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Die mangelnden Fortschritte in der aus ökologischen Gründen notwendigen Verkehrswende sind trotz gewisser technologischer Entwicklungen der Fahrzeugtechnik zum einen auf Lock-in-Effekte (Infrastrukturen, Pfadabhängigkeiten bei politisch-planerischen Entscheidungen) und zum anderen auf ein nach wie vor wenig verändertes Mobilitätsverhalten zurückzuführen (sog. Rebound-Effekte). Warum sich Menschen häufig "irrational", "eigensinnig" und in der Summe wenig nachhaltig verhalten, kann bislang nicht ausreichend gut erklärt werden. Nach der Darstellung der aktuellen Diskussion zu sozialwissenschaftlichen Handlungstheorien im deutschsprachigen Raum werden in diesem Beitrag empirische Ergebnisse der Studie "mobility2know" (m2k) vorgestellt, in der der Ansatz der Sinus-Milieus® angewendet wurde, um unterschiedliches Mobilitätsverhalten beschreiben und erklären zu können. In Bereichen hoher Wahlfreiheit können mit dem Milieu-Modell die Unterschiede innerhalb strukturgleicher Gruppen (also innerhalb von Alters-, Geschlechts-, Haushalts-, Bildungs- und Einkommenskategorien) recht gut erklärt werden - ansonsten überwiegen die bekannten Zwänge aus eingeschränktem Zugang, mangelnder Erreichbarkeit und haushaltssowie personenbezogenen Constraints. Auch wenn es Aspekte gibt, bei denen der Milieu-Ansatz zu besseren Erklärungen unterschiedlichen Mobilitätsverhaltens führt, so muss überlegt werden, ob sich der recht hohe Erhebungsaufwand lohnt. ; The little success of the turn for more sustainable mobilities that is needed due to ecological reasons is - even if of some developments of vehicle technologies - is caused on the one hand by lock in-effects (infrastructures, path dependencies of governance and spatial planning) and on the other hand by so called rebound effects of a hardly changed mobility behaviour. Why people often be mobile in an "irrational" or "wayward" manner, which in sum is not sustainable at all, cannot be explained right now in a proper manner. After a brief overview of the recent discussion about behavioural theories within the German speaking community empirical results of the study "mobility2know" (m2k) are presented and discussed. Within that study Sinus- Milieus® had been exerted to describe and explain the variety of different mobility behaviour. In fields of a broader freedom of choice the differences within social groups - defined by socio-demographic (age, gender, household-types) or socio-economic categories (educational level, income) - can be explained very well, while in those aspects where access is restricted or car dependencies exist the well-known constraints of individuals and households can be demonstrated. Even if there are some aspects, for which the milieu concept leads to better explanation of mobility behaviour, quite exacting inquiry expenses must be considered.

Die mangelnden Fortschritte in der aus ökologischen Gründen notwendigen Verkehrswende sind trotz gewisser technologischer Entwicklungen der Fahrzeugtechnik zum einen auf Lock-in-Effekte (Infrastrukturen, Pfadabhängigkeiten bei politisch-planerischen Entscheidungen) und zum anderen auf ein nach wie vor wenig verändertes Mobilitätsverhalten zurückzuführen (sog. Rebound-Effekte). Warum sich Menschen häufig "irrational", "eigensinnig" und in der Summe wenig nachhaltig verhalten, kann bislang nicht ausreichend gut erklärt werden. Nach der Darstellung der aktuellen Diskussion zu sozialwissenschaftlichen Handlungstheorien im deutschsprachigen Raum werden in diesem Beitrag empirische Ergebnisse der Studie "mobility2know" (m2k) vorgestellt, in der der Ansatz der Sinus-Milieus® angewendet wurde, um unterschiedliches Mobilitätsverhalten beschreiben und erklären zu können. In Bereichen hoher Wahlfreiheit können mit dem Milieu-Modell die Unterschiede innerhalb strukturgleicher Gruppen (also innerhalb von Alters-, Geschlechts-, Haushalts-, Bildungs- und Einkommenskategorien) recht gut erklärt werden - ansonsten überwiegen die bekannten Zwänge aus eingeschränktem Zugang, mangelnder Erreichbarkeit und haushaltssowie personenbezogenen Constraints. Auch wenn es Aspekte gibt, bei denen der Milieu-Ansatz zu besseren Erklärungen unterschiedlichen Mobilitätsverhaltens führt, so muss überlegt werden, ob sich der recht hohe Erhebungsaufwand lohnt.

