Suchergebnisse

Статья посвящена актуальной в научном отношении проблеме создания системы высшего образования на Алтае. В связи с начавшейся Великой Отечественной войной 1941–1945 гг. советское правительство приняло решение об эвакуации вузов из охваченных войной регионов СССР. Посильную помощь в восстановлении вузов на новых местах оказали крупные вузы Сибири — Томский, Иркутский, Новосибирский государственные университеты. На основе архивных источников делается вывод, что создание вузовской инфраструктуры в Алтайском крае было последовательным логическим процессом. Начавшееся в военный период дальнейшее развитие высшего образования было продиктовано государственной необходимостью и протекало в тесной связи с правительственными решениями. В результате анализа источников автор принял решение выделить этапы создания вузовской инфраструктуры Алтайского края. На первом этапе (30–40-е гг. XX в.) происходило становление первых вузов Алтайского края. На втором этапе (50–60-е гг. XX в.) вузовская система адаптировалась к нуждам экономики и условиям холодной войны. На третьем этапе (60–80-е гг. XX в.) вузы Алтайского края столкнулись с противоречивыми решениями правительства, приведшими сначала к внутригосударственному кризису, а затем к распаду страны. Автор анализирует каждый из этапов, выделяет основные тенденции, которые были им присущи. Представлена стройная логическая схема взаимосвязи общегосударственных проблем и тенденций развития, правительственных решений и их реализации на местах, объясняющая причины создания вузовской инфраструктуры в Алтайском крае.DOI 10.14258/izvasu(2017)2-17 ; The article is devoted to the scientifically topical problem of creating a system of higher education in the Altai Region. In connection with the outbreak of the Great Patriotic War of 1941–1945, the Soviet government decided to evacuate universities from war-torn regions of the USSR. Possible assistance in the reconstruction of universities to new locations was given by major universities in Siberia – Tomsk State University, Irkutsk State University, Novosibirsk State University. On the basis of archival sources the author comes to the conclusion that the creation of university infrastructure in the Altai Region was a logically sequential process. The further development of higher education which began during the war was dictated by government needs and preceded in close connection with the government decisions. The analysis of sources let the author allocate the stages of university infrastructure. At the first stage in 1930-1940s the system of higher education appeared in the Altai Region. In the second period in 1950-1960s the higher education system was adapted to needs of the economy and conditions of the «cold war». In the third period in 1960–1980s Altai Region universities faced the conflicting decisions of the government that at first led to the domestic crisis, and then to the disintegration of the country. The author analyzes each of the stages, identifies their inherent major trends. The article presents a logical interconnection of national issues and trends, government decisions and their implementation in the field, explaining the reasons for the creation of university infrastructure in the Altai Region and its phasing.DOI 10.14258/izvasu(2017)2-17

This paper presents an analysis of the current state of the Russian market of insurance services provided by appraisers and notaries working in the real estate market. According to the results of analysis of the real estate market infrastructure organizations highlighted the company business and intermediary market infrastructure. It is possible to identify the specifi c risks and to compare them to exist in the Russian insurance. Liability insurance organizations – representatives of the business infrastructure of the real estate market serves to increase the economic security of transactions, and in this context deserves regular monitoring for the purpose of correction of legislation in relation to modern economic realities. The paper presents an analysis of the legislation governing the liability insurance of notaries and appraisers, recommendations are made to improve the practice of insurance. ; В статье представлен анализ современного состояния российского рынка страховых услуг, оказываемых оценщикам и нотариусам, работающим на рынке недвижимости. По результатам анализа деятельности инфраструктурных организаций рынка недвижимости выделены предприятия деловой и посреднической инфраструктуры рынка. Это позволило выделить специфические риски и сопоставить им существующие в России виды страхования. Страхование ответственности организаций – представителей деловой инфраструктуры рынка недвижимости служит повышению экономической безопасности сделок и в этом контексте заслуживает регулярного мониторинга в целях коррекции законодательства применительно к современным экономическим реалиям. В статье представлен анализ законодательства, регламентирующего страхование ответственности нотариусов и оценщиков, даются рекомендации по совершенствованию практики страхования.

