Eleven cities were designed with this rank at the end of the 15th century in the kingdom of Aragon in front of 190 towns and others 1.213 villages or small places. These cities and towns are registered in appendix with their main institutional data: tax of population, dates of royal privileges, institutional seats, presence in aragonese parliament. Status of city is studied in comparison with others pointers of institutional promotion of the most important towns of the kingdom. Concept of urban identity is discussed in contrast to the notion of bourgeois ideology. Finally, a brief list of subjects is proposed to historiography for the very near future. ; Once ciudades eran nombradas con este rango a finales del siglo XV en el reino de Aragón por delante de 190 villas y otras 1.213 aldeas o lugares pequeños. Esas ciudades y villas son registradas en un apéndice con sus datos institucionales esenciales: cifra de población fiscal, fechas de privilegios reales, sedes institucionales, asiento en las cortes aragonesas. El título de ciudad es estudiado en comparación con otros indicadores de promoción institucional de las villas más importantes del reino. El concepto de identidad urbana es debatido en contraste con la noción de ideología burguesa. Por último, se propone a la historiografía una lista breve de temas para el futuro próximo.
Once ciudades eran nombradas con este rango a finales del siglo XV en el reino de Aragón por delante de 190 villas y otras 1.213 aldeas o lugares pequeños. Esas ciudades y villas son registradas en un apéndice con sus datos institucionales esenciales: cifra de población fiscal, fechas de privilegios reales, sedes institucionales, asiento en las cortes aragonesas. El título de ciudad es estudiado en comparación con otros indicadores de promoción institucional de las villas más importantes del reino. El concepto de identidad urbana es debatido en contraste con la noción de ideología burguesa. Por último, se propone a la historiografía una lista breve de temas para el futuro próximo. ; Eleven cities were designed with this rank at the end of the 15th century in the kingdom of Aragon in front of 190 towns and others 1.213 villages or small places. These cities and towns are registered in appendix with their main institutional data: tax of population, dates of royal privileges, institutional seats, presence in aragonese parliament. Status of city is studied in comparison with others pointers of institutional promotion of the most important towns of the kingdom. Concept of urban identity is discussed in contrast to the notion of bourgeois ideology. Finally, a brief list of subjects is proposed to historiography for the very near future. ; El presente estudio se integra en el programa de actividades del Grupo de Investigación de Excelencia C.E.M.A. (Centro de Estudios Medievales de Aragón) del Gobierno de Aragón en el marco del proyecto interuniversitario Elites sociales y estructuras económicas comparadas en el Mediterráneo occidental (Corona de Aragón, Francia e Italia) en la Baja Edad Media, subvencionado por el Ministerio de Ciencia e Innovación durante 2009-2011 (Ref. HAR2008-06039).
Professor of Ecology Economics at Universidad Austral de Chile, Director of the Institute of Economics. He established the principles of Barefoot Economics and the Theory of Human Scale Development, for which in 1983 he was awarded the Alternative Nobel Prize by the Swedish Parliament. One of the 100 visionaries of the 20th Century (see: "Visionaries of the 20th Century" a Resurgence Anthology, Green Books, 2006, Cornwall, England). One of the 50 key thinkers on the history of development (see: "Fifty Key Thinkers on Development", Ed. David Simon, Routledge, 2006, London and New York). One of the top 50 world leaders in sustainability (see: "The top 50 Sustainability Books" University of Cambridge, Greenleaf Publishing Ltd., England, 2009). ; Profesor de Economía Ecológica en la Universidad Austral de Chile, Director del Instituto de Economía. Creador de los Principios de Economía Descalza y de la Teoría del Desarrollo a Escala Humana, por lo que fue galardonado en el Parlamento de Suecia, con el Premio Nobel Alternativo correspondiente al año 1983. Uno de los cien visionarios del Siglo XX (Ver "Visionaries of the 20th Century" a Resurgence Anthology, Green Books, 2006, Cornwall, Inglaterra). Uno de los cincuenta pensadores claves de la historia sobre Desarrollo (Ver "Fifty Key Thinkers on Development", Ed. David Simon, Routledge, 2006, Londres y New York). Uno de los cincuenta líderes mundiales en Sostenibilidad, (Ver "The top 50 Sustainability Books" University of Cambridge, Greenleaf Publishing Ltd., Inglaterra, 2009).
