This volume collects some of the contributions presented at the Italian session of the International Social Work Education and Development Online (ISWED 2021) conference, jointly organised by the International Association of Schools of Social Work (IASSW), and the International Council of Social Welfare (ICSW) and, for the Italian language sessions, by the National Foundation of Social Workers. Its aim is to contribute to the debate that was opened with the creation of the Global Agenda, an initiative taken by the three international organisations in the 2010/2020 decade and renewed for the 2020/2030 decade. In particular, the volume offers reflections on the role of social work in promoting human relations, justice and social solidarity, showing how research, training and professional practice can have an impact in translating the goals guiding the Global Agenda into practice. While the first eight chapters deal specifically with the Italian context and address different themes, such as social work in the face of social emergency, qualitative research as a means of reconstructing social action, perspectives in decision-making processes for the protection of minors, and reciprocity in the exchange between social work and the homeless, the agapic relationship in social work, the production of knowledge in the process of aid, and finally the practices of training in Italian universities, the ninth chapter is dedicated to a historical analysis of social service and training in the State of Espirito Santo in Brazil. Keywords: social work, social justice, social solidarity, human relations, global agenda We believe that this volume can offer an articulate and complex panorama of what is being debated and realised in contemporary social work and can be of interest to all those who, teachers, students, professionals working in the social field.
Il lavoro prende parte al dibattito scientifico su quali siano le più corrette modalità di attuazione del concetto di "sviluppo sostenibile". Attraverso l'applicazione dell'approccio coevolutivo allo studio condotto a Santiago del Cile, abbiamo cercato di rispondere alle seguenti domande: 1) Quali sono i problemi ambientali locali e quali le relative ripercussioni sociali? 2) Quali sono gli strumenti a disposizione delle municipalità locali per risolverli? 3) Quali strumenti vengono realmente impiegati e quali le ripercussioni sociali del loro utilizzo? ; The work takes part in the scientific debate about the most correct ways to affect the sustainable development concept. Through the coevolutive approach application to Santiago case (Chile) we tried to answer following questions: 1) what are local environmental problems and what are their social repercussions? 2) What are instruments in the local municipalities hands in order to resolve them? 3) Which instruments are really employed and what are social repercussions from their use?
La ricerca empirica dimostra che contatti e interazioni fra gruppi diversi sono il modo migliore per modificare, in senso positivo, gli eventuali pregiudizi negativi e favorire il dialogo e la cooperazione. Ciò è particolarmente produttivo nel caso in cui i gruppi implicati possano avere un uguale status sia fuori che dentro la situazione di contatto, uno scopo comune, essere in un contesto contemporaneamente interdipendente e cooperativo e agire in presenza di sanzioni sociali positive. Principi che l'Autore individua anche in un'esperienza di cooperazione universitaria che ha coinvolto l'Italia e l'Argentina in un momento di particolare criticità per la popolazione latinoamericana. ; La investigación empírica muestra que los contactos e interacciones entre los diferentes grupos son la mejor manera de cambiar, en un sentido positivo, los prejuicios negativos y fomentar el diálogo y la cooperación. Esto es especialmente productivo cuando los grupos involucrados se encuentran en condición de igualdad, sea dentro sea fuera de la situación de contacto, con un propósito común, en un contexto simultáneamente interdependientes y de cooperación y actúan en presencia de sanciones sociales positivas. Principios que el Autor también identifica en una experiencia de cooperación universitaria que ha involucrado a Italia y Argentina en un momento particularmente crítico para la población latinoamericana. ; The empirical research shows that the contact and interaction between different groups are the best way to change, in a positive way, any negative prejudices and foster dialogue and cooperation. This is particularly productive when the groups involved have an equal status both inside and outside the contact situation, when they have a common purpose, they are in a simultaneously interdependent and cooperative context, and they act in the presence of positive social sanctions. The Author identifies these Principles in an experience of university cooperation involving Italy and Argentina in a particularly critical time for the Latin American population.