A general methodical approach to the solution for the problem of synthesis of the system of strategic management of a complex object is offered. Basic axioms and principles are formulated. Models for the structure of the system of regulation and operation of the political management mechanism are described. ; Предложен общий методический подход к решению задачи синтеза системы стратегического управления сложным объектом. Сформулированы базовые аксиомы и принципы. Описаны модели структуры системы регулирования и функционирование механизма политического руководства. ; Запропоновано загальний методичний підхід до розв'язання задачі синтезу системи стратегічного управління складним об'єктом. Сформульовано базові аксіоми і принципи. Описано моделі структури системи регулювання і функціонування механізму політичного керівництва.

A general methodical approach to the solution for the problem of synthesis of the system of strategic management of a complex object is offered. Basic axioms and principles are formulated. Models for the structure of the system of regulation and operation of the political management mechanism are described. ; Предложен общий методический подход к решению задачи синтеза системы стратегического управления сложным объектом. Сформулированы базовые аксиомы и принципы. Описаны модели структуры системы регулирования и функционирование механизма политического руководства. ; Запропоновано загальний методичний підхід до розв'язання задачі синтезу системи стратегічного управління складним об'єктом. Сформульовано базові аксіоми і принципи. Описано моделі структури системи регулювання і функціонування механізму політичного керівництва.

В статье рассматриваются компетенции и полномочия органов государственной власти РФ в рамках их правового статуса в сфере обеспечения безопасности критической информационной инфраструктуры. В ряде федеральных органов исполнительной власти изменились некоторые функции и полномочия в сфере информационной безопасности. В частности, Федеральная Служба Безопасности на основании Указа Президента РФ уполномочена на создание государственной системы обнаружения, предупреждения и ликвидации последствий компьютерных атак на информационные ресурсы РФ. Однако не все права и обязанности являются закрепленными, ряд полномочий вызывает двойственность правового положения некоторых федеральных органов государственной власти. Четкость и однозначность закрепления прав и обязанностей государственных органов, уполномоченных в сфере информационной безопасности, являются гарантиями эффективного обеспечения безопасности значимых объектов информационной инфраструктуры. ; The article discusses the competences and powers of the state authorities of the Russian Federation within their legal status in the field of ensuring the security of critical information infrastructure. Some functions and authorities in the field of information security have changed in a number of federal executive bodies. In particular, the Federal Security Service, on the basis of a presidential decree, is authorized to create a state system for detecting, preventing and eliminating the consequences of computer attacks on information resources of the Russian Federation. However, not all rights and obligations are enshrined; a number of powers cause the duality of the legal status of certain federal bodies of state power. The clarity and unambiguity of securing the rights and obligations of state bodies authorized in the field of information security are guarantees for effectively ensuring the security of important information infrastructure facilities.