La ponencia tiene dos argumentos centrales: la descripción de la actual estructura del segundo ciclo de estudios de la carrera en Urbanística y Planeamiento, Hauptstudiurn Stadtebau/Stadtplanung, en el ejemplo de la Universidad técnica de Hamburgo-Harburg, y un cuadro de los actuales problemas estructurales que sufren las ciudades alemanas, con algunos rasgos comunes con los otros países europeos y con otros especificos: las exigencias derivadas del proceso de la reunificación nacional y la demanda política de un nuevo tipo de planeamiento, junto al rechazo y a la dificultad de la discipllina para adaptarse a estos cambios.El profesor Dirk Schubert desarrolla estos temas refiriéndose a los problemas centrales de la disciplina urbanística alemana y europea, como marco de las consideraciones apoyadas sobre la afirmación de la actualidad de la cultura urbanística espacial, la consideración del valor del proyecto como centro de su metodología educacional y profesional, junto con la confirmación de la validez del planeamiento como medio para la compensación y la democratización social. Empieza con una rápida reconstrucción del desarrollo histórico de la identidad disciplinar, académica y profesional de la urbanística en Alemania, hasta llegar a la reciente afirmación de su autonomía. El urbanismo ha sido materia opcional en las carreras de arquitectos e ingenieros civiles, y, en los años veinte, una especialización dentro de éstas. Sólo al final de los años sesenta se superaron los prejuicios hacia el planeamiento, considerado colectivista y dictatorial, por la confianza en su utilidad para proveer las estructuras espaciales de apoyo a los cambios planteados según la política económica de inspiración keynesiana, lo que apoyó el nacimiento de cursos de grado y postgrado en Urbanística y Planeamiento, concretados en los años setenta, y que han ido evolucionando hast la estructura presente. Las carreras en Alemania no están estandarizadas y el plan de estudios es personal. lA repartición de la estructura de los estudios en dos secciones es general La primera es de aprendizaje básico, con carácter sistemático, y es llamada Vordiplom, según el nombre del título logrado a su cumplimento; su valor es simplemente el acceso al ciclo sucesivo. La graduación en un politécnico tiene una equivalencia con este nivel de titulación, pero que difiere en cada caso. La segunda sección, Hauptstudium, es de tres años, con asignaturas, de corte teórico y metodológico y carácter problemático, y da acceso a la graduación. El plan de estudios de esta segunda sección -ver la ilustración- es abierto, con una cuota de asignaturas optativas, Wahlfach, creciente cada año y, según el profesor Schubert, su elemento central es la asignatura de Projekt, study proyect en inglés. Ésta se diferencia de la asignatura tradicional de las escuelas de arquitectura porque está enfocada como ejercicio sobre problemas prácticos construidos a través de una fase analítica y de una conceptual, y con una componente teórica caracterizada por la conjunción de distintas disciplinas a lo largo de todo el trabajo. Su papel es, por un lado, la orientación sobre la complejidad y dificultad del proceso del proyecto, la necesidad de organización y el futuro entorno de trahajo; y por otro el ejercicio sobre las correspondientes necesidades de acercamiento multidisciplinar, la necesidad de organización conceptual y la obligación del trabajo en equipo. El estudiante tiene un gran margen de responsabilidad en la elección del "tema" de proyecto, con un profesor titular de coordinador de cada uno, aunque no siempre se consiga un seguimiento constante. Pero el problema subrayado es la sobrecarga del plan de estudios con asignaturas sin integración y sin una organización por prioridades. El otro argumento sobresaliente del articulo está en el diagnóstico de los problemas que pesan sobre la enseñanza actual de la urbanística. Subraya algunos problemas individuales: el alargarse de la carrera real, el empleo a tiempo parcial de un número creciente de estudiantes (sea para auto financiarse los estudios -un rasgo típico del perfil del estudiante del norte de Europa que marca una importante diferencia respecto a españoles o italianos- o porque esta titulación es considerada una ulterior especialización después de la graduación). Además, la oferta de empleo es, cada vez más a menudo, de tipo temporal. Pero el profesor Schubert se centra especialmente en cuestiones más generales, como los problemas económicos, sociales, físicos y administrativos de las ciudades -interesante la referencia a la interpretación tripartita de la ciudad hecha por Hausermann y Siebel- que en sus rasgos generales son comunes a las tendencias de otros países europeos, pero con la particularidad del impacto de los procesos consecuentes a la reunificación alemana. Después del "boom" y de la