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Das Buch bündelt in einzigartiger Weise Erkenntnisse aus unterschiedlichen Disziplinen zum Verständnis des Begriffs Resilienz und zu Möglichkeiten der Resilienzförderung. Die Identifizierung, Erklärung und Beeinflussung von Resilienz als Fähigkeit zur Bewältigung externer Störungen unterschiedlichster Art werden in immer mehr wissenschaftlichen Disziplinen zu relevanten Forschungsfragen. Zugleich wird Resilienz auch in öffentlichen Debatten zunehmend als Ziel einer gesellschaftlichen Umgestaltung genannt. Mit der Popularität des Begriffs nimmt jedoch auch die Gefahr zu, das Verständnis von Resilienz mit Verweis auf vereinfachende Metaphern und optimierenden Ratschlägen zu verengen. Dieser Gefahr wird in diesem Buch mit einer sorgsamen Aufarbeitung des Stands der Forschung und der Chancen, die in der Diskussion um Resilienz stecken, begegnet. Der Inhalt Perspektiven auf Resilienz aus Psychologie, Sozialwissenschaften und Technikwissenschaften Die Zielgruppen Wissenschaftler aus der Psychologie, Stadt- und Raumplanung, Sozialwissenschaften, Katastrophenforschung und Wirtschaftsgeografie Lehrende aus der Psychologie, den Sozialwissenschaften und der Stadt- und Raumplanung Praktiker mit einem Interesse an konzeptionellen Grundlagen Der Herausgeber Rüdiger Wink ist seit 2004 Professor für Volkswirtschaftslehre an der Hochschule für Technik, Wirtschaft und Kultur in Leipzig. Zuvor war er u.a. als Research Fellow an der University of Birmingham und als Wissenschaftlicher Assistent im Wissenschaftlichen Beirat der Bundesregierung Globale Umweltveränderungen tätig.

Die Entscheidung über das Angebot großräumiger Verkehrsinfrastrukturnetze ist mit besonderen Problemen behaftet, weil sich die Vorteile einer Angebotserweiterung innerhalb eines großen Raumes über vielfältige, komplexe Interdependenzen auf viele Individuen verteilen, während die negativen Konsequenzen neben großräumigen Ökosystemen vorrangig Anwohner entlang der Einzeltrassen betreffen. Werden die potentiell negativ Betroffenen nicht für die ihnen entstehenden Belastungen entschädigt oder betrachten sie ihre Schäden als nicht ausgleichbar, wird es für sie rational, eine Trassenrealisierung in ihrer Nähe abzulehnen und statt dessen höhere Transportkosten bis zum nächsten Netzanschluß in Kauf zu nehmen. Als Folgen sind langwierige Planungsverfahren, psychisch und finanziell aufwendige Verhandlungen zwischen allen Beteiligten sowie eine Realisierung von Trassen zu konstatieren, die für ein europaweites Netz weniger Relevanz aufweisen als andere, deren Errichtung an fehlender politischer Akzeptanz scheitert. -- Die vorliegende Arbeit untersucht, welchen Beitrag institutionenökonomische Konzepte zur Bewältigung dieser Konflikte leisten können. Im Mittelpunkt stehen Fragen der Bestimmung von Entscheidungsträgern und der Gestaltung von Verfahren, die zur Planung, Finanzierung, Errichtung und Inbetriebnahme von Trassen führen. Die Analyse führt zu der Feststellung, daß - abgesehen von der Planungsentscheidung - weite Teile des Infrastrukturangebots über privatwirtschaftliche Markt- und Wettbewerbsverfahren erfolgen können, die es ermöglichen, alle relevanten individuellen Präferenzen ungeachtet einer politischen Einflußnahme miteinander zu koordinieren. Für den Bereich der Planung werden Ansätze aufgezeigt, wie durch die Akzeptanz der Verfahrensregeln auch im Einzelfall als individuell nachteilig angesehene Entscheidungen hingenommen werden könnten. Diese Überlegungen werden als Reformoptionen zu einer marktwirtschaftskonformen Gestaltung der deutschen bzw. europäischen Verkehrsinfrastrukturpolitik herangezogen. -- Aus dem Vorwort des Verfassers

Transregional institutional learning has become an attractive topic for politicians and private consultancy companies. Despite the high number of studies, projects and programs dealing with learning across regional borders, theory and empirical evidence come to controversial conclusions on their efficiency. The paper provides a theoretical overview on the specific challenges for transregional institutional learning based on inter-disciplinary economics and management literature. These theoretical insights are used to describe and assess three different perspectives on transregional institutional learning: a multinational corporation, a benchmarking and a network approach.