Актуальность работы обусловлена тем, что решение современных проблем надежности в эксплуатации объектов инженерной инфраструктуры и их изношенности является одним из основных показателей уровня развития инженерной инфраструктуры и показателем качества жизни населения. Происходящие земельные преобразования, связанные с коренными изменениями правовых основ градостроительной деятельности и землеустройства, значительно ограничивают возможность образования и предоставления земельных участков для строительства объектов инженерной инфраструктуры. Для оценки сложившейся ситуации проведен подробный анализ градостроительных процедур для размещения линейных объектов. А с вопросами территориального планирования очень тесно связаны вопросы идентификации, модернизации и комплексного развития систем коммунальной инфраструктуры, которое требует как улучшения технического состояния инженерных систем, так и актуализации картографического (топографического) материала. Рассматриваемые вопросы особо актуальны для г. Томска. В связи с чем рассматриваются проблемы планирования и формирования инженерной инфраструктуры на примере г. Томска. Цель: произвести анализ градостроительных процедур для размещения линейных объектов на городских территориях и выявить варианты осуществления строительства линейных объектов в условиях значительного реформирования градостроительного и земельного законодательства в отношении размещения объектов инженерной инфраструктуры. Используются методы теоретического анализа изучения и обобщения, синтеза, сравнения, группировки, табличного представления данных, экспертных оценок и другие, а также иные общепринятые аналитические методы. В результате проведенного анализа действующего законодательства были сформированы схемы по порядку действий для размещения линейных объектов на территории г. Томска и Томской области на основании разрешения на использование земельных участков и схемы по порядку получения разрешения на строительство линейного объекта, образование которого предусмотрено утвержденным проектом планировки и проектом межевания территории. Установлено, что государство определило приоритет проектам планировки и межевания территории по принятию решений об использовании городских земель. Предложены мероприятия по устранению противоречий в отношении вопросов, связанных с планированием и размещением объектов инженерной инфраструктуры в проектах планировки и межевания территории, обеспечивающие качественную и актуальную информацию на дежурных планах о месторасположении инженерных коммуникаций в границах города, поскольку именно дежурные планы являются единственной основой построения муниципальных геоинформационных и кадастровых информационных систем. ; The research is relevant due to the fact that solution of current reliability and exhaustion problems of engineering facility operation is considered to be one of the main indicators of engineering infrastructure development level as well as the life quality level. The occurring changes severely limit an opportunity for formation and assignment of land parcels for the purpose of engineering facilities construction, whereas these changes are related to fundamental changes of a legal basis of urban activity and land planning. To assess the current situation, a thorough analysis of urban procedures for placing linear objects has been conducted. The issues of identification, modernization and comprehensive development of public infrastructure systems are closely linked to the issues of land-use planning, and this development requires the improvement of technical state of engineering systems as well as actualization of cartographic (topographic) data. The issues at hand are essential for Tomsk. According to this, the paper reveals the issues of planning and formation of engineering infrastructure on the example of Tomsk. The aim of the research is to provide an analysis of the urban development procedures of placing linear objects on urban areas. Another aim is to reveal variants, which can implement the construction of linear objects in terms of significant reforming of urban and land law in respect of placing the linear objects of the engineering infrastructure. The applied methods are the theoretical analyses of research, integration, synthesis, comparison, classification, tabular data presentation and expert assessment alongside with other general analytical methods. As a result of the conducted analysis of the current legislation, the authors formed a system of procedures for linear object placement within the territory of Tomsk and Tomsk region on the basis of admission for land plots use. Beyond this, the authors proposed a system of procedures for linear objects construction permit whereas this construction is envisioned by the planning permission and the land demarcation project. It was determined that the government has given the priority to the planning permission and the land demarcation project in decision-making on issues related to urban land use. The authors proposed the measures on eliminating contradictions with regard to the issues of planning and placing the engineering infrastructure objects in the projects of planning permission and land demarcation providing the high-quality and relevant information on operational plans about all the utilities in Tomsk. The operational plans represent the main basis of the municipal geoinformational and cadastral information systems.