crisis sucesiva, la situación actual presenta un fenómeno general de diferenciación de los instrumentos: nuevas culturas urbanísticas en formación que consideran la necesidad de trabajar con objetivos dependientes de la perspectiva y de ofrecer soluciones alternativas -en armonía con el desarrollo de modelos abiertos de participación y cooperación-, de detectar tempranamente los conflictos para evitar tener que parar y luego repetir el costoso trabajo de redacción del planeamiento, tan cuestionado también su naturaleza como actividad exclusivamente pública. El profesor Schubert se pregunta entonces sobre la capacidad del planeamiento fundada en la visión espacial- de enfrentarse a procesos de polarización cuyo origen es el estado de las relaciones sociales y económicas; y si la falta de solidaridad no será una consecuencia obligada de los actuales planteamientos políticos en materia fiscal y económica, producidos por la debilidad de referencias ideológicas desarrolladas en el presente. Las críticas al refugio en el planeamiento de las ciudades patrimonio artístico, en el pragmatismo o en la descarga de las responsabilidades sobre los políticos y economistas, son interpretadas como renuncias al papel activo propio de la urbanística. Otra cómoda y brillante coartada intelectual -que oculta una actitud de resignación e impotencia- es, por ejemplo, la instrumentalización, banal y fuera de su contexto, realizada sobre el pensamiento de Habermas. Etiquetadas como "Nueva complejidad", las paradojas del desarrollo presente, la no simultaneidad, la coexistencia de ámbitos sociales, estilos de vida y redes informales, los fenómenos de modernización y aparente atraso, pueden subsistir sin más explicaciones y sin comprometer a la intervención quien las observe. La reacción a estas actitudes es necesaria, y el papel de las universidades es fundamental en la reflexión sobre el ejercicio de la profesión del urbanista, evitando caer, concluye el profesor Schubert, en el antiguo y superado debate entre generalistas y especialistas.
"How small is your town? Full-page photographs, simple sentences, and relevant sight words help early learners discover why a town is different from a city. This book also includes a page for caregivers and teachers that suggests guiding questions to help aid in reading comprehension"--
Ecopolis es el primer volumen de la nueva serie Future City, de la editorial de revistas científicas especializadas Australiana, Springer. Tiene por objeto difundir la discusión y el conocimiento de las cuestiones que atañen a las ciudades del futuro desde una mirada que integra la teoría ecológica y desarrollo urbano contemporáneo con prácticas sociales y estéticas.De publicación reciente, este libro aborda un estudio riguroso de la ecopolis como ecociudad basada en los principios de justicia social y democracia directa. El autor, arquitecto australiano, con vasta experiencia en el campo del desarrollo y la arquitectura sostenible, explora el .
Objetivo: La presente investigación tiene como objetivo el estudio del "shrinkage" de Ferrol, mediante la descripción tanto histórica como actual del crecimiento urbano de la ciudad, además del análisis de las posibles causas y factores determinantes de este proceso de encogimiento urbano, así como los indicadores para medirlo. Metodología: El presente trabajo desarrolla una metodología de triangulación de métodos cuantitativos, cualitativos y empíricos de forma simultánea. En el del estudio de Ferrol ha sido de gran importancia el análisis de la incidencia de las políticas urbanas en el fenómeno del urban shrinkage. Además, para poder determinar las potencialidades y debilidades de la ciudad se ha realizado un análisis FODA. Dicho análisis ha permitido plantear diferentes estrategias y acciones con el fin de paliar los efectos negativos de este fenómeno. Conclusiones: Como primeros resultados podemos destacar que Ferrol sufre una fuerte deslocalización de la industria naval que repercute en la economía, la demografía y sobre todo en aspectos sociales de calidad de vida. No menos importante es el proceso de suburbanización que comparte con la vecina ciudad de Narón, hecho que agrava la situación. Originalidad: Si bien la literatura ha estudiado ampliamente el fenómeno del urban sprawl a nivel mundial, el problema opuesto a esto, como son las shrinking cities, han tenido un menor protagonismo en el mundo científico, no siendo un problema menor para las ciudades que lo padecen. ; Objectiu: Aquesta recerca té com a objectiu estudiar la reducció de Ferrol, mitjançant una descripció històrica i actual de la ciutat, i l'anàlisi dels seus factors i causes a través d'una sèrie d'indicadors. També, veient la importància i l'impacte que té la política sobre el procés i l'encongiment urbà de la ciutat. Metodologia: Havent analitzat el context de la situació de Ferrol