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In the last two decades territorial competitiveness has profoundly changed the objectives of government intervention in the field of culture. No longer seen as a tool of social integration, Culture is now considered a tool for the economic revitalization of the city, especially in relation to chronic deficit of public finances. This depends mainly on the fact that the cultural heritage, as a scarce and irreproducible resource, is now the only economic good capable of competing on the global market, conquering niches in the "new new economy" and, at the same time, ensuring new forms of development, sustainable and able to unleashing positive processes at the micro-scale. Scientific literature on protection, conservation, enhancement and management of Cultural and Environmental Heritage, gives reason for these large-scale dynamics, exhorting to a general renovation of the sector. Researches carried out in order to respond to this instance often aim to the identification of physical, economic and human resources already present in a given region in the attempt to create a 'local cultural chain' functional and working. In Italy, the reference model for networking is Third Italy's industrial district, whose success is due to the close correlation between production, territory and local knowledge. The application of industrial district's organizational principles to cultural and environmental heritage has given rise to the 'advanced cultural district', now also applied to the more technical aspects of conservation, as demonstrated by the Regional Technology Districts for Cultural Heritage and Activities of Lazio and Tuscany. The identification of physical, economic and human resources already present in a region and necessary for the cultural district operation is, as in the industrial field, based on the analysis of cultural and creative clusters, i.e. the measure of the geographic concentration of businesses, suppliers, and institutions networks which operate in the fields of culture and creativity. The analyses developed in Anglo-Saxon countries in relation to the theme of the creative city, have had a wide spread, especially thanks to the works of Charles Landry and Richard Florida where creativity and culture are read as the principal agents of the economic transformation processes and, in some cases, as the ideal solution to all the contradictions and issues of urban. This, however, leads to a reductive and distorted view of the two concepts which, in their original meaning, have instead strong implications from ethical and civic point of view, so much important as to suggest possible links with the theme of the common goods and the historic urban landscape (as palimpsest of human-nature interactions in a given geographical area). The PhD thesis, entitled "The creative city. Cultural policies and urban regeneration between conservation and development", focused on these relationships between creative city principles and landscape approach outlined by the European Landscape Convention in order to identify best practices for the development of innovative cultural policies and new urban regeneration tools. The research is characterized by a cross-cutting approach to cultural heritage which involves conservation technologies, cultural planning, urban studies and creative economy. In particular, the thesis faces and deepens many questions related to creative city and cultural districts in Italy leading to a theoretical model for the design of advanced cultural districts, consisting of: a benchmark methodology which explains, step by step, how to built an advanced cultural district, i.e. a district focused on cultural heritage, based on urban policies inspired to "creative city" theories and included in landscape planning framework; a "toolbox" of spatial, economic and social analysis and indicators that can be used to build the necessary knowledge on the future district's territory as to draw a feasibility study. Finally, having Sardinia region as reference, the thesis offers a picture of programs and plans to which the methodology and toolbox can be applied, outlining potential impacts of the proposed theoretical model within regional programming and landscape planning.

In questo articolo, nel riportare i risultati di una ricerca, si sollecita l'esigenza di un approccio collettivo alla manutenzione edilizia ed urbana. La tesi è che la crisi economica globale abbia accelerato l'evidenza che il modello di città via via affermatosi, rigido rispetto a trasformazioni interne che vadano al di là della rigenerazione degli spazi interstiziali e/o dismessi, è incompatibile con un'idea di separazione tra competenze pubbliche e private rigorosamente coincidente con il confine della proprietà; che, nel momento in cui l'involucro di un immobile cessa di essere la semplice corteccia di una funzione personale diventando tessera di un mosaico collettivo, parte di quel bene comune che è bellezza, testimonianza, cultura, qualità, equilibrio, ordine ed arte della città, compete al pubblico parteciparvi, per la sua quota di proprietà, al mantenimento e valorizzazione.Parole chiave: manutenzione, sicurezza, conservatorismo