This article analyzes the main normative documents regulating the process of creating a Bicycle infrastructure and justifies a number of priority measures to improve them.The analysis of the current revision of the town planning code of the Russian Federation, Federal laws "On organization of traffic in Russia", "On road safety", "About highways and about road activity in the Russian Federation", "On General principles of organization of local government in the Russian Federation", the Budgetary code of the Russian Federation, Technical regulations of the Customs Union "road Safety", decrees of the Government of the Russian Federation "Requirements to programmes for the integrated development of transport infrastructure of settlements, urban districts", Traffic regulations in Russia. Shortcomings and contradictions that prevent the deployment of the process of creating a Bicycle infrastructure and the development of Bicycle movement in Russia are identified.The main obstacle that hinders the development of the Bicycle infrastructure is the fact that bicycles and technical means of individual mobility (TMIM) are not considered as full-fledged "vehicles". Accordingly, the Bicycle infrastructure is considered not as a full-fledged transport infrastructure, but as an element of site improvement and recreation.To" start "the process of developing Bicycle transport, it is necessary to amend the definition of such concepts as" vehicle"," road"," driver of the vehicle", explicitly specifying the place of Bicycle transport and TSIM in these concepts. This will allow you to use all the accumulated experience in the field of road activities for the development of Bicycle infrastructure and infrastructure for TMIM.The second" lever " for the development of TSIM and Bicycle transport is the mechanism for developing plans for the integrated development of transport infrastructure and Integrated traffic management schemes. It is important to ensure the effectiveness and quality of these documents.Finally, the third key element of improving legislation is a clearer classification of TMIM and bicycles, as well as other vehicles, in the Traffic regulations. This will allow you to regulate and clearly distinguish the rules of operation of these vehicles. ; В данной статье анализируются основные нормативные документы, регламентирующие процесс создания велоинфраструктуры и обосновывается ряд первоочередных мер по их совершенствованию.Проведён анализ текущих редакций Градостроительного кодекса РФ, Федеральных законов «Об организации дорожного движения в РФ», «О безопасности дорожного движения», «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в РФ», «Об общих принципах организации местного самоуправления в РФ», Бюджетного кодекса РФ, Технического регламента Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог», Постановления Правительства РФ «Требования к программам комплексного развития транспортной инфраструктуры поселений, городских округов», Правил дорожного движения в РФ. Выявлены недостатки и противоречия, препятствующие развёртыванию процесса создания велоинфраструктуры и развития велодвижения в России.Основным препятствием, затрудняющим развитие велоинфраструктуры, является тот факт, что велосипеды и технические средства индивидуальной мобильности (ТСИМ) не рассматриваются в качестве полноценных «транспортных средств». Соответственно, велоинфраструктура рассматривается не как полноценная транспортная инфраструктура, а как элемент благоустройства и рекреации.Для «запуска» процесса развития велотранспорта необходимо внести поправки в определение таких понятий, как «транспортное средство», «автомобильная дорога», «водитель транспортного средства», явно указав место велотранспорта и ТСИМ в этих понятиях. Это позволит использовать весь наработанный опыт в сфере дорожной деятельности для развития велоинфраструктуры и инфраструктуры для ТСИМ.Вторым «рычагом» для развития ТСИМ и велотранспорта является механизм разработки Планов комплексного развития транспортной инфраструктуры (ПКРТИ) и Комплексных схем организации дорожного движения (КСОДД). Важно обеспечить действенность и качество этих документов.Наконец третьим ключевым элементом совершенствования законодательства является более чёткая классификация ТСИМ и велосипедов, а также других транспортных средств в Правилах дорожного движения. Это позволит регламентировать и чётко разграничить правила эксплуатации этих транспортных средств.