caldrà procedir a estudiar el potencial de la ciutat i proposar estratègies o accions que puguin resoldre els problemes d'aquest fenomen, realitzant una anàlisi FODA. La metodologia utilitzada és la triangulació a través de mètodes quantitatius i qualitatius alhora. Les dades recollides i utilitzats per al compliment dels objectius són principalment de l'Institut Gallego d'Estadístiques (IGE) i de l'Institut Nacional d'Estadística (INE). Conclusió: Les principals conclusions que podem emfatitzar són que Ferrol sofreix una reubicació de la indústria naval que afecta a elements tals com a aspectes econòmics, demogràfics i socials. A més, sofreix un procés de sub-urbanització amb Narón, agreujant la situació. Originalitat: S'aborda una matèria poc estudiada en l'àmbit espanyol de forma global, aplicant les polítiques ja àmpliament estudiades i aplicades a l'àmbit europeu sobre una ciutat en concret com Ferrol. ; Objective: The following research aims to study the shrinkage in Ferrol, by both historical and current description of the city of Ferrol, and the analysis of its factors and causes through a series of indicators. Also, seeing the importance and the impact that has the politics over the process and urban shrinking city. Methodology: Having analyzed the context of the situation of Ferrol will have to proceed to study the potential of the city and propose strategies or actions that can solve the problems of this phenomenon, by making a SWOT analysis. The methodology used is the triangulation through quantitative and qualitative methods simultaneously. The data collected and used for the fulfillment of the objectives are mainly of the Galician Statistics Institute (IGE) and the National Institute of Statistics (INE). Conclusions: The main conclusions we can emphasize are that Ferrol suffers a relocation of the naval industry which affects elements such as economics, demography and social aspects. In addition, it suffers a process of suburbanization with Narón, exacerbating the situation. Originality: It addresses a subject little studied in the Spanish field globally, applying the policies already widely studied and applied in the European field on a specific city such as Ferrol. ; Peer Reviewed
Objetivo: La presente investigación tiene como objetivo el estudio del "shrinkage" de Ferrol, mediante la descripción tanto histórica como actual del crecimiento urbano de la ciudad, además del análisis de las posibles causas y factores determinantes de este proceso de encogimiento urbano, así como los indicadores para medirlo. Metodología: El presente trabajo desarrolla una metodología de triangulación de métodos cuantitativos, cualitativos y empíricos de forma simultánea. En el del estudio de Ferrol ha sido de gran importancia el análisis de la incidencia de las políticas urbanas en el fenómeno del urban shrinkage. Además, para poder determinar las potencialidades y debilidades de la ciudad se ha realizado un análisis FODA. Dicho análisis ha permitido plantear diferentes estrategias y acciones con el fin de paliar los efectos negativos de este fenómeno. Conclusiones: Como primeros resultados podemos destacar que Ferrol sufre una fuerte deslocalización de la industria naval que repercute en la economía, la demografía y sobre todo en aspectos sociales de calidad de vida. No menos importante es el proceso de suburbanización que comparte con la vecina ciudad de Narón, hecho que agrava la situación. Originalidad: Si bien la literatura ha estudiado ampliamente el fenómeno del urban sprawl a nivel mundial, el problema opuesto a esto, como son las shrinking cities, han tenido un menor protagonismo en el mundo científico, no siendo un problema menor para las ciudades que lo padecen. ; Objectiu: Aquesta recerca té com a objectiu estudiar la reducció de Ferrol, mitjançant una descripció històrica i actual de la ciutat, i l'anàlisi dels seus factors i causes a través d'una sèrie d'indicadors. També, veient la importància i l'impacte que té la política sobre el procés i l'encongiment urbà de la ciutat. Metodologia: Havent analitzat el context de la situació de Ferrol caldrà procedir a estudiar el potencial de la ciutat i proposar estratègies o accions que puguin resoldre els problemes d'aquest fenomen, realitzant una anàlisi FODA. La metodologia utilitzada és la triangulació a través de mètodes quantitatius i qualitatius alhora. Les dades recollides i utilitzats per al compliment dels objectius són principalment de l'Institut Gallego d'Estadístiques (IGE) i de l'Institut Nacional d'Estadística (INE). Conclusió: Les principals conclusions que podem emfatitzar són que Ferrol sofreix una reubicació de la indústria naval que afecta a elements tals com a aspectes econòmics, demogràfics i socials. A més, sofreix un procés de sub-urbanització amb Narón, agreujant la situació. Originalitat: S'aborda una matèria poc