L'obiettivo di questo percorso di ricerca consiste nella documentazione delle possibilità e delle limitazioni che definiscono i percorsi di vita di un gruppo di adolescenti rom che risiedono in un campo-nomadi della periferia romana. Nella prima parte del lavoro si prende in considerazione la categoria che designa questa particolare fascia d'età, ricostruendone, attraverso un percorso genealogico, l'origine e lo sviluppo all'interno del dibattito scientifico e ricavando da questo i principali strumenti utili all'analisi di quella che è stata progressivamente designata come una complessa fase di transizione verso l'adultità. Nella seconda parte si sperimenta l'applicabilità di questa categoria all'universo rom; l'analisi critica di una ampia gamma di fonti diverse, dalla letteratura scientifica, ai testi autobiografici fino alla letteratura prodotta dai soggetti del terzo settore, permette di valutare il possibile utilizzo della categoria di adolescenza all'interno dell'universo rom, riconoscendo una serie di peculiarità che derivano sia dalle specificità socio-culturali di questi gruppi, sia dagli interventi politici che nel nostro paese hanno determinato la specifica modalità di insediamento dei rom nei campi-nomadi. La terza parte presenta una prima parte delle risultanze del lavoro di ricerca individuando le specificità del contesto specifico su cui si è focalizzata l'analisi; si prendono in considerazione in particolare le caratteristiche urbanistiche e demografiche del contesto urbano in cui il campo-nomadi è collocato, i percorsi migratori e le vicende che hanno portato alla fondazione del campo-nomadi e l'attuale assetto socio-demografico dell'insediamento. In questa sezione viene inoltre descritto il sistema di interventi sociali che viene messo all'opera nel campo-nomadi, con particolare attenzione al ruolo che vi svolgono le diverse figure di assistenti sociali e alla loro rappresentazione del lavoro con gli adolescenti rom. Nella quarta e ultima parte, si documentano le pratiche quotidiane di un gruppo di giovani rom di questo insediamento. A partire dalla rilevazione di una serie di luoghi notevoli per intensità delle pratiche e dei rapporti sociali, si descrivono le reti di relazioni e la gamma di possibilità e di limitazioni sottolineando la centralità di una serie di variabili quali il genere, la posizione sociale del nucleo familiare, le relazioni con diversi poli della società ospitante e quelle intrattenute con altri contesti d'emigrazione. In questa ricostruzione si affronta il tema del rapporto fra tradizioni e mutamento culturale, documentando la costruzione di inediti equilibri che, nell'interazione con le variabili prima citate, definiscono i percorsi degli adolescenti di questo insediamento.

Le celebrazioni per i 150 anni dell'Unità d'Italia offrono anche l'occasione per interrogarsi sulla storia e lo sviluppo di questo Paese, in particolare in riferimento alla cultura del mare e al sistema dei trasporti via acqua. In un paese peninsulare come l'Italia, con i suoi 7.500 chilometri di fronte d'acqua, la presenza dei porti è sempre stata elemento determinante per la crescita economica e per la sua affermazione sui mercati internazionali. Ma, dalla seconda metà del Novecento, le città e i loro porti sono andati progressivamente separandosi, determinando situazioni di forti contrasti e di continue tensioni. Solo più recentemente – a seguito della legge n. 84 del 1994 – nuove forme di 'dialogo' hanno consentito, in talune occasioni, di riavviare politiche di concertazione sui piani di sviluppo delle aree portuali e sul miglioramento della situazione delle zone urbane prossime ai porti. Per tutti questi motivi, l'occasione del 150esimo anniversario dell'Unità d'Italia può rappresentare un momento significativo per riprendere la riflessione sul ruolo dei porti italiani nella storia del nostro paese, ed, eventualmente, sul potenziale rafforzamento che essi possono subire, alla luce dei dati positivi ed incoraggianti dell'intero cluster marittimo in questi ultimi anni, almeno fino alla crisi congiunturale del 2008. Al tempo stesso, si può analizzare la complessa relazione porto-città, in un'ottica di mutuo riconoscimento delle rispettive esigenze e della volontà di sviluppare le proprie attività in un quadro di concreto ed efficace spirito di collaborazione, che richiede sia una maggiore conoscenza reciproca, così come una più efficace definizione degli obiettivi per il raggiungimento di una qualità urbana sostenibile e duratura. La progressiva globalizzazione dell'economia e la liberalizzazione del mercato hanno determinato una generale crescita degli scambi commerciali a livello mondiale e in particolare il bacino del Mediterraneo è diventato un centro di flussi di traffico Est-Ovest e Nord-Sud. L'Italia, posta al centro del bacino del Mediterraneo, è tornata ad essere oggi il crocevia delle più importanti direttrici di collegamento mondiale di merci e passeggeri, vivendo una stagione di intensa crescita nei traffici marittimi. Ad eccezione per quei porti caratterizzati da una forte presenza del segmento crocieristico che ha registrato livelli di crescita interessanti, la crisi congiunturale e globale del 2008 ha avuto effetti molto pesanti anche in questo settore (traffico merci su mezzi pesanti e traffico container). Si pagano alcune lacune storiche della portualità del Mediterraneo, e di quella adriatica in particolare, quali la mancanza di collegamenti terrestri via ferrovia da e per i porti, anche se le Autorità Portuali stanno cercando di colmare il ritardo sia dal punto di vista infrastrutturale che di sostenibilità ambientale, attraverso politiche di condivisione e convivenza tra il porto e il territorio circostante e in una rinnovata e diffusa 'cultura del mare' e del ruolo attivo e 'creativo' dei porti. Solo attraverso un approccio culturale e una reciproca educazione potrà emergere una nuova percezione del porto in città e della città nel porto. In realtà, esistono già segnali incoraggianti di una recente appropriazione – o ri-appropriazione – del porto in chiave positiva e di un recupero della cultura del mare in alcune città portuali italiane. Attraverso un processo lento e complesso, articolato in eventi diversi, sta maturando un nuovo 'sentire' nei confronti dei porti, visti in chiave di risorsa e di parte integrante di una città, purché essi rispettino alcune regole necessarie per una vita urbana sostenibile.

