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International audience ; International migrations in the Sahara are one of the most important issue of the relations between sub-Saharan Africa, North Africa and Europe. They are not a new phenomenon. Since the 1950s, migrants from the Sahel have travelled to the Maghreb for work, which was plentiful as North African governments invested in their Saharan territories. Since the early 2000s, media coverage of migrations through the Sahara to Europe - that constitute but a minute fraction of overall Saharan migrations - has perturbed these longstanding patterns of mobility. Now, each sub-Saharan migrant in the Sahara is suspected to be in transit to Europe, and North Africa as a whole is re-defined, through the imposition of European migration policies, as the EU's southernmost border. ; Les migrations internationales au Sahara représentent aujourd'hui un enjeu central des relations géopolitiques entre les États d'Afrique subsaharienne, d'Afrique du Nord et d'Europe. Elles ne constituent pas un phénomène nouveau puisque dès le milieu du xxe siècle des ressortissants des États sahéliens se rendaient au Maghreb pour y travailler, ces mobilités se réalisant en étroite relation avec la mise en valeur du Sahara. Pourtant, depuis le début des années 2000, la médiatisation des migrations à destination de l'Europe, très minoritaires au regard de l'ensemble des flux, a radicalement changé la donne. Chaque migrant de la région est suspecté d'être un " clandestin en transit vers l'Europe ". Les politiques migratoires depuis lors mises en œuvre dans les régions sahariennes perturbent l'ensemble des mobilités dans cet espace en passe de devenir une nouvelle frontière migratoire de l'Europe.

Ouvrage publié avec le soutien de la Direction de la recherche et de l'innovation (service de la recherche) du Commissariat général au développement durable (ministère de l'Écologie, de l'Énergie, du Développement durable et de la Mer), en liaison avec le Programme de recherche et d'innovation dans les transports terrestres - PREDIT 4 ; National audience ; Pour de nombreux acteurs, impliqués professionnellement ou politiquement dans les problématiques de la ville et de son aménagement, il est devenu clair que la planification de l'urbanisation ne peut être déconnectée des politiques de transport : elles interagissent l'une sur l'autre et doivent être considérées ensemble, ce qui nécessite de les formaliser sous la forme d'un système. Dans ce contexte, c'est véritablement à la question de la modélisation du système-ville, envisagé à travers sa forme et ses politiques de transport, que cet ouvrage souhaite apporter une contribution : celle de la recherche française actuelle dans ce domaine. L'ouvrage présente douze modèles de la ville, issus du monde de la recherche académique, de bureaux d'études ou d'organismes privés impliqués dans les questions d'aménagement du territoire, regroupés en deux parties. La première présente une série de modèles qui prennent en compte de manière combinée la question des déplacements quotidiens et des localisations résidentielles et d'entreprises, selon des échelles et des temporalités différentes, dans une philosophie qui peut s'assimiler à celle des modèles LUTI (Land-Use and Transportation Integrated models), dont ils offrent une adaptation au cas français sur plusieurs terrains d'étude. La deuxième partie regroupe des modèles fondés sur l'analyse des transports et de l'urbanisation : ils prennent en compte les interactions de ces deux dynamiques, mais se distinguent par une approche centrée sur des questions plus particulières, souvent innovantes, parfois très théoriques, qui offrent autant d'ouvertures pour de nombreux développements futurs. Ainsi, chacun de ces modèles ...

Ouvrage publié avec le soutien de la Direction de la recherche et de l'innovation (service de la recherche) du Commissariat général au développement durable (ministère de l'Écologie, de l'Énergie, du Développement durable et de la Mer), en liaison avec le Programme de recherche et d'innovation dans les transports terrestres - PREDIT 4 ; National audience ; Pour de nombreux acteurs, impliqués professionnellement ou politiquement dans les problématiques de la ville et de son aménagement, il est devenu clair que la planification de l'urbanisation ne peut être déconnectée des politiques de transport : elles interagissent l'une sur l'autre et doivent être considérées ensemble, ce qui nécessite de les formaliser sous la forme d'un système. Dans ce contexte, c'est véritablement à la question de la modélisation du système-ville, envisagé à travers sa forme et ses politiques de transport, que cet ouvrage souhaite apporter une contribution : celle de la recherche française actuelle dans ce domaine. L'ouvrage présente douze modèles de la ville, issus du monde de la recherche académique, de bureaux d'études ou d'organismes privés impliqués dans les questions d'aménagement du territoire, regroupés en deux parties. La première présente une série de modèles qui prennent en compte de manière combinée la question des déplacements quotidiens et des localisations résidentielles et d'entreprises, selon des échelles et des temporalités différentes, dans une philosophie qui peut s'assimiler à celle des modèles LUTI (Land-Use and Transportation Integrated models), dont ils offrent une adaptation au cas français sur plusieurs terrains d'étude. La deuxième partie regroupe des modèles fondés sur l'analyse des transports et de l'urbanisation : ils prennent en compte les interactions de ces deux dynamiques, mais se distinguent par une approche centrée sur des questions plus particulières, souvent innovantes, parfois très théoriques, qui offrent autant d'ouvertures pour de nombreux développements futurs. Ainsi, chacun de ces modèles ...

