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L'univers des black blocks vient de loin : il dispose de sa galerie de faits d'armes, liés aux grandes dates de l'altermondialisme. Au sommet de l'OMC, le 30 novembre 1999, à Seattle, ils apparurent à la face du monde pour la première fois, bien que leur histoire soit plus ancienne. On les retrouve bien sûr à Gênes en juillet 2001, au Sommet des Amériques à Québec la même année, dans les mobilisations contre le G8 à Évian en 2003, durant le sommet du G20 à Toronto en 2010, puis lors de la grève étudiante au Québec en 2012, pendant le mouvement populaire NO TAV de protestation contre le projet de construction de la ligne Lyon Turin dans la vallée de Suse, ou encore dans le mouvement protestataire brésilien de 2013. Ils étaient aussi présents à San Francisco dans le cadre d'une manifestation contre la guerre en Irak en 2003, contre le sommet du G8 en Écosse en 2005 et contre celui de 2007 à Heiligendamm (les affrontements eurent lieu à Rostock : des vitrines de banques furent fracassées, une voiture de police vandalisée et un bureau de Caterpillar incendié ; au total, on compta 400 policiers blessés). On les voit encore agir à l'automne 2008 à l'occasion du sommet de l'Union européenne sur l'immigration à Vichy, puis le 6 décembre en Grèce, après la mort d'un jeune anarchiste de quinze ans (Alexandros Grigoropoulos, tué par la police à Athènes). Intense activité en 2009 : ils perturbent les sommets de l'OTAN à Strasbourg (c'est leur véritable acte de naissance en France) et du G20 à Londres en avril, à Pittsburgh en septembre, puis la conférence de l'OMC à Genève en novembre. En 2010, à Vancouver, ils agissent au sein d'une manifestation contre les Jeux Olympiques dans le contexte d'une campagne intitulée « Pas de Jeux sur les terres volées aux autochtones ! » .

Éric Delbecque, chef du pôle intelligence économique de l'IFET (Institut de formation des élus territoriaux), auteur de : Le Bluff sécuritaire (Éditions du Cerf).

Dans un contexte de diversification des menaces et d'internationalisation continue, il apparaît aujourd'hui impératif de renouveler la réflexion sur la sécurité et notamment sur les acteurs qui l'assurent. Il est critique de se départir des jugements aussi hâtifs qu'erronés sur la sécurité privée pour en comprendre la nature et l'enjeu. La sécurité privée n'a pas vocation à siéger en lieu et place de la sécurité publique, d'en être concurrente ou de s'y substituer. C'est une sécurité « ciblée », contractuelle et destinée à un client, qui ne saurait outrepasser le droit qui la régit. Cet article revient sur l'histoire de la sécurité et ses fondements conceptuels. Il réaffirme, au-delà de leur compatibilité avec l'idéal républicain, la légitimé des services de sécurité privé (protection des hommes, des actifs matériels et immatériels) et la nécessaire construction de modèles inédits de collaboration entre le public et le privé.

Eric DELBECQUE, Directeur de l'Institut d'Études et de Recherche pour la Sécurité des Entreprises, aborde dans cet ouvrage, un sujet aussi complexe que d'actualité : le patriotisme économique.

La 4e de couv. indique : "Après avoir sévi dans l'océan Indien, les pirates font désormais des ravages dans les mers et détroits d'Asie et dans le golfe de Guinée. Décider de combattre le phénomène, c'est accepter de mettre en oeuvre un arsenal juridique, technologique et humain cohérent. Lutter efficacement contre le phénomène, c'est accepter de déployer, dans la durée, des moyens financiers et matériels au profit des États côtiers et des navigateurs. C'est aussi reconnaître les limites des actions multilatérales de prévention, qu'elles soient politiques ou tactiques. Les actions multilatérales n'ayant que modérément réussi à enrayer le développement du phénomène, le recours à des solutions privées s'est développé : fortification des navires, installation d'équipements de dissuasion non létale et, surtout, embarquement d'équipes armées fournies par des sociétés spécialisées. Cette dernière mesure, efficace comme en témoignent les chiffres et désormais acceptée par de nombreux États, est-elle juridiquement viable et en harmonie avec le droit de la mer ? Doit-elle s'effectuer en dehors du cadre d'intervention de l'État ou bien, à l'inverse, s'inscrire dans une délégation multilatérale de services de protection armée, la sécurité des mers restant une fonction en partage et du ressort exclusif des États ? Des États qui, comme d'autres acteurs (compagnies d'assurances, sociétés de sécurité), semblent trouver un intérêt individuel à lutter contre la piraterie. « La qualité de cet ouvrage, fait de rigueur et de hauteur de vue, préfigure ce que doit devenir l'analyse des problématiques de sûreté des entreprises, c'est-à-dire une tâche rassemblant toutes les compétences par-delà des clivages usés et inaptes à offrir un discours crédible dans le siècle d'une mondialisation aux multiples visages, tantôt enthousiasmants, tantôt inquiétants. » (Extrait de la préface d'Éric Delbecque)