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"Am erweiterten Horn von Afrika engagiert sich die Europäische Union im internationalen Krisenmanagement vor allem im Sudan/ Südsudan und in Somalia. Im Sudan wurde ab 2005 eine Mission der Afrikanischen Union (AU), die African Union Mission in Sudan II (AMIS II), mit zivilen und militärischen Komponenten unterstützt, im Südsudan soll seit Juni 2012 via European Union Aviation Security CSDP Mission in South Sudan (EUAVSEC-South Sudan) der Betrieb des Flughafens in der Hauptstadt Juba sichergestellt werden. In Somalia begann das Engagement 2007 mit der finanziellen Unterstützung der AU für die African Union Mission in Somalia (AMISOM). Darüber hinaus engagiert sich die EU mit der European Union Naval Force Somalia - Operation Atalanta (EU NAVFOR Atalanta) im Indischen Ozean, sie bildet im Rahmen der European Union Training Mission in Somalia (EUTM Somalia) somalische Soldaten aus und will mit Regional Maritime Capacity Building for the Horn of Africa and the Western Indian Ocean (EUCAP Nestor) einen Beitrag zur maritimen Sicherheit im westlichen Indischen Ozean leisten. Während der letzten Jahre lassen sich am Horn von Afrika im Wesentlichen zwei Ansätze der EU erkennen, die auch zukunftsweisend sein können. Einerseits wird eine Regionalorganisation, in diesem Fall die AU, auf vielfältige Weise unterstützt, um erfolgreiches Krisenmanagement betreiben zu können, andererseits beteiligt sich die EU im Sinne eines Baukastensystems mit eigenen Missionen am internationalen Krisenmanagement in der Region. Als eine weitere Erfolg versprechende Entwicklung hat sich die Einbindung lokaler Akteure erwiesen, etwa bei der End of Transition Roadmap in Somalia. Künftig könnte jedoch mehr in Konfliktprävention investiert werden, um etwaige Konflikte bereits vor ihrer gewaltsamen Eskalation zu bearbeiten." (Autorenreferat)

In Germany, an extensive siren system was used in the past to warn the population against disasters: in case of natural hazards, industrial accidents or other disaster scenarios, situation centres could trigger the loud siren alarm. Detailed information about the danger situation was provided by radio and television. However, after the end of the Cold War, most sirens were dismantled in the mid-nineties. Today there exists a satellite-based warning system SatWaS, which distributes warning messages via radio and television. But if TV and radio are off, the warning goes unheard. A reinstallation of the former siren system would cost several hundred million Euros plus additional millions per year for maintenance. This is why German federal and state governments since years are searching for alternative solutions. Cell-broadcast systems can send mass SMS messages to mobile phones. Smoke detectors, radio-controlled clocks and weather stations with radio receiver can also trigger alarm. Despite the high distribution rate of some of these devices, it cannot be ensured that a warning reaches the entire population. Only individual persons or households can be warned, and only if the devices are on standby 24/7/365. The Fraunhofer INT develops a new warning system based on the use of car horns. In case of disaster the situation centres can define a region inside which every parked car will start to honk its horn corresponding to a predefined warning signal. To activate the cars they have to be equipped with a radio receiver, based on e.g. RDS, eWarn, GSM or different technology. The system will exploit the data of a GPS receiver coming with the introduction of the Telematics platform eCall. Besides sirens this system is the only one based on broadcast signals. It is independent from power lines and allows the free definition of alarm zones.

"Examines the state of governance in the countries of the greater Horn of Africa region--Djibouti, Eritrea, Ethiopia, Kenya, Somalia, the Sudan, and Yemen--and discusses strategies to combat the transnational threat of terrorism, including suggestions for more effective U.S. engagement in the region"--Provided by publisher