Il contributo affronta il tema delle politiche urbane del cibo con particolare riferimento alle città dell'Africa sub-sahariana. Le politiche urbane del cibo sono azioni istituzionali di crescente importanza volte a costruire sistemi agro-alimentari più sostenibili nelle città contemporanee, attraverso strategie intersettoriali (pianificazione urbana, tutela ambientale, gestione delle acque e dei rifiuti, trasporti, educazione, salute e politiche del cibo). Il dibattito si è sviluppato in prima istanza nelle città del Nord del mondo, ma si è poi allargato alla scala globale ed è stato recepito, seppure parzialmente, anche nella Nuova Agenda Urbana approvata dalle Nazioni Unite nel 2016. In questo contesto, le città africane costituiscono un caso di particolare interesse perché le caratteristiche quantitative e qualitative del processo di urbanizzazione in Africa pongono sfide inedite sia in termini di pianificazione urbana che per quanto concerne la sicurezza e la sovranità alimentare. La costruzione di politiche del cibo nelle città africane contribuisce dunque a ridefinire l'idea stessa di città e del rapporto tra aree urbane e rurali. Un elemento di particolare interesse all'interno di questo quadro è costituito dai partenariati internazionali che si stanno sviluppando nel settore delle politiche urbane del cibo. Il contributo pertanto, dopo una panoramica delle politiche sviluppate nelle singole città africane, pone l'accento sulle esperienze di cooperazione internazionale, con particolare attenzione al recente Patto di Milano quale quadro di riferimento per la costruzione di partenariati territoriali in ambito agro-alimentare. L'analisi si concentra sul caso italiano, analizzando partenariati già in atto con città africane e valutando possibili sviluppi futuri in relazione alle strategie governative di cooperazione allo sviluppo. In conclusione, vengono identificati una serie di temi chiave (accesso e gestione della terra, cambiamento climatico, agricoltura urbana e periurbana, gestione dei rifiuti) al fine di mettere a confronto i diversi casi analizzati e porre in evidenza specificità ed elementi comuni.

After having outlined the peculiarities of Vatican City State's nature, this paper examines the development of its financial law, starting with the Monetary Convention with European Union. The Holy See from 2009 makes a serious effort to adjust its law to the current needs of an increasingly globalised market. This results in a profound change in the Vatican international relations, which were previously mainly addressing Italy, in order to satisfy the territorial and material needs of a small State. Today Vatican City State has agreed to be subject to periodic controls on its financial system by international bodies. It has developed a system of international relations and it integrates into the global financial market transparency system.