The article proposes a brief enrichment of the vicende economiche e sociali negli anni di Sociologia del Trabajo. The first paragraph is a subject of economic change, elaborated from the point of view of economic sociology, it is worth saying with reference to the institutional assets that have regulated the interaction of interest in gioco in successivi moment; The second paragraph proves to render an account of how the company has changed in that process, showing the evolution of its structure with reference to its social distancing. The last part is a review of the type of sociology useful to practice now, in the change described above. With the knowledge of all the references available in a vast literature of research, close to segnavia or indizi, I propose a journey in the direction of a rational sociology, it is worth saying a sociology that has a sense of the measurement, is realistic, reformist, impegnant. In a moment when I am aware of the institutional withdrawal, I am responsible for sociology and will collaborate in the strengthening and innovation of the democratic institutions that have been built, and I will contribute, for the part, to the joint asset project for regulation in the change. ; El artículo propone una reconstrucción breve de los cambios económicos y sociales durante los años de Sociología del Trabajo. El primer apartado es un resumen del cambio econónimo, elaborado desde el punto de vista de la Sociología Económica, es decir con referencia a los medios institucionales que han regulado la interacción de los intereses en juego en momentos sucesivos. El apartado segundo intenta en cambio dar cuenta de como ha cambiado, en cambio, la sociedad y muestra la evolución de su estructura en relación con la investigación de la desigualdad social. La última parte es una reflexión sobre el tipo de sociología útil para la práctica hoy, en medio del cambio mostrado anteriormente. Con la elección de algunas referencias disponibles, a partir de una vasta literatura de investigación, buscadas como ...
Because woman empowerment and improving her condition in society at all political, economical, social, cultural, health and educational fields are considered the base of sustainable development and promoting society, Egypt now lives an important stage whereas woman participation did not become related to social, political and economical equality only, but this participation became a vital necessity to achieve development and equilibrium. Although the gains that woman attained lately, the ratio of registering women in election schedules are still lower than the prospected level. Egypt now in an important historical stage and Egyptian woman became asked everywhere of positive and effective political participation and to be more responsible than any other past time. Woman participation is vital to achieve the prospected progress, and this study will try to show that. The study is divided into two Categories, each includes many chapters
Il contributo intende sostenere che la piena cittadinanza e la piena capacità della promozione umana, soprattutto nelle periferie, avviene anche, e oggi soprattutto se pensiamo ai contesti urbani più difficili delle nostre periferie (a cominciare da quelli della Capitale), attraverso non soltanto l'inclusione nei servizi e il riconoscimento formale, ma anche attraverso il sostegno alle economie urbane sostenibili, in particolare alle economie locali (anche nel loro carattere di economie circolari), e alla promozione sociale complessiva dove gli abitanti possano essere protagonisti della loro presenza sui territori. Il contesto urbano è oggi caratterizzato dall'arretramento del welfare state, e dalla distanza crescente tra istituzioni e politica da un lato e territori dall'altra. In questa situazione si riconosce un ruolo particolarmente importante delle iniziative degli abitanti, singoli e/o associati, e delle loro forme di protagonismo sociale e di autorganizzazione, con tutte le dimensioni positive ma anche le ambiguità che questo comporta. Per tanti versi le forme di autorganizzazione costituiscono una forma di welfare sostitutivo. In questi contesti assume un particolare rilievo il problema del lavoro e dell'economia locale più ancora del degrado fisico o del disagio sociale. Esso rimanda al problema della definizione delle economie, dei modelli di sviluppo, ma anche della loro relazione con la promozione sociale e lo sviluppo di una piena cittadinanza dei suoi abitanti, anche in contrasto alle disuguaglianze crescente nelle nostre periferie ; The contribution intends to argue that full citizenship and the full capacity of human promotion, especially in the suburbs, also takes place, and today especially if we think of the more difficult urban contexts of our suburbs (starting with those of the capital), through