"Die Urbanisierungsprozesse, die sich in Polen nach 1945 besonders rasch vollzogen haben, verändern wesentlich die räumliche Struktur der Städte. Wir beobachten eine schnelle Entwicklung der Städte, die sich durch die Stadterweiterung, durch den Bau von neuen Wohnsiedlungen und neuen Wohnvierteln vollzieht. Seit der zweiten Hälfte der sechziger Jahre werden die alten Viertel modernisiert. Es entsteht also die Frage, welche sozialen Gruppen von den Moderinisierungsplänen betroffen sind. Die stadtsoziologischen Analysen und Forschungen bemühen sich, eben diese neuen Prozesse und ihre sozialen Folgen in den neuen Wohnvierteln zu beschreiben. Die alten Stadtteile waren und sind auch heute selten Gegenstand des wissenschaftlichen Interesses von Soziologen, was aus theoretischen wie aus praktischen Gründen bedauerlich ist. Denn das Bild der städtischen Gesellschaft ist dadurch nicht vollständig. Die alten Wohnviertel sind bis heute ein lebendiger Teil unserer Städte. Sie funktionieren als Wohnmilieu für viele Stadteinwohner, außerdem haben sie manchmal auch einen symbolischen Wert. In meinem Artikel versuche ich, das Wohn- und soziale Milieu der alten Viertel zu beschreiben. Eine solche Beschreibung betrachte ich als ersten Schritt zur Ausarbeitung eines sozialen Modernisierungsprogramms. Das von mir am Beispiel Lublins dargestellte Milieu betrachte ich als typisches Milieu der alten, zentral gelegenen Wohnviertel in Polen. Diese Wohnviertel sind nicht nur durch einen relativ niedrigen Wohnstandard gekennzeichnet, wir können auch eine ständige Senkung dieses Standards beobachten. Die Qualität des Wohnmilieus steht in engem Zusammenhang mit den Einstellungen der Einwohner diesem Milieu gegenüber. Typisch sind hier relativ niederige emotionale Bindung und schwache Identifikation. Als lokale Gruppe sind sie nur wenig integriert. In der Sozialstruktur ist die Überrepräsentation bestimmter Altersgruppen, der Ein-Personen-Haushalte und die Kumulation der Merkmale relativer 'sozialer Schwäche' festzustellen. Die Modernisierung sollte als ein sozialer Prozeß verstanden werden. In diesem Zusammenhang ist die Teilnahme der Betroffenen oder ihrer Vertretung an der Ausarbeitung der Modernisierungspläne wichtig. Die Lubliner Erfahrungen zeigen, daß die Teilnahme an der Planung sehr positiv zur Aktivierung der lokalen Gemeinschaft beigetragen hat. Solche Teilnahme an der Planung ist vom Gesetz her möglich." (Autorenreferat)

Durch eine Analyse der Wählerschaft soll überprüft werden, inwiefern die traditionelle Gleichsetzung von Liberalismus und Wirtschaftsbürgertum für das Frankreich der Restauration und der Julimonarchie zutrifft. Der Autor untersucht die für einige ländliche Departments überlieferte berufliche Zusammensetzung der den drei Parteirichtungen nahestehenden Wähler und vergleicht diese untereinander. Daneben wird nach möglichen Rückwirkungen der sozialen Basis auf die Programmatik der Liberalen gefragt. Es stellt sich heraus, daß die Anhänger von "Royalisten", "Liberalen" und "Ultraliberalen" sozial nur graduell divergierten; bei allen drei Richtungen dominierten eindeutig die ländlichen Grundbesitzer, eine herausragende Rolle von Wirtschafts- und freien Berufen für beide liberale Strömungen läßt sich nicht nachweisen. Der Verfasser führt dies nicht allein auf das plutokratische Wahlrecht, sondern auch auf den Umstand zurück, daß sich das französische Bürgertum vor 1848 noch kaum von der Orientierung an der vorrevolutionären bourgeois-adligen Oberschicht und deren Werten emanzipiert hatte. Damit erklärt sich zugleich das sehr moderate und insbesondere sozialkonservative Programm des französischen Liberalismus, das wirtschaftliche Innovation und bürgerliche Leistungsdenken eher hinderte als förderte. (JF)