L'attuale composizione urbana della città di Tlemcen è il risultato di una divergente evoluzione da un centro storico ad altri nuovi nuclei che presentano la nuova città. Tuttavia, questi cambiamenti diretti e indiretti hanno causato flussi migratori e di spopolamento dalla Medina (centro storico), facendo riferimento principalmente a criteri sociali, economici, culturali e politici. Questa Medina è lo spazio identitario degli abitanti di Tlemcen e contiene le abitazioni più antiche della città e quasi tutti i monumenti storici, compresi quelli che sono obsoleti e richiedono una strategia più ampia che si muove verso la rigenerazione urbana e un aspetto globale sostenibile. L'evento "Tlemcen, capitale della cultura islamica" ha inaugurato il riutilizzo dei monumenti storici nei musei. Questa decisione, infatti, mette in evidenza lo sviluppo della città e dell'intero territorio. Indubbiamente, questa ricerca mira a comprendere l'impatto della strategia adattiva di riutilizzo dei monumenti storici adottata sulla disponibilità a partecipare alla soluzione del fenomeno di spopolamento del centro storico di Tlemcen. Pertanto, è discutibile se il riutilizzo adattivo sia sostenibile in termini di recupero monumentale dalla rivitalizzazione socio-economica e dalla rigenerazione urbana. Questo lavoro si è basato su un approccio empirico, facendo riferimento all'analisi dei criteri di spopolamento, il processo conduce all'interrogazione sul campo, all'osservazione in situ e ad una rassegna della letteratura. Adaptive Reuse a Sustainable Strategy for the Revitalization of the City: the Case of Monuments Reconverted to Museums in the City of Tlemcen, Algeria The current urban composition of the Tlemcen city is the result of a divergent evolution from an old centre to other new nuclei presenting the new city. However, these direct and indirect changes have caused migration and depopulation flows from the Medina (old town centre), while referring mainly to social, economic, cultural and political criteria. This Medina is the ...

A partire dagli anni Ottanta, i Grandi Eventi sono diventati sempre più importanti per il rinnovamento e il miglioramento dell'immagine urbana nello scenario globale. I Grandi Eventi, cioè gli eventi ben individuati nel tempo che richiedono notevoli investimenti in un breve periodo, possono essere decisivi per lo sviluppo urbano e quindi possono essere uno strumento per migliorare la qualità e l'immagine internazionale di una città, in grado di coinvolgere le competenze di una intera nazione.Olimpiadi, Expo, Forum e altri eventi sono strumenti di trasformazione / evoluzione delle città, che le cambiano in pochi anni, grazie alle infrastrutture e alle attrezzature che, una volta terminato l'evento, possono contribuire a modificare la città stessa e il suo contesto territoriale.Il testo che segue, nella sua prima parte, mostra gli elementi chiave su cui Grandi Eventi operano al fine di ricostruire l'immagine della città. Nella seconda parte si analizza il caso di studio di Pechino, che ha ospitato i Giochi Olimpici nel 2008.Questo caso di studio è interessante perché, a differenza dei paesi occidentali, i Giochi Olimpici del 2008 sono stati per la Repubblica Popolare Cinese un'opportunità importante per affermare il loro pieno diritto di partecipare agli eventi olimpici, in un momento storico ed economico molto favorevole e senza precedenti.Inoltre la Cina, cogliendo la possibilità di modificare Pechino per i Giochi Olimpici e Shanghai per l'Expo 2010, ha progettato piani di rinnovamento a livello locale, regionale e nazionale - a tutte le scale – puntando ad incrementare le sinergie e lo sviluppo, almeno per i primi 20 anni del secondo Millennio.La capitale cinese ha utilizzato il potere mediatico dell'architettura e, come molte altre città nel mondo, ha creato oggetti urbani che sono diventati veri e propri simboli, riempiendo la città con oggetti architettonici esteticamente rilevanti e architetture futuristiche progettati dai più famosi architetti.A quattro anni dalla fine dei Giochi, l'eredità olimpica può apparire un fardello per una megalopoli che, sebbene pretenda di essere forte e potente, è difatti strutturalmente fragile.In conclusione, l'esperienza di Pechino 2008 che, come dichiarato dal Presidente del CIO Rogge, ha permesso alla Cina di conoscere meglio il mondo e al mondo di conoscere meglio la Cina, è importante e unica per lo studio dei grandi eventi e delle loro conseguenze sulla una città molto complessa e fragile, un caso di studio che tutti i governi della città che aspirano ad ospitare un Grande Evento dovrebbero sempre tenere in considerazione. ; Since the Eighties, Great Events became more and more important for the renewal and enhancement of urban image in a global scenery. Great Events, that is events well defined in time that need huge investments in a short timeframe, can be decisive to urban development and so can be a tool to improve quality and international fame of a town, able to involve the skills of a whole nation.Olympic Games, Expo, Forum and other events are tools of transformation/evolution of towns, changing them in few years thanks to infrastructures and facilities that, once finished, can help modifying the city itself and its surroundings.The following text, in its first part, shows the key elements on which Great Events operate helping rebuilding the "town image". In its second part it analyzes the case study of Beijing, that hosted Olympic Games in 2008.This case study is interesting because, unlike western towns, Olympic Games 2008 were for Popular Republic of China an important chance to state their full right to participate the Olympic events, in a historical and economic time very favorable and unprecedented.I addiction China, seizing the chance to modify Beijing for th Olympic Games and Shanghai for the Expo 2010, designed renewal plans at local, regional and national level - at all scales - aiming to help synergies and development at least for the first 20 years of the second Millennium.The Chinese capital used the media power of architecture and, just like many others towns in the world, created urban objects that became real symbols, filling the cites with formally relevant architectural objects and futuristic architectures designed by the most famous architects.Four years from the end of the Games the Olympic legacy may seem too much for a megalopolis that, despite pretending to be strong and powerful, is really structurally fragile.In conclusion, the experience of Beijing 2008 that, as stated by President of CIO Rogge, allowed China to know more about the World and the World to know more about China, is important and unique in the study of Great Events and of their consequence on a very complex and fragile town, a case study that all the City Governments aiming to host Great Event should always keep in mind.