not only the inclusion in services and formal recognition, but also through support for sustainable urban economies, in particular local economies (also in their character as circular economies), and for overall social promotion where inhabitants can be protagonists of their presence on the territories. The urban context is today characterized by the withdrawal of the welfare state, and by the growing distance between institutions and politics on one side and territories on the other. In this situation we recognize a particularly important role of the initiatives of the inhabitants, single and / or associated, and of their forms of social protagonism and self-organization, with all the positive dimensions but also the ambiguities that this entails. In many ways, forms of self-organization constitute a form of substitute welfare. In these contexts, the problem of work and the local economy takes on particular importance, even more than physical degradation or social unease. It refers to the problem of defining economies, of development models, but also of their relationship with social promotion and the development of full citizenship of its inhabitants, also in contrast to the growing inequalities in our peripheries
In Italy, Law 112/2016 regulates independent living projects for people with disabilities. It is part of a cultural and social policy scenario in transformation. The reductive and technocratic perspective of social educational work is in crisis while a paradigm based on housing and its ecosystem of relations is emerging. This paper draws inspiration from the generative grammar offered by the landscape metaphor (Morelli, 2020) and from the main results of a cooperative enquiry carried out in a system of services for people with disabilities in the District of Lecco, during the months of the pandemic emergency. The evolutionary potential of the crisis and the creation of spaces of thinking in the midst of uncertainty favoured the start of a process of systemic reflexivity (Rigamonti & Formenti, 2020) in which to imagine and design new landscapes of living for people with disabilities. ; La legge 112/2016 sul "Dopo di Noi" si inserisce dentro uno scenario culturale e di politica sociale in trasformazione. Ciò che sembra essere entrata in crisi è una prospettiva riduttiva e tecnocratica del lavoro educativo sociale mentre si fa strada un paradigma fondato sull'abitare e il suo ecosistema di relazioni. Il presente contributo trae ispirazione dalla grammatica generativa offerta dalla metafora del paesaggio (Morelli, 2020) e dai principali risultati di una ricerca cooperativa realizzata in un sistema di servizi per la disabilità nel Distretto di Lecco durante i mesi di emergenza pandemica. Le potenzialità evolutive della crisi e la creazione di spazi di pensabilità nell'incertezza hanno favorito l'avvio di un processo di riflessività sistemica (Rigamonti & Formenti, 2020) in cui immaginare e progettare nuovi paesaggi dell'abitare per le persone con disabilità.
Il presente lavoro di tesi ha approfondito una tematica particolarmente attuale e dibattuta in letteratura riguardante il "Benessere lavorativo" approfondito attraverso un costrutto di snodo quale il "Coinvolgimento lavorativo" (Work Engagement, cfr. Bakker, 2011). La ricerca, con valenza esplorativa, mette in relazione, principalmente, la configurazione delle "aree di tensione organizzativa" delineate a partire dal modello "Valutazione dei Rischi Psicosociali" (VARP; Aiello et al, 2012) e il costrutto del Work Engagement, definito come una condizione psicologica associata al lavoro, positiva e soddisfacente, caratterizzata da tre componenti principali "vigore", "dedizione" e "assorbimento". L'obiettivo generale della ricerca è stato dunque quello è quello di affrontare queste tematiche, con una particolare riflessione sulla professione assistente sociale, approfondendo parimenti una prospettiva di psicologia sociale del lavoro focalizzata sui comportamenti delle persone nella varietà dei contesti e delle attività lavorative e professionali, e dunque sulle "comunità di pratiche" delle relazioni interpersonali, interguppo e organizzative. Il contributo si articola in due parti; la prima, affronta una rassegna teorica delineando un quadro quanto più possibile aggiornato della letteratura sull'argomento, mentre la seconda presenta lo specifico studio condotto. In particolare, il primo capitolo ripercorre criticamente la nascita della psicologia del lavoro e delle organizzazioni, le teorie principali a suo fondamento e le attuali e più recenti prospettive, affrontando una disamina di modelli e paradigmi sul Benessere organizzativo, concettualizzato come l'insieme dei nuclei culturali, dei processi e delle pratiche organizzative che animano le convivenze nei contesti di lavoro