Disintegration of the USSR and join of Baltic States East European countries to European Union made this one a border territory between Russia and EU. The paper focuses on flows of goods and persons through boundaries between Russia and Baltic states (Estonia, Latvia and Lithuania). The purpose is to analyze the role of this boundary after the enlargement of the EU. Often regarded as peripheries within their respective federations, the eastern Baltic and western Russia are, by definition, a transitional and circulation space. After the collapse of Former Soviet Union, the new boundary remained almost easy to cross. In the beginning of the 21th century, it became no more fuzzy but rather fixed. Since 2004, and the enlargement, the crossing has become more regulated. People need visas that mean papers and cost. The evolution of cargo flows has been more contrasted. Economic policies, political stakes and traditional links, are elements to understand East Baltic area. Kaliningrad Oblast, the Russian exclave lying by the Baltic Sea, strengthens the interest of the purpose. The approach is mainly through port and railway traffics for goods, and through air networks for passenger flows. Eastern Baltics ports are mainly transit ports for goods coming from or going to post-soviet states, while some Baltic airports concentrate flows between the last ones and the UE. Moreover, the mapping of traffic of people and commodities establish a new perception of the impact of the new EU border in the region.

En France depuis la fin des années 1980 l'information préventive sur les risques et catastrophes naturelles constitue un outil de réduction de la vulnérabilité. Ailleurs en Europe, l'information est en effet rarement codifiée de façon aussi précise.La mise en oeuvre d'une politique aussi fortement affichée suscite pourtant un certain nombre d'interrogations, traitées par des travaux de psychologie ou psychologie sociale mais moins par la géographie ou la sociologie des politiques publiques. Nous proposons donc une analyse interdisciplinaire de cette politique, reposant sur l'évaluation de son effectivité et de son efficience ainsi que sur l'étude de ses dimensions socio-spatiales. Au-delà, cette réflexion peut conduire à faire émerger des enseignements relatifs à la prévention du changement climatique.

International audience ; Based on the critics of modernism stemming from risks and territories, the idea of their coproduction is stated, in relation with a social, temporal and spatial context. The territorial approach of risks is framed as an encompassing and situated framework. It allows analyzing the very different causalities and conditions that lead to the production of risks and its implications for societies. The production perspective (of facts and meaning) leads to assess the (political) definition of risks' boundaries and its content, to investigate the different factors at stake (both material and intangible) and their interactions, to analyze the performativity of risks (what they imply and legitimate), and to embody such issues within a critical debate on the limits of modernity and the relations of societies with the rest of nature. The territorial approach articulates different viewpoints, politicizes them, and aims at integrating the thematic and disciplinary diversity of risk assessment. ; Sur la base d'une critique du modernisme véhiculé par les termes risque et territoire, on défend l'idée de leur coproduction propre à un contexte social, temporel et spatial. L'approche territoriale des risques est formalisée comme cadre englobant et situé de l'analyse des différents facteurs et conditions de leur production ainsi que de leurs implications. L'entrée par la production (de faits et de sens) amène à étudier la définition (politique) des limites et contenu des risques, à documenter la diversité des facteurs en jeu (matériels et intangibles) et leurs interactions, à analyser la performativité des risques (ce qu'ils impliquent ou légitiment), et invite à articuler ces problématiques au regard critique sur la modernité et sur le rapport des sociétés avec le reste de la nature. L'approche territoriale intègre les regards, les politise, et vise un décloisonnement thématique et disciplinaire de la recherche sur les risques.

International audience ; This communication suggests interpreting the development territorial as being a means to strengthen the existing territorialities, create it of news one, orchestrate their interactions and stimulate social innovations "by" the territorialities and not only "in" territories. So that it is possible, it is necessary to take out the territorial question of its political and administrative prism to return to the heart of a principle of human development. The analysis of the devices of territorialisation presents in this respect a big interest and has to go on in a critical way to know what makes sense and how devices (in particular public) connect with the social processes which generate this need growing of territorialities. ; Cette communication propose d'interpréter le développement territorial comme étant un moyen pour renforcer les territorialités existantes, en créer de nouvelles, orchestrer leurs interactions et stimuler des innovations sociales "par" les territorialités et non pas seulement "dans" les territoires. Pour que cela soit possible, il faut sortir la question territoriale de son prisme politique et administratif pour la remettre au cœur d'un principe de développement humain. L'analyse des dispositifs de territorialisation présente à cet égard un grand intérêt et doit se prolonger de manière critique pour repérer ce qui fait sens et comment les dispositifs (notamment publics) se connectent avec les processus sociaux qui génèrent ce besoin grandissant de territorialités.

This article attempts to analyse the political discourse of some of the Azerbaijani elite on the Nagorno-Karabakh conflict through the lens of the views of leading members of Azerbaijani society. The information is based on personal interviews conducted with some influential members of the Azerbaijani political society in Baku in December 2001 and April 2009. The focus of the study was to analyse how Azerbaijanis (re) construct their ideas about Armenian identity and community. The Azerbaijani narration of the Nagorno-Karabakh conflict reveals how they have isolated themselves from their neighbours and from Western powers and how they legitimise their isolation.