La ricerca effettuata si pone come obiettivo fondamentale lo studio del sistema urbano e l'approccio alle sue problematiche secondo gli ormai diffusi criteri di sviluppo sostenibile. Uno dei problemi principali che si pone nell'applicare i principi dello sviluppo sostenibile ed ai parametri prettamente urbanistici come la densità, sia a livello globale che a livello locale, riguarda la sua misurazione, ovvero quello di stimare il grado di sostenibilità o di insostenibilità ambientale del sistema considerato a partire dai dati di impatto ambientale assai diversi tra loro. L'impronta Ecologica è in grado di fornire queste indicazioni in termini di ettari globali equivalenti - gha - ed è costruita su una matrice che mette in relazione le categorie di consumo – gli INPUT del modello di Metabolismo Urbano – con le tipologie di territorio utilizzate per produrre gli INPUT stessi, determinando quindi un legame leggibile tra risorse disponibili, in termini di terreno agricolo, per l'energia, per il pascolo per le foreste, per l'ambiente costruito e la superficie marina, e le risorse utilizzate in un determinato contesto antropico. Oggi la teoria ed il team di Wackernagel e Rees sono universalmente riconosciuti come un riferimento per il calcolo sistemico delle pressioni antropiche generate sul pianeta e si occupano principalmente del problema a livello globale, anche se non mancano trasposizioni del modello a livello locale. Questo studio si propone di affrontare il problema del legame tra densità e sostenibilità, costruendo una matrice in grado di mettere in relazione le categorie di consumo e le tipologie di territorio dell'Impronta Ecologica con gli indici dell'urbanistica classica che descrivono l'ambiente costruito in termini di tipologie edilizie e densità abitativa. Il lavoro svolto ha fornito in primo luogo uno strumento di valutazione specifico dell'ambito urbano, oltre a gettare le basi per la costruzione di uno strumento di monitoraggio e governo del territorio che potrà essere utile per la pianificazione di nuovi interventi insediativi o profonde trasformazioni territoriali nell'ottica di determinare la densità ottimale e il carico urbanistico massimo in funzione delle caratteristiche fisiche dell'intervento e della biocapacità dell'area considerata. Il metodo è stato applicato alla trasformazione urbana del quartiere Coroglio-Bagnoli, Napoli.

Food is becoming more and more an urban issue. This paper aims to explore the complex relationships between food systems and urban areas, trying to de ne the potential role of geography in studying these relationships and supporting urban food policies. The rst part of the contribution explores the characteristics and the scales of food systems in urban areas, posing questions about the existence of «local food systems» and about their relationships with global food networks and ows. The following paragraphs are focused on cities as spaces of action for food policies, de ning the eld of urban food polices and urban food strategies, in an international perspective. The last part of the paper re ects on the role of the geographical approach in contributing to the debate on urban food systems and in supporting food policies.