promuovendo, mantenendo e migliorando il benessere fisico, psicologico e sociale delle organizzazioni (Avallone e Paplomatas, 2005). Lungo questa direttrice di studio, nel secondo capitolo si presentano, in particolare, i rischi psicosociali (strain) che agiscono come fonti di tensione sul benessere organizzativo. Viene poi conferito particolare risalto al costrutto di Work engagement e la sua rilevanza nel generare all'interno dell'organizzazione benessere tra il "sociale e l'"individuale". Conclude la prima parte del lavoro la discussione sull'importanza assunta dalla prevenzione dello stress e il potenziamento del Work engagement negli assistenti sociali nei contesti organizzativi dei Servizi sociali. La seconda parte, presenta operativamente il Modello di valutazione dei rischi psicosociali (VA.R.P, Aiello et al, 2012) e l'Utrecht Work Engagement Scale (Schaufeli e Bakker, 2006), evidenziandone la valenza e l'utilità assolta in particolare nell'articolazione tra "richieste lavorative" e "risorse personali". L'indagine si è avvalsa della collaborazione di un campione di tipo "opportunistico" costituito da un gruppo di 66 assistenti sociali, operanti in tutta Italia, ai quali è stato chiesto di compilare in forma anonima un questionario denominato "Benessere lavorativo". Vengono poi presentate in dettaglio nella sezione del Metodo, la procedura e gli strumenti utilizzati e la successiva pianificazione ed esecuzione delle analisi dei dati. I risultati mettono in evidenza, a partire dall'analisi delle correlazioni tra lo strumento Va.R.P e la misura di Work engagement come quasi per tutte le scale del Va.R.P si riscontrino correlazioni con il costrutto del Work engagement. Dall'analisi dei risultati si evince, innanzitutto, come gli assistenti sociali intervistati trovino il loro "ruolo all'interno dell'organizzazione", nell'insieme, soddisfacente. Si è riscontrata, più nello specifico, una correlazione significativa tra il "supporto sociale", la "coesione" e la "qualità delle comunicazioni" (con il costrutto del Work engagement). Inoltre è commentata in dettaglio la correlazione negativa emersa nella dimensione "lavoro/vita privata", ascrivibile a una probabile forma di "conflitto inter-ruolo" nel quale le richieste dei ruoli lavorativi e familiari appaiono difficilmente conciliabili. Infine sono state inquadrate delle "possibili soluzioni" che coinvolgono il professionista, il gruppo di lavoro e l'organizzazione per affrontare quelle che sono state individuate come aree "critiche" (fonti di strain), ma soprattutto per intervenire nell'ambito di una prospettiva promozionale/preventiva (e non riparativa). Nell'insieme lo scopo dell'elaborato è stato quindi quello di mettere a fuoco l'importanza rivestita dal Benessere organizzativo e dal Work engagement, costrutti sempre più emergenti e studiati in letteratura per una professione come quella dell'assistente sociale dai risvolti sociopsicologici di sempre maggiore crescente complessità.
During the '90s, we witnessed in Europe the spread of types of relationships between public administration and private organizations derived from the two main categories of contracting out and accreditation. These models, linked to the process of developing new modes of governance, also focus on forms of contracting between providers and users of services. This contractual configuration of local welfare systems seems to encourage "civil society" and recipients to play a more active role in designing interventions and putting them into practice. Nonetheless, many questions still remain, especially about the different position assumed by the beneficiaries in the case of intervention theoretically aimed to ensure or increase their "freedom of choice". This paper sets out to analyse these questions with specific reference to the implementation of the Italian legal reform of social assistance. only subscribers can see the full article. ; Sono ormai diversi anni che si discute, e si sperimenta, l'introduzione di contratti nelle politiche sociali in tutti i paesi europei1. La contrattualizzazione non è, probabilmente, la principale idea-guida che direziona gli assi dei cambiamenti degli strumenti di policy2, ma è senza dubbio una nozione dotata di una notevole forza attrattiva. L'idea di incorporare contratti e dimensioni contrattuali nelle politiche sociali, infatti, è in rapporto stretto col repertorio di idee, obiettivi e strumenti di policy sul quale fanno perno le riconfigurazioni approntate a livello europeo (Bifulco, Vitale, in corso di pubblicazione). Una delle parole chiave che più frequentemente viene associata alla contrattualizzazione è quella di "attivazione", non a caso, un'altra idea centrale per le rielaborazioni attuali della cittadinanza sociale (Borghi, 2005; Borghi, van Berkel, in corso di pubblicazione) (.).