International audience ; The 2011 study carried out on the geographical impact of old age policies in the Pays de Loire region shows that taking charge of older people in predominantly rural areas is based on inherited medico-social services and remains outside sector-based and economic mutations which affect gerontological action. As a result facilities are not as concentrated and specialised regarding relations between older people, families and professionals and tend to locally restrain the life course of older people in need. ; L'étude menée en 2011 sur les impacts géographiques des politiques de la vieillesse dans la région Pays de la Loire indique que la prise en charge des personnes âgées dans les espaces à dominante rurale observés repose sur les structures médicosociales héritées et demeure en marge des mutations sectorielles et économiques qui affectent l'action gérontologique. Il en résulte une moindre concentration et spécialisation de l'offre qui modèle les rapports entre les personnes âgées, les familles et les professionnels et tend à restreindre localement les trajectoires des personnes âgées en besoin.

International audience ; La géographie politique connait depuis quelques années un profond renouvellement. Je développerai dans cette communication trois pistes qui apparaissent actuellement novatrices pour la géographie, traitées par quelques travaux pionniers, mais encore relativement isolés dans la discipline. La première piste concerne le lien entre approche « individuelle » et approche par les agrégats collectifs. La seconde interroge la « mondialisation de la démocratie » et ses conséquences. La troisième introduit les notions de « coopération » dans la construction des territoires politiques. Ces pistes sont conditionnées par une approche pluridisciplinaire, notamment vers les sciences politiques et l'économie politique, qui elles-mêmes « redécouvrent » les territoires, notamment à partir de méthodes considérées comme « contextuelles ». MOTS CLÉS Géographie politique, démocratie, géographie électorale, coopération.

International audience ; Les sciences du territoire s'appuient très largement sur des données spatialisées pour explorer, comprendre et décrire leurs objets d'études. Cependant et malgré l'importance croissante des données disponibles, celles-ci ne sont pas toujours adaptées aux échelles d'analyse souhaitées par le chercheur et lorsqu'elles sont accessibles ne couvrent souvent qu'un étroit spectre de leur domaine possible de réalisation. Le recours à la simulation informatique, comme outil d'expérimentation sur ordinateur, permet alors de contourner cet inconvénient. Il s'agit de construire des modèles capturant les processus supposés être fondateurs des dynamiques qui parcourent les différents objets d'étude et de les plonger dans le temps de la simulation afin d'étudier leurs comportements selon différents scénarios. Il est ainsi envisageable d'étudier les effets d'une politique de vaccination plus ou moins « agressive » sur l'incidence d'une épidémie ou bien de mesurer l'impact de stratégies d'évacuation dans la gestion d'une crise technologique. La réalisation de tels modèles de simulation suppose cependant une compétence spécifique en programmation informatique, ce qui peut constituer un handicap à la diffusion de ces méthodes au sein des sciences du territoire. La plateforme MAGéo s'inscrit alors pleinement dans cet univers de disciplines intéressées par les relations entre sociétés et espaces et qui souhaitent développer des approches exploratoires des dynamiques qui les rassemblent. MAGéo offre ainsi un accès aux couches d'information géographiques usuelles et un langage de manipulation des connaissances le plus simple et explicite possible, ne nécessitant pas une expertise en programmation informatique.

International audience ; L'éducation à l'environnement et/ou au développement durable mobilise une pluralité d'acteurs, parmi lesquels figurent, des associations, des institutions scolaires, des entreprises et des collectivités territoriales. Ces dernières jouent un rôle croissant car elles sont de plus en plus nombreuses à développer des actions et des projets d'éducation à l'environnement et/ou au développement durable. De plus, l'intensité globale de leur engagement est également croissante. Toutes les collectivités n'adoptent cependant pas les mêmes orientations. Certaines s'orientent vers l'éducation à l'environnement, d'autres vers l'éducation au développement durable. En France, l'éducation relative à l'environnement mobilise une pluralité d'acteurs, individuels ou collectifs, organisés ou non : des institutions scolaires, dont les enseignants, des collectivités territoriales 1 , des institutions publiques ou parapubliques, des entreprises et des associations. Ces acteurs n'ont pas tous la même capacité d'action (politique ou économique) ni la même légitimité d'intervention. Généralement, ils se reconnaissent mutuellement en tant que partie prenante du mouvement d'éducation relative à l'environnement (ERE) et travaillent en collaboration, souvent même en partenariat (Leininger-Frezal, 2009). Ainsi, les enseignants font intervenir des représentants d'associations dans leur classe ou encore, certaines collectivités territoriales soutiennent des associations d'éducation relative à l'environnement, de même que des projets scolaires. Malgré les liens de collaboration établis entre les différentes parties, on observe des tensions de nature économique et politique : économique, car plusieurs associations et écoles dépendent des financements publics pour réaliser leurs projets; politique, car les différents acteurs publics (institutions, services étatiques, collectivités territoriales) ne partagent pas nécessairement la même vision sur la façon d'aborder l'éducation relative à l'environnement. L'éducation ...