Suchergebnisse

One of the key criteria of the business project success including financing at both international and local levels is the precise differentiation and control over the risk. There is a vast variety of risk categories within the context of commodity and structured trade finance that have a continuous impact on businessmen, finance providers, traders and end users.The most common are the situations where interaction with the risk is under researched that leads to the negative outcome. Such cases require a detailed analysis and assessment of the factors triggering risk growth. On the contrary, long-term strategic relations combined with extensive experience and market knowledge may establish the grounds for both partners to gain high level of confidence in concluding the business when the general political and economic situation are heavily influenced by negative factors.The article researches the specific types of risk common with structured trade finance operations within the context of performing trading operations by international businessmen. Strategy of interactions with such risk is defined allowing to mitigate the risk and minimize the negative effect it creates.

This study maps the political, social and economic trends expected for the next 15-20 years, which will determine the processes of the so-called globalisation 4.0, making sure that the changed nature of the risks and their identification are also examined in the light of these prognoses. Besides analysing the shift in the geopolitical system and the increasing risks that result from new global roles, we also discuss the new, already perceivable security challenges like energy security, the security related aspects of climate change and the risks generated by demographic-change-related urbanisation processes – laying an emphasis on the context of interconnections between these and the 4.0 revolution.

This article describes the evolution of the process for assessing the hazards of a geologic disposal system for radioactive waste and, similarly, nuclear power reactors, and the relationship of this process with other assessments of risk, particularlyassessments of hazards from manufactured carcinogenic chemicals during use and disposal. This perspective reviews the common history of scientific concepts for risk assessment developed until the 1950s. Computational tools and techniques developed in the late 1950s and early 1960s to analyze the reliability of nuclear weapon delivery systems were adopted in the early 1970s for probabilistic risk assessment of nuclear power reactors, a technology for which behavior was unknown. In turn, these analyses became an important foundation for performance assessment of nuclear waste disposal in the late 1970s. The evaluation of risk to human health and the environment from chemical hazards is built on methods for assessing the dose response of radionuclides in the1950s. Despite a shared background, however, societal events, often in the form of legislation, have affected the development path for risk assessment for human health, producing dissimilarities between these risk assessments and those for nuclear facilities. An important difference is the regulator's interest in accounting for uncertainty.

The essence of the risk of investment projects of the construction of automobile works is determined. The main features of investment projects for the construction of highways are generalized, in particular: project product, a large number of investors, risks of sources of funding, a high level of government regulation, a significant dependence of the project on the time of work and weather conditions, strategic restrictions. The flaws of public-private partnership in road maintenance infrastructure projects, which are related to risks, such as market and financial, political and social, are substantiated. The main types of risks of investment projects of construction of highways and measures to reduce their influence are determined: insurance objects, permanent monitoring of expected changes in legislation, financial responsibility of the project organization for making errors and miscalculations in the project-budget documentation, customer control of the schedule for the construction work, funding according to the schedule of work and monthly plan allocations. The most influential risks for investment projects of road construction under the condition of public-private partnership are: the risk of unreliability of project participants, the risk of not receiving the project revenue, the country's risk. The potential corruption risks in the field of procurement of works and services for construction, repair and maintenance of highways are determined. Are offered directions of leveling of factors of corruption risks in sphere of realization of investment projects of road economy. The ways to reduce risks and increase the attractiveness of road construction projects based on the principles of public-private partnership are substantiated: identification of priority projects for the priority attraction of private investments; simplification of procedures for registration of rights to use land plots for construction of roads; development of a mechanism for funding PPP projects and guaranteeing a minimum income to a private partner from the state; solving discussion issues and approving the principles of functioning of toll roads. ; Визначено сутність ризику інвестиційних проектів будівництва автомобільних робіт. Узагальнено особливості інвестиційних проектів будівництва автомобільних доріг, зокрема: продукт проекту, велика кількість інвесторів, ризики джерел фінансування, високий рівень державного регулювання, значна залежність проекту від часу робіт і погодних умов, стратегічні обмеження. Обґрунтовано недоліки державно-приватного партнерства в інфраструктурних проектах дорожнього господарства, які пов'язані з ринковими та фінансовими, політичними та соціальними ризиками. Визначено основні види ризиків інвестиційних проектів будівництва автомобільних доріг та заходи щодо зменшення їх впливу, такі як: страхування об'єктів, постійний моніторинг очікуваних змін у законодавстві, фінансова відповідальність проектної організації за допущені помилки та прорахунки в проектно-кошторисній документації, контроль замовником графіку виконання робіт з будівництва, фінансування коштів згідно графіку виконання робіт та помісячного плану асигнувань. Встановлено, що найбільш впливовими ризиками для інвестиційних проектів будівництва автомобільних доріг за умови державно-приватного партнерства є: ризик ненадійності учасників проекту, ризик неотримання передбачених проектом доходів, ризик країни. Визначено потенційні корупційні ризики у сфері закупівлі робіт та послуг з будівництва, ремонту та утримання автомобільних доріг. Запропоновано напрями нівелювання чинників корупційних ризиків у сфері реалізації інвестиційних проектів дорожнього господарства. Обґрунтовано основні шляхи зменшення ризиків та підвищення привабливості реалізації проектів будівництва автомобільних доріг на засадах державно-приватного партнерства, зокрема: визначення пріоритетних проектів для першочергового залучення приватних інвестицій; спрощення процедур оформлення прав користування земельними ділянками для будівництва доріг; розробка механізму фінансування проектів державно-приватного партнерства та гарантування мінімального доходу приватному партнеру з боку держави; вирішення дискусійних питань та затвердження принципів функціонування платних доріг.