During the '90s, we witnessed in Europe the spread of types of relationships between public administration and private organizations derived from the two main categories of contracting out and accreditation. These models, linked to the process of developing new modes of governance, also focus on forms of contracting between providers and users of services. This contractual configuration of local welfare systems seems to encourage "civil society" and recipients to play a more active role in designing interventions and putting them into practice. Nonetheless, many questions still remain, especially about the different position assumed by the beneficiaries in the case of intervention theoretically aimed to ensure or increase their "freedom of choice". This paper sets out to analyse these questions with specific reference to the implementation of the Italian legal reform of social assistance. only subscribers can see the full article. ; Sono ormai diversi anni che si discute, e si sperimenta, l'introduzione di contratti nelle politiche sociali in tutti i paesi europei1. La contrattualizzazione non è, probabilmente, la principale idea-guida che direziona gli assi dei cambiamenti degli strumenti di policy2, ma è senza dubbio una nozione dotata di una notevole forza attrattiva. L'idea di incorporare contratti e dimensioni contrattuali nelle politiche sociali, infatti, è in rapporto stretto col repertorio di idee, obiettivi e strumenti di policy sul quale fanno perno le riconfigurazioni approntate a livello europeo (Bifulco, Vitale, in corso di pubblicazione). Una delle parole chiave che più frequentemente viene associata alla contrattualizzazione è quella di "attivazione", non a caso, un'altra idea centrale per le rielaborazioni attuali della cittadinanza sociale (Borghi, 2005; Borghi, van Berkel, in corso di pubblicazione) (.).
Cassiano dal Pozzo (1588-1657), accademico dei Lincei e collezionista d'arte, è celebre per il suo "Museo Cartaceo". Assai meno conosciuta è la sua biblioteca che, con i suoi circa 9.000 volumi, costituisce un caso eccezionale nel panorama delle biblioteche private presenti a Roma nel XVII secolo. Attraverso l'analisi di uno degli inventari pervenutoci, questo articolo intende mostrare come lo studio di una biblioteca apra, in generale, una serie di questioni che riguardano non soltanto la fisionomia, i percorsi e il posizionamento culturale del suo ideatore, ma anche le tendenze, i conflitti, gli interessi, gli sviluppi del contesto politico, sociale e culturale in cui questo genere di impresa si realizza. Nel caso particolare della biblioteca Dal Pozzo, essa è in grado di fornire agli studiosi numerosi elementi di riflessione sulla relazione tra libri e dibattiti culturali del tempo, sulle reti intellettuali connesse a questa relazione a Roma negli anni cruciali del pontificato di Urbano VIII durante i quali l'azione di controllo e di repressione della censura non sembra avere ostacolato del tutto la circolazione di saperi che potessero connettere la città del papa al mondo moderno.
