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El artículo plantea una perspectiva conceptual de infraestructura verde (IV) que se enmarca en el contexto de asentamientos informales en el Sur Global. Para el efecto, se realiza una revisión integradora de la literatura, en la que se deconstruyen los conceptos de infraestructura verde e infraestructura de asentamientos informales, los cuales se entretejen para lograr una nueva estructura cognitiva. Cabe mencionar que la literatura sobre IV no ha producido herramientas teóricas que faciliten la integración de los asentamientos informales en la gestión ambiental urbana. Alternativamente, los conceptos de ensamble, emprendedurismo e infraestructura informal pueden ayudar a una mejor comprensión de la IV en este contexto.

El diseño de un marco jurídico de referencia para la sostenibilidad medioambiental
y social de las ciudades requiere la integración de los proyectos de infraestructuras
verdes en la planificación territorial y urbana, así como en las distintas políticas sectoriales.
Hirietako ingurumen- eta gizarte-jasangarritasunerako esparru juridiko
baten diseinuak beharrezkoa du azpiegitura berdeen proiektuak txertatzea lurralde- eta hiriplangintzan,
bai eta sektore-politiketan ere.
The design of the legal framework of reference for the enviromental and
social sustainability of cities requires the integration of green infrastructures projects into
the territorial and urban planning a well as in different sectorial policies.

This article aims to enlighten readers on the substantial issues on the state of the road infrastructure in Colombia doing relationship as this affects the competitiveness, in order to provide a diagnosis that allows us to use as the basis for measures that are suitable for both economic benefit and social life. To carry out this article, a documentary research was carried out, reviewing literature sources where we find the figures on the state of the roads, the level of competition present in relation to other years and the work the state is doing to combat the effects negative of this problem, supported in the various reports submitted by government bodies. ; El presente artículo tiene como finalidad demostrar a los lectores la problemática sobre el estado de la infraestructura vial en Colombia haciendo relación de como esto incide en la competitividad, con el fin de brindar un diagnostico que nos permita usar como base para tomar las medidas que sean convenientes para el beneficio tanto económico como social del país. Para llevar a cabo este artículo, se realizara una investigación documental, revisando fuentes bibliográficas donde encontremos las cifras en cuanto al estado de las vías, el nivel de competitividad actual con respecto a otros años y la labor que el estado está haciendo para combatir los efectos negativos de esta problemática, soportados en los diferentes informes presentados por los estamentos gubernamentales, se espera que este articulo sea de gran ayuda para posteriores investigaciones y sea una herramienta útil de información para el lector.

Diversos incidentes, de carácter antrópico o natural, han afectado estructuras públicas y privadas, sean materiales o intangibles, provo- cando estragos en el buen desempeño funcional de servicios funda- mentales que requiere un país, sociedad o colectivo. En este ámbito, numerosas administraciones estatales, organismos internacionales y organizaciones multilaterales han avanzado en identificar cuáles se- rían aquellos servicios y estructuras administrativas, cuya alteración o ruptura, podrían ver socavada su principal cometido. Dicho entorno se concibe como infraestructura crítica. Así las cosas, es posible observar que pese a todos los avances para otorgar una adecuada conceptua- lización, así como establecer niveles de responsabilidad en su protec- ción, también es factible evidenciar que, para el caso nacional, la nor- mativa no ha madurado adecuadamente. Por lo tanto, es esencial una definición rápida que contenga una descripción clara, así como una estrategia para proteger la infraestructura crítica nacional.

Los aeropuertos son uno de los componentes más importantes de la infraestructura física de un país, ya que a través de ellos aterrizan y despegan aeronaves que pueden movilizar importantes volúmenes de pasajeros y carga. Sin embargo, la construcción de éstos requiere tener en cuenta una serie de factores ambientales, económicos, territoriales y sociales que tienen gran influencia sobre el entorno en el cual se desarrollan. En este trabajo se expone el estado actual de los aeropuertos del Caribe, su impacto económico y ambiental en la región y se presenta una revisión el flujo de pasajeros y carga de los últimos años. Por último, se estima la elasticidad de la demanda por transporte aéreo respecto de los pasajeros nacionales que viajan desde y hacia el Caribe respecto al PIB de las capitales de la región. ; Airports are one of the most important components of the physical infrastructure of a country, because through them aircrafts can move large volumes of passengers and cargo. However, their construction requires consideration of a number of environmental, economic, territorial and social factors that have great influence on the environment in which they develop. This paper shows the current status of airports in the Caribbean, their impact to the region and presents a review the flow of passengers and cargo in recent years. Finally, we estimate the elasticity of demand for air transport of domestic passengers traveling to and from the Caribbean to GDP of the main cities of the region.

El objeto de este artículo es hacer una revisión de dos afirmaciones, comúnmente sostenidas,referidas a la masificación del consumo de gas natural, en donde dicho consumo, a través de la expansión de las conexiones domiciliarias, no contribuyen a revestir la hipótesis de que ello está condenado a no lograr su objetivo de reducir la dependencia del petróleo y tampoco llegar a la mayoría de pobladores de bajos recursos. así también, se busca dar solución al problema de escasez de energía en el Perú en corto y mediano plazo, a través de energías Renovables No Convencionales - eRNC, ya que estos programas activos están enfocados a producir electricidad. Por otro lado, menciona el decreto Legislativo N° 1002 que busca regular las eRNC con el fin de definir y establecer medidas promocionales para crear mercados y dotarlas de ventajas competitivas con respecto a otras energías convencionales. Finalmente, se presentará un análisis del impacto del gas natural y el transporte de energía que se viene dando en el interior del país.