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The article examines the European network policy as applied to rail transport. Opening up to competition takes particular forms due to the specific nature of rail networks. The problems posed by the transition from a form of infrastructure integration and operation to separation concern technical and organisational efficiency, linked in particular to the question of determining infrastructure tolls. The details of the competitive operation of rail transport services and how they relate to the logic of the public service are then questioned. ; International audience ; The article examines the European network policy as applied to rail transport. Opening up to competition takes particular forms due to the specific nature of rail networks. The problems posed by the transition from a form of infrastructure integration and operation to separation concern technical and organisational efficiency, linked in particular to the question of determining infrastructure tolls. The details of the competitive operation of rail transport services and how they relate to the logic of the public service are then questioned. ; L'article étudie la politique européenne relative aux réseaux telle qu'elle est appliquée au transport ferroviaire. L' ouverture à la concurrence y prend des formes particulières du fait de la spécificité des réseaux ferroviaires.Les problèmes posés par le passage d'une forme d'intégration de l'infrastructure et de l'exploitation à leur séparation concernent l'efficacité technique et l'efficacité organisationnelle, liée notamment à la question de la détermination du péage d'infrastructure. Les modalités de l'exploitation concurrentielle des services de transport ferroviaire et de leur rapport à la logique du service public sont ensuite questionnées.

Dans un modèle simple de différenciation horizontale avec libre entrée (l'entrée se décidant à une étape préliminaire), on montre qu'une concurrence "forte" au sens de Bertrand peut être associée à structure industrielle plus concentrée et à un bien-être collectif moins élevé qu'une concurrence "raisonnable" au sens de Cournot.

Voluntary agreements (VAs) are a form of environmental policy that has developed recently and through which polluting firms voluntarily commit to improve their environmental performances. Our analysis takes into account the market structure within the polluting industry as well as within the industry specialized in the abatement activity in order to compare several forms of VAs with the other environmental policy tools. We first compare a VA inspired from a Danish policy to an emission tax in an imperfect competition framework among the polluting firms. We then compare the same form of VA to an emission tax, an emission quota and a design standard when abatement is delegated to an imperfectly competitive specialised industry. Lastly, we study a VA implemented in France in the area of households' waste management in order to compare the theoretical point of view and the real-world observation. ; Les approches volontaires (AV) constituent une forme de régulation environnementale qui s'est développée récemment et dans laquelle les entreprises s'engagent volontairement à améliorer leurs performances environnementales. Notre analyse intègre de manière inédite le rôle des structures de marché qui prévalent aussi bien du côté des industries polluantes que des industries de dépollution afin de comparer certaines AV aux autres instruments de politique environnementale. La thèse compare tout d'abord une AV inspirée d'une politique introduite au Danemark à une taxe dans un cadre de concurrence imparfaite entre les firmes polluantes. Elle compare ensuite la même forme d'AV à une taxe, un quota de pollution et une norme de procédé lorsque la dépollution est déléguée à une industrie imparfaitement concurrentielle. Enfin, l'étude d'une AV appliquée en France dans le domaine des déchets d'emballages ménagers permet de confronter le point de vue théorique et l'observation de la réalité.

Voluntary agreements (VAs) are a form of environmental policy that has developed recently and through which polluting firms voluntarily commit to improve their environmental performances. Our analysis takes into account the market structure within the polluting industry as well as within the industry specialized in the abatement activity in order to compare several forms of VAs with the other environmental policy tools. We first compare a VA inspired from a Danish policy to an emission tax in an imperfect competition framework among the polluting firms. We then compare the same form of VA to an emission tax, an emission quota and a design standard when abatement is delegated to an imperfectly competitive specialised industry. Lastly, we study a VA implemented in France in the area of households' waste management in order to compare the theoretical point of view and the real-world observation. ; Les approches volontaires (AV) constituent une forme de régulation environnementale qui s'est développée récemment et dans laquelle les entreprises s'engagent volontairement à améliorer leurs performances environnementales. Notre analyse intègre de manière inédite le rôle des structures de marché qui prévalent aussi bien du côté des industries polluantes que des industries de dépollution afin de comparer certaines AV aux autres instruments de politique environnementale. La thèse compare tout d'abord une AV inspirée d'une politique introduite au Danemark à une taxe dans un cadre de concurrence imparfaite entre les firmes polluantes. Elle compare ensuite la même forme d'AV à une taxe, un quota de pollution et une norme de procédé lorsque la dépollution est déléguée à une industrie imparfaitement concurrentielle. Enfin, l'étude d'une AV appliquée en France dans le domaine des déchets d'emballages ménagers permet de confronter le point de vue théorique et l'observation de la réalité.