Mainly in Italy but more considerably in many European countries, the policies targeted to build transport infrastructures did not succeed in meeting the growing demand for mobility or, at least, have been addressed, for many decades, to increase the infrastructure supply (roads) that showed their limits but mostly their inefficiency as regards costs and negative impacts. The lack of policies addressed to make valid alternatives to private transport and the speed with which the need for mobility has increased have led many cities almost to collapse. Problems of congestion, pollution, urban decay are the elements associated with this process, with heavy environmental as well as economic and social consequences. In order to make up for this consolidated situation, policies targeted to improve rail public transport are being implemented as alternative to private transport. The interventions are usually very complex and often unpopular, also for the need to make interventions in already consolidated contexts with consequent problems linked to the fragility of the territory, the difficulty in organizing the building site for the works, with a further traffic increase near the usually long-lasting building sites. The analysis of the most important experiences points out, however, that where the interventions for transport infrastructures have been associated with urban transformations targeted to build, around the stations or inside the stations themselves, functional poles or at least opportunities of urban requalification there have been numerous results and a mitigation of negative impacts. The case of the Line 6 Mostra-Mergellina route of the Naples subway is very interesting because, although no surface stations have been realized but only simple accesses to the infrastructure, its realization has produced an important process of requalification, affecting an important area of the Forigrotta district, one of the largest and most populated district of Naples. The interventions for the realization of the Line 6 have offered a rail public transport, in line with the European security and comfort standards, to the Furoigrotta district and to the whole city but, besides that, they have allowed other important surface interventions considered as the elements of an integrated program of actions that have produced important opportunities of urban requalification for the city. ; Soprattutto in Italia ma in modo significativo in gran parte dell'Europa, le politiche messe in campo per la realizzazione di infrastrutture di trasporto non sono riuscite a soddisfare la crescente domanda di mobilità o, quanto meno, si sono indirizzate, per molti decenni, verso l'incremento dell'offerta di infrastrutture (strade) che hanno evidenziato i loro limiti ma soprattutto la loro inefficienza in termini di costi ed impatti negativi. L'assenza di politiche finalizzate alla realizzazione di offerte valide ed alternative al trasporto privato e la velocità con cui si è ampliata l'esigenza di mobilità ha portato al limite del collasso molte città. Problemi di congestione, inquinamento, degrado urbano sono i fenomeni che hanno accompagnato questo processo con notevoli conseguenze ambientali ma anche economiche e sociali. Al fine di porre rimedio alla difficile situazione che si è andata consolidando, si stanno mettendo in campo politiche finalizzate ad incrementare il trasporto pubblico su ferro come alternativa a quello privato. Gli interventi sono in genere molto complessi e non sempre ben visti anche per la necessità di intervenire in contesti urbani oramai consolidati con i conseguenti problemi legati alla fragilità del territorio, alle difficoltà di cantierizzazione delle opere e con ulteriore aggravio del traffico in prossimità delle aree di cantiere i cui tempi di permanenza sono in genere molto lunghi. L'analisi delle principali esperienze evidenzia però che lì dove agli interventi per la realizzazione di infrastrutture di trasporto si sono accompagnate trasformazioni urbane finalizzate a creare intorno alle stazioni e nelle stazioni stesse dei nuovi poli funzionali o almeno delle occasioni di riqualificazione urbana si sono riscontrati molteplici risultati oltre che una attenuazione degli impatti negativi. Il caso della tratta Mostra-Mergellina della linea 6 della metropolitana di Napoli è un caso particolarmente interessante in quanto pur non essendo state realizzate stazioni superficiali ma semplici accessi all'infrastruttura, con la realizzazione della tratta metropolitana si è dato avvio ad un significativo processo di riqualificazione che ha interessato un'importante area del quartiere di Fuorigrotta, uno dei più estesi e popolosi della città di Napoli. Gli interventi per la realizzazione della linea 6 hanno consentito al quartiere Fuorigrotta e alla città di dotarsi di un sistema di trasporto pubblico su ferro in linea con gli standard di sicurezza e di confort europei, ma oltre alla realizzazione di un efficiente sistema di trasporto pubblico, hanno consentito anche importanti interventi in superficie che si sono configurati come tasselli di un programma integrato di azioni che hanno generato notevoli occasioni di riqualificazione urbana per la città.