У статті розглянута структура ринку і його взаємозв'язку. Зміни в економіці схильні до трансформації структури споживчого сегмента ринку. Визначено, що зростання виробництва і виникнення нових видів діяльності призводять до утворення вузьких ринків, орієнтованих на певний товар і покупця. У свою чергу, утворення нових ринків призводить до виникнення нових можливостей, а також до підвищення зайнятості населення. У той же час, глобалізація та інноваційні тенденції призводять до запеклої конкуренції. Розвиток ринків і розширення можливості дають додатковий стимул своїй відтворювальній системі. Охарактеризовано віртуальний ринок зв'язку споживача і покупця. Для кожного ринку наведені позитивні і негативні сторони. Визначено, що рішення економічного агента по відношенню до світового ринку, направлено на утримання позицій на ринку або захоплення певного сегмента. Відзначено, що глобалізація призводить до формування єдиного економічного простору в якому розвивається механізм єдиного стандарту на міжнародному рівні. Розглянуто створення нового ринку та описано горизонтальний ринок і процеси, що протікають на даному рівні. Наведено стан ринків і дії економічних агентів на них. Відзначено, що горизонтальна взаємодія галузевого сегмента в системі національної економіки призводить до утворення нової зони, що в подальшому трансформується в самостійний ринок. Зміна структури ринку призводить до формування нових можливостей, які сприяють більш раціональному використанню наявних ресурсів. Визначено, що теорія прийняття рішення залежить від ситуації на ринку. Охарактеризована сучасна ситуація, при якій стандарти уніфікуються і знімаються законодавчі бар'єри. Підкреслено важливу роль подальшої інтеграції і зниження адміністративного аппарату, що використовується для захисту національних ринків, які призводять до об'єднання цілісних ринкових зв'язків. ; The article describes the structure of the market and its relationship. Changes in the economy are subject to transformation of the structure of the consumer segment of the market. It has been determined that the growth of production and the emergence of new types of activity lead to the formation of narrow markets focused on a specific product and buyer. In turn, the formation of new markets leads to the emergence of new opportunities, as well as to increased employment. At the same time, globalization and innovation trends lead to fierce competition. The development of markets and the expansion of opportunities provide an additional incentive to their reproductive system. The characteristic of the virtual market of communication of the consumer and the buyer is given. For each market, there are positive and negative sides. It was determined that the decision of the economic agent in relation to the world market is aimed at maintaining positions in the market or capturing a certain segment. It was noted that globalization leads to the formation of a single economic space on which the mechanism of a single standard is developed at the international level. Considered the formation of a new market. The horizontal market and processes occurring at this level are described. The state of the markets and the actions of economic agents on them are given. The horizontal interaction of the industry segment in the system of the national economy leads to the formation of a new zone, which is subsequently transformed into an independent market. Changing the market structure leads to the formation of new opportunities that contribute to a more optimal use of existing resources. It is determined that the theory of decision-making depends on the market situation. The current situation in which standards are unified and legislative barriers are removed is characterized. Further integration and reduction of the administrative apparatus used to protect national markets lead to the consolidation of holistic market relations. ; В статье рассмотрена структура рынка и его взаимосвязи. Изменения в экономике подвержены трансформации структуры потребительского сегмента рынка. Определено, что рост производства и возникновение новых видов деятельности приводят к образованию узких рынков, ориентированных на определенный товар и покупателя. В свою очередь, образование новых рынков приводит к возникновению новых возможностей, а также к повышению занятости населения. Дана характеристика виртуальному рынку связи потребителя и покупателя. Для каждого рынка приведены положительные и отрицательные стороны. Определено, что решение экономического агента по отношению к мировому рынку, направлено на удержание позиций на рынке или захват определенного сегмента. Отмечено, что глобализация приводит к формированию единого экономического пространства на котором развивается механизм единого стандарта на международном уровне. Описан горизонтальный рынок и процессы, протекающие на данном уровне. Приведено состояние рынков и действия экономических агентов на них. Отмечено, что горизонтальное взаимодействие отраслевого сегмента в системе национальной экономики приводит к образованию новой зоны, в дальнейшем трансформируется в самостоятельный рынок. Подчеркнуто важную роль дальнейшей интеграции и снижение административного аппарата используемого для защиты национальных рынков, которые приводят к объединению целостных рыночных связей.

This article examines the world experience of applying information modeling (BIM) technologies to capital construction projects, accumulated at the turn of 2020, using the example of railway infrastructure. The article shows that in all the significant successes of using BIM in large infrastructure projects, the influence of the state, both legislative and scientific forces, is great. The participation of the state is explained by the fact that BIM is a technology of a new technological order based on the digitalization of the economy, and the possibilities of competition and development of states are determined by their ability to keep up with the technological race.The first part of the article is devoted to the analysis of public-private partnerships in the development of BIM technology on the example of large infrastructure projects.The second part of the article is focused on the analysis of the achieved level of development of BIM technology. It is concluded that BIM is a new paradigm - a drawingless technology for creating and managing engineering data in the life cycle of a construction object. Based on this conclusion, the main directions of technology development are determined.It is shown that after the success of information modeling at the design stage, now at the construction stage there is an accumulation of experience in the application of technology in order to abandon the drawings in favor of building directly from the models. Model-based construction planning has already received reliable digital tools, in the near future we expect to see the transfer of BIM technology to the operations of direct work on the construction site, primarily the operations of marking and installation. A separate chapter is devoted to these promising sub-technologies (mixed reality), with an example of possible application and expected effect.The article also pays attention to the issues of legitimizing work with BIM-models from the point of view of the legal significance of data and other important topics. ; В данной статье рассмотрен накопленный на рубеже 2020 года мировой опыт применения технологий информационного моделирования (BIM) к объектам капитального строительства на примере железнодорожной инфраструктуры. В статье показано, что во всех значимых успехах применения BIM в крупных инфраструктурных проектах велико влияние государства как законодательной, так и научной силы. Участие государства объясняется тем, что BIM является технологией нового технологического уклада, основанного на цифровизации экономики, а возможности конкуренции и развития государств определяются их способностью не отстать в технологической гонке.Анализу государственно-частного партнёрства в развитии технологии BIM на примере крупных инфраструктурных проектов посвящена первая часть статьи.Вторая часть статьи сосредоточена на анализе достигнутого уровня развития технологии BIM. Сделан вывод о том, что BIM является новой парадигмой – безчертёжной технологией создания и управления инженерными данными в жизненном цикле строительного объекта. На основе этого вывода определены основные направления развития технологии.Показано, что после успеха информационного моделирования на этапе проектирования, сейчас на этапе строительства происходит накопление опыта применения технологии с целью отказа от чертежей в пользу строительства непосредственно по моделям. Планирование строительства по моделям уже получило надёжные цифровые инструменты, в ближайшем будущем мы ожидаем увидеть перенос технологии BIM на операции непосредственного выполнения работ на стройплощадке, в первую очередь – операции разметки и монтажа. Этим перспективным субтехнологиям (mixed reality) посвящена отдельная глава, с примером возможного применения и ожидаемым эффектом.В статье также уделено внимание вопросам легитимизации работы с BIM-моделями с точки зрения юридической значимости данных и другим важным вопросам.

