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In: Défense nationale et sécurité collective. [Französische Ausgabe], Band 61, Heft 5, S. 93-101
ISSN: 1950-3253, 0336-1489
The world's growing complexity -- stemming from the processes of globalization -- imposes a need for global approach & proactive risk management, something very far away from the original concept of buying insurance guarantees. The security of all involved depends on the vigilance inherent in the management of forecasted risks to such an extent that, as suggested here, no organization can deny their responsibility to risk management. This article explores the development of the modern sense of risk management by way of some of the major instances of situation control of the late twentieth century. The three basic stages of risk management -- diagnostic of vulnerability, treatment of risks, & audit of risk management program -- are described then as a critical factor which can no longer be subtracted from the scope of good governance on any level. The integration of these items into governmental practice is discussed in conclusion. Tables, References. Adapted from the source document.
In: III. À la recherche d'un nouvel équilibre des forces; International Review of Community Development, Heft 19, S. 127-135
ISSN: 2369-6400
À partir de la dynamique de résistance des intervenants à la gestion technocratique des services sociaux, l'auteur analyse comment les professionnels identifient les contradictions et les enjeux de leur pratique. Il montre les limites de certaines caractéristiques de la conception professionnelle de l'intervention comme idéologie de gestion et fait émerger une dimension manquante de ce modèle d'intervention : la prise en compte des rapports sociaux. Dans une hypothèse de construction, il montre comment une épistémologie de l'intervention plus axée sur les théories de l'action pourrait être une réponse plus adéquate aux problèmes posés.
International audience ; L'article étudie le modèle français de gestion publique du transport ferroviaire, établi dans les années 60, et en crise à la fin des années 70. Il s'intéresse ensuite aux fondements théoriques du modèle européen d'appel aux forces du marché puis aux modalités de l'organisation ferroviaire qui en découlent.Il met alors en exergue les dangers de l'approche marchande privilégiée par les autorités européennes et esquisse les contours d'un modèle alternatif.
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