Mainly in Italy but more considerably in many European countries, the policies targeted to build transport infrastructures did not succeed in meeting the growing demand for mobility or, at least, have been addressed, for many decades, to increase the infrastructure supply (roads) that showed their limits but mostly their inefficiency as regards costs and negative impacts. The lack of policies addressed to make valid alternatives to private transport and the speed with which the need for mobility has increased have led many cities almost to collapse. Problems of congestion, pollution, urban decay are the elements associated with this process, with heavy environmental as well as economic and social consequences. In order to make up for this consolidated situation, policies targeted to improve rail public transport are being implemented as alternative to private transport. The interventions are usually very complex and often unpopular, also for the need to make interventions in already consolidated contexts with consequent problems linked to the fragility of the territory, the difficulty in organizing the building site for the works, with a further traffic increase near the usually long-lasting building sites. The analysis of the most important experiences points out, however, that where the interventions for transport infrastructures have been associated with urban transformations targeted to build, around the stations or inside the stations themselves, functional poles or at least opportunities of urban requalification there have been numerous results and a mitigation of negative impacts. The case of the Line 6 Mostra-Mergellina route of the Naples subway is very interesting because, although no surface stations have been realized but only simple accesses to the infrastructure, its realization has produced an important process of requalification, affecting an important area of the Forigrotta district, one of the largest and most populated district of Naples. The interventions for the realization of the Line 6 have offered a rail public transport, in line with the European security and comfort standards, to the Furoigrotta district and to the whole city but, besides that, they have allowed other important surface interventions considered as the elements of an integrated program of actions that have produced important opportunities of urban requalification for the city. ; Soprattutto in Italia ma in modo significativo in gran parte dell'Europa, le politiche messe in campo per la realizzazione di infrastrutture di trasporto non sono riuscite a soddisfare la crescente domanda di mobilità o, quanto meno, si sono indirizzate, per molti decenni, verso l'incremento dell'offerta di infrastrutture (strade) che hanno evidenziato i loro limiti ma soprattutto la loro inefficienza in termini di costi ed impatti negativi. L'assenza di politiche finalizzate alla realizzazione di offerte valide ed alternative al trasporto privato e la velocità con cui si è ampliata l'esigenza di mobilità ha portato al limite del collasso molte città. Problemi di congestione, inquinamento, degrado urbano sono i fenomeni che hanno accompagnato questo processo con notevoli conseguenze ambientali ma anche economiche e sociali. Al fine di porre rimedio alla difficile situazione che si è andata consolidando, si stanno mettendo in campo politiche finalizzate ad incrementare il trasporto pubblico su ferro come alternativa a quello privato. Gli interventi sono in genere molto complessi e non sempre ben visti anche per la necessità di intervenire in contesti urbani oramai consolidati con i conseguenti problemi legati alla fragilità del territorio, alle difficoltà di cantierizzazione delle opere e con ulteriore aggravio del traffico in prossimità delle aree di cantiere i cui tempi di permanenza sono in genere molto lunghi. L'analisi delle principali esperienze evidenzia però che lì dove agli interventi per la realizzazione di infrastrutture di trasporto si sono accompagnate trasformazioni urbane finalizzate a creare intorno alle stazioni e nelle stazioni stesse dei nuovi poli funzionali o almeno delle occasioni di riqualificazione urbana si sono riscontrati molteplici risultati oltre che una attenuazione degli impatti negativi. Il caso della tratta Mostra-Mergellina della linea 6 della metropolitana di Napoli è un caso particolarmente interessante in quanto pur non essendo state realizzate stazioni superficiali ma semplici accessi all'infrastruttura, con la realizzazione della tratta metropolitana si è dato avvio ad un significativo processo di riqualificazione che ha interessato un'importante area del quartiere di Fuorigrotta, uno dei più estesi e popolosi della città di Napoli. Gli interventi per la realizzazione della linea 6 hanno consentito al quartiere Fuorigrotta e alla città di dotarsi di un sistema di trasporto pubblico su ferro in linea con gli standard di sicurezza e di confort europei, ma oltre alla realizzazione di un efficiente sistema di trasporto pubblico, hanno consentito anche importanti interventi in superficie che si sono configurati come tasselli di un programma integrato di azioni che hanno generato notevoli occasioni di riqualificazione urbana per la città.
