Barrier Function of the Urban Environment and Its Quantitative Assessment: Case of Moscow ; БАРЬЕРНОСТЬ ГОРОДСКОЙ СРЕДЫ И ЕЕ КОЛИЧЕСТВЕННАЯ ОЦЕНКА (НА ПРИМЕРЕ МОСКВЫ)
The article is devoted to the analysis of city boundaries-barriers in Moscow. City barrier is considered as one of the types of boundary between city nodal areas. Such boundary is rigid, clear, and quasilinear and it exists for a long time (decades or more). The barrier function of the urban environment is the degree of city disintegration into relatively loosely connected areas with internal integrity. There are three types of urban barriers' genesis – automobile, rail, and water. Military, forested, industrial and fenced private areas are not considered because they do not divide city regions (social, economic, political etc.), but only separate selected areas from the urban environment (they are independent regions). There are barriers with maximum and minimum permeability of borders for each city. The boundaries' permeability in this case refers to the possibility and degree of trespassing the barrier. The author names the city barrier with the maximum permeability "barrierstandard", and the barrier with minimum permeability "barrier-filter". Comparison of "barrier-standard" and "barrier-filter" demonstrates territorial differences within the city. Comparison of different types of barriers with the "barrier-standard" and the "barrier-filter" allows to measure representative permeability value in comparison with maximum and minimum values. ; Статья посвящена анализу внутригородских границ-барьеров в Москве. Барьером в городской среде автор называет границу между городскими узловыми районами с высокой степенью барьерной функции. Такая граница – жесткая, четкая, квазилинейная – существует в течение продолжительного времени (десятилетия и более). Барьерность городской среды в терминологии автора – это степень дезинтеграции города на относительно слабо связанные районы, обладающие внутренней целостностью. Выделены три типа городских барьеров по генезису – автомобильные, железнодорожные, водные. Военные, лесные, индустриальные и частные огороженные территории (кондоминиумы и индивидуальные земельные участки) находятся вне рамок исследования ввиду того, что созданные ими барьеры не разделяют районы городов (социальные, экономические, политические и другие), а отделяют специфические территории от всей остальной городской среды (т.е. являются самостоятельными районами). Для каждого города существуют барьеры с максимальной и минимальной проницаемостью границ. Под проницаемостью внутригородских границ в данном случае понимается возможность пересечения и степень пересеченности барьера. Городской барьер с максимальной проницаемостью предлагается называть барьером-эталоном. Городской барьер с минимальной проницаемостью – барьером-фильтром. Сравнение барьера-эталона и барьера-фильтра позволяет оценить размах территориальных различий внутри города. Сравнение барьеров разного типа с барьером-эталоном и барьером-фильтром позволяет оценить характерную проницаемость барьеров на фоне максимальных и минимальных значений.