estudiada en l'àmbit espanyol de forma global, aplicant les polítiques ja àmpliament estudiades i aplicades a l'àmbit europeu sobre una ciutat en concret com Ferrol. ; Objective: The following research aims to study the shrinkage in Ferrol, by both historical and current description of the city of Ferrol, and the analysis of its factors and causes through a series of indicators. Also, seeing the importance and the impact that has the politics over the process and urban shrinking city. Methodology: Having analyzed the context of the situation of Ferrol will have to proceed to study the potential of the city and propose strategies or actions that can solve the problems of this phenomenon, by making a SWOT analysis. The methodology used is the triangulation through quantitative and qualitative methods simultaneously. The data collected and used for the fulfillment of the objectives are mainly of the Galician Statistics Institute (IGE) and the National Institute of Statistics (INE). Conclusions: The main conclusions we can emphasize are that Ferrol suffers a relocation of the naval industry which affects elements such as economics, demography and social aspects. In addition, it suffers a process of suburbanization with Narón, exacerbating the situation. Originality: It addresses a subject little studied in the Spanish field globally, applying the policies already widely studied and applied in the European field on a specific city such as Ferrol. ; Peer Reviewed
En aquest article l'autor afronta les qüestions relatives a la protecció de dades en el context d'amplis projectes de mobilitat territorial. A la primera part es descriuen breument els sistemes de mobilitat intel·ligent i els problemes que se'n deriven, amb especial atenció a la seva incidència sobre la dimensió individual i col·lectiva de la protecció de dades. La segona part de l'article analitza com s'han afrontat aquests aspectes a Itàlia, dins l'àmbit d'un projecte pilot concret que ha involucrat a organismes de transport, governs locals i a l'acadèmia. ; In this paper, the author addresses the issues related to data protection in the context of large territorial smart mobility plans. The first part of the paper introduces smart mobility systems and discusses the new problems that arise from these applications, which have an impact both on individual privacy and collective data protection. The second part analyses how these issues have been addressed in a specific leading smart mobility project realised in Italy, which has involved transport companies, local government and academic research. ; En este artículo, el autor afronta las cuestiones relativas a la protección de datos en el contexto de amplios proyectos de movilidad territorial. En la primera parte, se describen brevemente los sistemas de movilidad inteligente y los problemas que de ellos se derivan, con especial atención a su incidencia sobre la dimensión individual y colectiva de la protección de datos. La segunda parte del artículo analizacómo se han afrontado estos aspectos en Italia, en el ámbito de un proyecto piloto concreto que ha involucrado a entes de transporte, gobiernos locales y a la academia.
En aquest article l'autor afronta les qüestions relatives a la protecció de dades en el context d'amplis projectes de mobilitat territorial. A la primera part es descriuen breument els sistemes de mobilitat intel·ligent i els problemes que se'n deriven, amb especial atenció a la seva incidència sobre la dimensió individual i col·lectiva de la protecció de dades. La segona part de l'article analitza com s'han afrontat aquests aspectes a Itàlia, dins l'àmbit d'un projecte pilot concret que ha involucrat a organismes de transport, governs locals i a l'acadèmia. ; In this paper, the author addresses the issues related to data protection in the context of large territorial smart mobility plans. The first part of the paper introduces smart mobility systems and discusses the new problems that arise from these applications, which have an impact both on individual privacy and collective data protection. The second part analyses how these issues have been addressed in a specific leading smart mobility project realised in Italy, which has involved transport companies, local government and academic research. ; En este artículo, el autor afronta las cuestiones relativas a la protección de datos en el contexto de amplios proyectos de movilidad territorial. En la primera parte, se describen brevemente los sistemas de movilidad inteligente y los problemas que de ellos se derivan, con especial atención a su incidencia sobre la dimensión individual y colectiva de la protección de datos. La segunda parte del artículo analizacómo se han afrontado estos aspectos en Italia, en el ámbito de un proyecto piloto concreto que ha involucrado a entes de transporte, gobiernos locales y a la academia.