One of the most important problems in the conditions of the prolonged macroeconomic instability mentioning the most sensitive sector of Economics is banking sector, is development of indicators and preventive measures from the regulator and management of banks on overcoming of the becoming ripe crisis phenomena. Crises of the last years show that regulators, despite development and toughening of measures of regulatory influence and microprudential supervision, constantly are late that leads to considerable expenses of rescue of banks and payments of compensations to investors of bankrupt monetary and credit institutes. In article the most sensitive areas in regulation and financial improvement of the credit organizations are considered. The author offers to expand the list of functions of Deposit Insurance Agency by means of introduction of institute the bridge-banks and attraction of financial resources of private investors for rescue of banks. At the same time in article it is emphasized that criteria of identification of problem situations in the banking sector need development by means of introduction along with the operating indicators of signs of the advancing problems of non-financial and financial character. The formulated offers will demand specification of the legislation and regulatory base of Bank of Russia. ; Одной из наиболее важных проблем в условиях затянувшейся макроэкономической нестабильности, затрагивающей банковский сектор экономики, является развитие индикаторов и превентивных мер со стороны регулятора и менеджмента банков с целью предупредить назревающие кризисные явления. Кризисы последних лет показывают, что, несмотря на развитие и ужесточение мер регуляторного воздействия и микропруденциального надзора, регуляторное воздействие оказывается запаздывающим, что приводит к необоснованному росту компенсационных потерь вкладчикам банков. В статье рассматриваются наиболее проблемные области в регулировании и финансовом оздоровлении кредитных организаций. Автор предлагает расширить сферу деятельности Агентства по страхованию вкладов посредством введения института бридж-банков и привлечения средств частных инвесторов для спасения банков. Представляется целесообразным уточнить критерии идентификации проблемных ситуаций в банковском секторе, для этого стоит дополнить действующие индикаторы новыми, которые позволят предупредить о возможных проблемах нефинансового и финансового характера. Сформулированные предложения потребуют уточнения ФЗ «О страховании вкладов физических лиц в банках Российской Федерации», нормативного обеспечения Банка России в части оценки финансовой устойчивости кредитных организаций.

This article presents the indings of the study focused on operation of research core facilities in foreign countries. The main aim of the research is to identify the most promising methods of raising the eiciency of research infrastructure, based on the study focused on operation of university core facilities in developed countries. The core facilities of the leading universities of the U. S., Germany, United Kingdom and France were selected for the study. The research focused on the human resource management, sources of funding and management tools applied in research core facilities. The results showed that research core facilities in developed countries experience the problems typical for their Russian peers: decreasing inancial support from the government, lack of highly qualiied researchers and managers and low marketing activity. As the national governments in most developed countries are cutting support for science, the quantity and quality of services provided to external users is growing dramatically. The article addresses various methods of cost reduction at research core facilities that are free of negative impact on service quality. The conclusion is drawn that adaptation of foreign experience in the Russian research core facilities will need, irst and foremost, to cultivate the employees' entrepreneurship consciousness and ability.