Die vorliegende Studie befaßt sich mit den Fragen, wie die katholische Bevölkerung der vor der Säkularisation des Jahres 1803 zum Fürstbistum Münster gehörenden oldenburgischen Ämter Vechta und Cloppenburg auf die epochalen Umbrüche der Jahre 1918/19 und 1933 reagierte und wie sie sich auf die demokratischen Erfahrungen in der ersten deutschen Republik einstellte, wie das katholische Sozialmilieu in Südoldenburg dabei eine relativ geschlossene Konstitution während der Weimarer Republik aufrechterhalten konnte und wie sich dieser historische Umstand auf die nationalsozialistische Zeit auswirkte. Die Untersuchungen werden für die Zeit nach dem Zweiten Weltkrieg fortgesetzt und finden in den 1970er Jahren ihren Abschluß.

Inhaltsangabe: Migration bedeutet für die Betroffenen einen Bruch in ihrer Lebensbiographie. Einwanderungsgesellschaften stehen Zuwanderern und deren Familien nicht gerade offen gegenüber. In diesem Buch geht es schwerpunktmäßig um Migrantenjugendliche der 2. und 3. Generation und deren soziale Lage. Wie kann Jugendlichen dieser Drahtseilakt – eine gute Entwicklung der eigenen Identität bei geichzeitiger Diskriminierung und Unerwünschtheit – gelingen? Das Buch gibt Auskunft über ein psychologisches Verständnis von Identität (Erikson) über Goffmanns Ausführungen zu Stigmata sowie über allgemeine strukturelle Rahmenbedingungen für Migrantenjugendliche. In einer explorativen Studie wird das soziale Umfeld der jungen Menschen untersucht und diskutiert. Als ein handlungstheoretischer Ansatz für wertschätzenden Umgang mit der Diversität wird ein Modell der interkulturellen Kompetenz vorgestellt.

Dieses Open-Access-Buch geht theoretisch und empirisch der Frage nach, wie Studien(fach)wahlen im Kontext von sozialem Milieu und sozialem Geschlecht entstehen und nutzt dazu das Habituskonzept nach Pierre Bourdieu und die daran anschließende Methode der Habitushermeneutik. Der Weg an eine Hochschule und in ein spezifisches Studienfach wird nach wie vor grundlegend durch die soziale Herkunft wie auch das soziale Geschlecht beeinflusst. Allerdings wird das Zusammenspiel dieser beiden Dimensionen in Studien der Bildungs- und Geschlechterforschung häufig nur ungenügend berücksichtigt. Es wird gezeigt, dass die Entscheidung, ob und warum überhaupt ein Studium aufgenommen wird, primär durch das soziale Milieu bestimmt ist – 'Frauen' und 'Männer' eines sozialen Milieus verbindet hier mehr als sie trennt. Innerhalb dieses milieuspezifischen Rahmens prägt das soziale Geschlecht den weiteren Möglichkeitsraum der Studienfachwahl. Die Autorin Lena Loge ist als wissenschaftliche Mitarbeiterin an der Hochschule Darmstadt tätig und koordiniert das landesweite Berufs- und Studienorientierungsprojekt "Hessen-Technikum". Außerdem leitet sie die Fachstelle Mehrgenerationenhaus im Bildungsbüro Weinheim. Ihre Arbeits- und Forschungsschwerpunkte sind soziale Ungleichheit/ Bildungsungleichheit, Geschlechterforschung, Bildungsforschung sowie Habitus- und Milieuanalyse.

Dieses Open-Access-Buch geht theoretisch und empirisch der Frage nach, wie Studien(fach)wahlen im Kontext von sozialem Milieu und sozialem Geschlecht entstehen und nutzt dazu das Habituskonzept nach Pierre Bourdieu und die daran anschließende Methode der Habitushermeneutik. Der Weg an eine Hochschule und in ein spezifisches Studienfach wird nach wie vor grundlegend durch die soziale Herkunft wie auch das soziale Geschlecht beeinflusst. Allerdings wird das Zusammenspiel dieser beiden Dimensionen in Studien der Bildungs- und Geschlechterforschung häufig nur ungenügend berücksichtigt. Es wird gezeigt, dass die Entscheidung, ob und warum überhaupt ein Studium aufgenommen wird, primär durch das soziale Milieu bestimmt ist – 'Frauen' und 'Männer' eines sozialen Milieus verbindet hier mehr als sie trennt. Innerhalb dieses milieuspezifischen Rahmens prägt das soziale Geschlecht den weiteren Möglichkeitsraum der Studienfachwahl.