Die Entscheidung über das Angebot großräumiger Verkehrsinfrastrukturnetze ist mit besonderen Problemen behaftet, weil sich die Vorteile einer Angebotserweiterung innerhalb eines großen Raumes über vielfältige, komplexe Interdependenzen auf viele Individuen verteilen, während die negativen Konsequenzen neben großräumigen Ökosystemen vorrangig Anwohner entlang der Einzeltrassen betreffen. Werden die potentiell negativ Betroffenen nicht für die ihnen entstehenden Belastungen entschädigt oder betrachten sie ihre Schäden als nicht ausgleichbar, wird es für sie rational, eine Trassenrealisierung in ihrer Nähe abzulehnen und statt dessen höhere Transportkosten bis zum nächsten Netzanschluß in Kauf zu nehmen. Als Folgen sind langwierige Planungsverfahren, psychisch und finanziell aufwendige Verhandlungen zwischen allen Beteiligten sowie eine Realisierung von Trassen zu konstatieren, die für ein europaweites Netz weniger Relevanz aufweisen als andere, deren Errichtung an fehlender politischer Akzeptanz scheitert.Die vorliegende Arbeit untersucht, welchen Beitrag institutionenökonomische Konzepte zur Bewältigung dieser Konflikte leisten können. Im Mittelpunkt stehen Fragen der Bestimmung von Entscheidungsträgern und der Gestaltung von Verfahren, die zur Planung, Finanzierung, Errichtung und Inbetriebnahme von Trassen führen. Die Analyse führt zu der Feststellung, daß - abgesehen von der Planungsentscheidung - weite Teile des Infrastrukturangebots über privatwirtschaftliche Markt- und Wettbewerbsverfahren erfolgen können, die es ermöglichen, alle relevanten individuellen Präferenzen ungeachtet einer politischen Einflußnahme miteinander zu koordinieren. Für den Bereich der Planung werden Ansätze aufgezeigt, wie durch die Akzeptanz der Verfahrensregeln auch im Einzelfall als individuell nachteilig angesehene Entscheidungen hingenommen werden könnten. Diese Überlegungen werden als Reformoptionen zu einer marktwirtschaftskonformen Gestaltung der deutschen bzw. europäischen Verkehrsinfrastrukturpolitik herangezogen.

Intro -- Preface -- Contents -- 1 Forced Migration and Resilience: Introduction -- 1 The Context -- 2 Perspectives of Resilience Research -- 3 The Papers in This Volume -- References -- 2 Refugee Children and Their Vulnerability. A Qualitative Study -- 1 Introduction -- 2 The Global, European and National Situation -- 3 Our View of Children Who Have Fled -- 4 Theoretical Framework of the Study -- 5 Implementation of the Study, Selection of the Children and Interview Methods -- 6 Following the Memories and Stories of Children with Experience of Flight. Findings and Analyses -- 6.1 Family and Friends (Relationships and Encounters) -- 6.2 Education and Language -- 6.3 Security and Protection -- 6.4 Privacy and Self-Determination -- 7 Discussion: Insecurity as Central for the Concept of Vulnerability and Resilience -- References -- 3 Supporting Escapees and Migrants: Understanding the Role of Resilience Resources -- 1 Introduction -- 2 Risks Confronting Escapees and Migrants -- 3 What We Know About Resilience -- 3.1 Resilience Assets and Resources -- 3.2 Resilience as a Culturally and Politically Embedded Process -- 4 Facilitating Resilience Resources for Escapees and Migrants: Concluding Thoughts and Cautions -- References -- 4 Community Resilience. Networks for Developing Successful Migration -- 1 Conceptualization of Community Resilience -- 1.1 Community Resilience -- 1.2 Amplification of Community Resilience Conceptualization -- 1.3 Research on Community Resilience -- 2 Migration as Resource for Community Resilience? -- 3 Intercultural Orientation and Opening -- 4 Integration, Social Capital and Social Networks -- References -- 5 Long-Term Adaptation Among Naturalised Bosnian Refugees in Sweden-Existential Preoccupation, Spirituality and Resilience -- 1 Introduction to the Resilience of Refugees and the Adaptation Process.

Begriffe wie nationale Innovationssysteme und regionale Kompetenznetzwerke nähren den Eindruck, daß technologische Entwicklungen der bundesdeutschen Wirtschaft das Ergebnis gezielter politischer Förderung sind. Dennoch zeigen sich vielfältige Lücken bei der Entwicklung und Umsetzung neuer Erkenntnisse. Insbesondere fehlt es an einer systematischen Verknüpfung einzelner Ansätze. Bieten in diesem Zusammenhang Erfahrungen aus der Betriebswirtschaftslehre mit der Balanced Scorecard als strategischem Hilfsmittel neue Impulse?