Introduction. This article continues a series of publications (available at sie-journal.ru) about the results of monitoring the core shared research facilities (CSRF) and large-scale research facilities (LSRF) located in Russian organizations. We provide verified statistical data for 2019. 377 CSRF and 198 LSRF take an active role in monitoring. The results of the monitoring will be provided with the 2020 final report on the research work prepared with the financial support of the Ministry of Science and Higher Education of the Russian Federation. Monitoring Tools. Statistical data was collected by the interviewing CSRF and LSRF representatives through forms stored on the ckp-rf.ru website. Results. The results are presented in tables and figures, providing comprehensive data about the capacities of CSRF and LSRF (amounts, costs and age of the equipment; facility personnel) as well as the usage data (quantity and types of users, utilization ratio, income for the benefit of users, number of publications and of intellectual property assets, operating costs). The results of monitoring for 2019 did not reveal nor positive nor negative trends in the development of CSRF and LSRF network. Key indicators – utilization ratio, number of users, number of publications and of intellectual property assets obtained with the use of research equipment – increased slightly. Conclusion. The results of monitoring can be used to analyze the Russian scientific infrastructure; to develop a programme of activities related to science and technology policy; to define infrastructure objects for financial support of the Government. ; For citation: Kalyuzhnyi KA. Capacities and Results of Monitoring of Core Shared Research Facilities and Large-Scale Research Facilities for 2019. Science Governance and Scientometrics. 2020;15(3):410-440. https://doi.org/10.33873/2686-6706.2020.15-3.410-440

The relevance of the formulated problems and proposed solutions in the report and further discussion is manifested by the assignment of the President of the Russian Federation V. V. Putin to design implementation arrangement tools for the long-term Strategy for Russia's Science and Technology Development by autumn 2016. In addition to the tool for implementation of research in priority areas of Russian Scientiic and Technological Complex development it is necessary to design relevant infrastructure. This brings forth a problem of eficient engagement of existing infrastructure assets into research activities and their capacity development in accordance with the existing scientiic tasks. Core facilities (abbreviated in Russian as CKP), which provide multiple access to scientiic equipment, research methods and expertise of employees of research and educational institutions for a wide range of interested parties, is one of infrastructure classes actively supported by the government. Effective public support of CKP and their orientation to external users allow to consider them as the second level infrastructure support to the research in priority areas of Russian Scientiic and Technological Complex development. As the irst level infrastructural support we consider infrastructure of a Centre of Excellence – the leading research institution in a priority area. To involve resources of research institutions into innovation processes by means of establishing CKP at their premises it is suggested to compensate CKP costs of servicing external users from the budget of Centre of Excellence, which is formed mainly from public funds. That is how the principle of multichannel funding is realized in connection with CKP, which is a strong incentive for research institutions to contribute to infrastructural support of research initiated by a Centre of Excellence. Implementation of the proposed 2-level system of infrastructural support to research means a wider understanding of CKP role in innovation processes, evolutionary ...

В статье проведен анализ состава основного малых и микро гидроэлектростанций используемых в качестве источников питания объектов военной инфраструктуры, определены перспективы оптимизации состава оборудования электростанций данного типа, рассмотрены технико-экономические вопросы создания и работы малых и микро гидроэлектростанций. ; У статті проведений аналіз складу основного устаткування малих і мікро гідроелектростанцій використовуваних в качечстве джерел живлення об'єктів військової інфраструктури, визначені перспективи оптимізації складу устаткування електростанцій даного типу, розглянуті техніко-економічні питання створення і роботи малих і мікро гідроелектростанцій. ; In the article the analysis of composition is conducted basic small and мicro the hydroelectric power stations utillized in sources of feed of objects of military infrastructure, the prospects of optimization of composition of equipment of power-stations of this type are certain, the technique and economy questions of creation and work are considered small and мicro the hydroelectric power stations.