxelles, dont il s'autonomise de plus en plus, ce territoire bénéficie de puissantes économies d'agglomération qui, conjuguées à son attractivité résidentielle, en font un lieu où économie productive et économie résidentielle se renforcent mutuellement dans une logique de cercle vertueux. À l'instar de la périurbanisation bruxelloise, le dynamisme productif du Brabant wallon tend aujourd'hui à se diffuser, tant vers le Hainaut que vers la province de Namur, où de petites villes comme Soignies, Seneffe ou Gembloux assurent un rôle de relais. Ce mouvement s'accompagne d'une croissance du développement d'activités indépendantes diverses et de la création de nombreuses PME, souvent de très petite taille. À plus longue distance de Bruxelles, ce dynamisme trouve un relais mais aussi une limite au niveau de Namur. La grande hétérogénéité qui marque le développement territorial en Wallonie pose question vis-à-vis d'une gouvernance généralement mise en œuvre de manière homogène à l'échelle régionale. Cela pousse à s'interroger sur l'opportunité d'une spatialisation et spécialisation plus détaillée de ces politiques, en les ajustant plus finement aux forces et faiblesses des ensembles territoriaux identifiés. Par exemple, vu la faiblesse des économies d'agglomération qui caractérise la Wallonie des faibles densités, il ne semble pas opportun de mobiliser des moyens publics importants afin d'y initier des projets de type métropolitain. Tout indique que les résultats attendus ne seront pas au rendez-vous, comme l'illustrent divers projets de centres de congrès ou de parcs d'activités dédiés à la logistique ou à des entreprises à forte composante technologique. Plutôt que de chercher à imiter les logiques métropolitaines, ces territoires ont donc intérêt à identifier des avantages différenciatifs qui permettraient de soutenir des domaines susceptibles de bénéficier d'une « innovation décentralisée » tels que les productions liées au terroir (pratiques agricoles), à la production énergétique ou aux ressources locales (pierre, terre, bois, services présentiels). La Wallonie des faibles densités ne correspond toutefois en rien à une « Wallonie du vide » et il faut continuer à miser sur son économie présentielle basée sur le tourisme. En parallèle, afin d'amplifier leur potentiel structurant à l'échelle locale, ses polarités les plus dynamiques mériteraient d'être accompagnées en termes d'aménagement, de mobilité et d'offres de services. Des politiques mieux individualisées mériteraient également d'être menées pour redéployer les bassins de tradition industrielle avec, en premier lieu, la conurbation du Hainaut de tradition industrielle. Cet espace s'étend du Borinage jusqu'à l'est de l'agglomération carolorégienne, sur une cinquantaine de kilomètres de long et sur une vingtaine de kilomètres de large. Son peuplement est estimé à plus de 700 000 habitants, soit près de 20 % de la population wallonne. Les faibles niveaux de revenus qui caractérisent la conurbation du Hainaut de tradition industrielle sont indissociables d'indicateurs défavorables pour la part de diplômés de l'enseignement supérieur, pour l'intensité de l'entreprenariat et pour le décrochage scolaire. Au regard des structures sociales héritées des déclins industriels, il semble peu réaliste d'espérer un redressement à court terme (une génération) de cet ensemble. Un redressement sur le moyen-long terme (plusieurs générations) est envisageable, mais à la condition d'y briser les cercles vicieux du déficit d'attractivité et d'y atténuer les effets de lieu responsables de la reproduction intergénérationnelle de la précarité. Dans cette perspective, la stratégie du soutien à l'économie résidentielle apparaît sans doute prioritaire à la stratégie du soutien à l'économie productive. Dans la conurbation du Hainaut de tradition industrielle, la sélectivité spatiale justifie de miser sur les deux grands pôles de Mons et de Charleroi. Vu les volumes de population qu'ils concentrent, l'on peut penser que leurs économies d'agglomération permettent d'y assurer le développement de l'économie productive. Dans le champ de l'économie productive, centraliser les moyens sur les lieux qui concentrent les populations et les activités conduit à renforcer les effets de levier, c'est-à-dire à optimaliser l'efficacité des politiques publiques. En région liégeoise, les communes paupérisées anciennement industrialisées semblent devoir être aidées sur le même modèle que dans le Hainaut de tradition industrielle, afin d'y renforcer l'attractivité et afin d'y réduire les effets de lieu. Par ailleurs, après le Brabant wallon, Liège est la deuxième zone de Wallonie en termes d'économies d'agglomération, comme l'illustrent notamment les développements dans l'aéronautique et dans les biotechnologies. Pour Liège, les économies d'agglomération tiennent à la taille du bassin d'emplois, aux niveaux de formation des populations et également aux aménités urbaines. En conséquence, l'économie productive doit également y être soutenue, dans la perspective de renforcer la métropolisation émergente qui caractérise la ville centrale et certaines de ses périphéries. Bien que situés à deux extrémités géographiques de la Wallonie, le quatrième et le cinquième ensemble présentent des similitudes. Il s'agit de la Wallonie picarde et de l'Entre-Vesdre-et-Meuse (y compris le nord de la Communauté germanophone). Ces deux zones sont spécialisées dans les secteurs de l'agro-alimentaire et de la distribution-logistique. Vis-à-vis des territoires voisins, les deux ensembles se caractérisent par une population à la culture entrepreneuriale plus développée. Même si les économies d'agglomération y sont moins prégnantes qu'en Brabant wallon ou qu'en région liégeoise, il en résulte des bases productives étoffées. Il s'agit là d'une observation encourageante qui montre que, en Wallonie comme ailleurs, de bonnes performances économiques demeurent possibles en dehors des métropoles. Pour les deux ensembles de la Wallonie picarde et de l'Entre-Vesdre-et-Meuse, l'intérêt des pôles de compétitivité Wagralim et Logistics in Wallonia est à souligner. En effet, les appels à projets successifs initiés depuis le premier Plan Marshall semblent avoir contribué à renforcer l'intégration de ces deux régions au reste de l'économie wallonne. Il est utile de poursuivre dans cette voie, afin que la culture entrepreneuriale qui les caractérise puisse être soutenue par les institutions en R&D du Triangle wallon et de la région liégeoise. À l'inverse de la Wallonie picarde et de l'Entre-Vesdre-et-Meuse, l'économie productive apparaît amorphe dans le Sud-Luxembourg. Cette déficience de l'entreprenariat est vraisemblablement induite par l'attractivité des avantages fiscaux que le Grand-Duché voisin propose aux entreprises et aux travailleurs, avec un véritable effet « aspirateur » à la création d'activités. Il en résulte une configuration singulière avec, d'un côté, une économie productive aux caractéristiques similaires aux parties les moins dynamiques du Hainaut et, d'un autre côté, des niveaux de revenus médians et de diplomation de l'enseignement supérieur proches du Brabant wallon. Pour l'ensemble territorial du Sud-Luxembourg, une amélioration significative de la situation doit venir d'une réflexion collaborative menée à l'échelle de la zone métropolitaine luxembourgeoise. ; Peer reviewed

Posters présentant les analyses et recommandations émises en vue de la mise en place éventuelle d'une politique de la ville en Wallonie, dans le cadre d'une recherche menée au sein de la Conférence Permanente du Développement Territorial (CPDT).

La note de recherche propose les principaux résultats de la recherche CPDT 2015-2016 sur la Politique de la Ville en Wallonie. Elle concerne, plus précisément, les constats et recommandations pour le développement des quartiers urbains selon trois grandes catégories de difficultés : le cadre de vie dégradé, le contexte social défavorable et le contexte économique défavorable.