Il tema del futuro sviluppo europeo alla luce della recente crisi economica e della necessità di un coinvolgimento delle nazioni e delle regioni che agisca su più livelli. Questo il tema della plenaria "Politica regionale e coesione territoriale per EUROPA 2020" della "IX Biennale delle città e degli urbanisti europei" di Genova, svoltasi dal 15 al 17 Settembre. Prendendo le mosse dal ruolo del porto e dalla sua funzione di gateway, sono state affrontate le questioni economiche, sociali e urbanistiche relative al rapporto città-porto e al livello locale-globale, sono stati analizzati gli attuali trend e livelli di competizione tra porti e, infine, è stato fatto un focus sulle politiche europee in atto e sulle possibili azioni da compiere in prospettiva. Il percorso verso la strategia 2020 che va reindirizzato per evitare di ripetere un modello di sviluppo fallimentare già visto nella programmazione 2006-2013.

Per affrontare la generale condizione di crisi socio-economica, le comunità e le città riscoprono il valore strategico dei fattori localizzativi, quale condizione che favorisce la partecipazione delle piattaforme urbane alla competizione globale. Le istanze energetiche ed ambientali rilanciano il costruire nel costruito, suggerendo interesse prioritario per i vuoti urbani come le aree industriali dismesse. Se il locale non incide su queste priorità, è pronto un ritorno al protagonismo dello Stato. Nello scenario metropolitano di Roma, per esempio, si evidenzia il comprensorio di Colleferro, company town del Novecento, con vaste aree industriali dismesse: reti ed infrastrutture adeguate, paesaggi significativi quale esito della specifica storia industriale del sito. Il piano provinciale intende coinvolgerle per potenziare la piattaforma metropolitana di Roma: un intenso confronto locale e territoriale ricerca proposte operative. Da un lato si intende coinvolgere la filiera istituzionale su programmi urbanistici di intervento, riferimento di normativa consolidata ma non sempre efficiente nelle sue diverse caratterizzazioni, dall'altro si cerca di arricchire di valore la dimensione edilizia ritenuta più praticabile. Le criticità ambientali sono ampiamente governabili, ma di fronte ai tempi della crisi, il governo locale deve manifestare intensità e slancio, anche in vista delle possibilità di investimento che si prospettano con la nuova politica annunciata dalla BCE. ; In order to overcome the general socio-economic crisis, communities and cities are rediscovering the strategic role of location factors as a condition that promotes the participation of urban platforms to global competition. Energy and environmental policy improves the urban regeneration, suggesting priority interest for empty spaces such as the industrial brownfields. If local government doesn't affect these priorities, the return to the central leadership is already. In the scenario of metropolitan Rome, for example, the twentieth century company town of Colleferro highlights, with vast industrial brownfields, acceptable utilities and infrastructures, significant landscapes as the outcome of site-specific industrial history. The provincial plan intends to involve those wastelands to enhance the metropolitan platform of Rome: as a consequence an intense local and territorial debate is searching for operational proposals. On the one hand the debate intends to involve governments about some urban renewal programs, based on established rules but not always efficient in their various characterizations, on the other one the goal is valuing the building scale because considered more feasible. The critical environmental issues are largely manageable, but in the face at the times of the crisis, the local government must demonstrate strength and leadership, also in view of the investment opportunities that lie ahead with the new policy announced by the ECB.

At the very beginning of the 21st century, humanity has undergone great chang-es and has faced great challenges. These changes and challenges are visible on technological, economic, environmental, and political platforms. Humankind today has more power than it has ever had, and feels more insecure than ever before. This discrepancy between the feeling of power and the feeling of insecurity spurs a "new culture of the global power structure" which is increasingly seeking its new philosophical and cultural authenticity, ideological and political transparency, and a new strategy for the survival of humanity. The multilateral competition of neoliberal capitalism is no longer able to open wider perspectives for the devel-opment of a new global digital economy. Neoliberal capitalism is no longer able to respond effectively to the global political chaos that is increasingly visible and aggressive on the hori-zon of authoritarian populist rhetoric that threatens to grow into the mainstream of global social changes. By creating control networks through high-speed Internet connections with centralised crisis management centres, so-called "smart grids" are created, which include control of sets of high technologies and energy sources (the energy Internet (EI)), Internet of things (IoT), "Smart cities", articulating a programme of "a new key of technological de-velopment", a new concept of "public policy", which requires a new concept of "responsible and progressive capitalism", which articulates the vision of humankind in the 21st century. ; All'inizio del ventunesimo secolo, l'umanità ha subito grandi cambiamenti e affrontato grosse sfide, che sono visibili a livello tecnologico, economico, ambientale e politico. Oggi l'umanità ha più potere che mai, ma non si è mai sentita così insicura. La discrepanza fra le sensazioni di potere e di insicurezza promuove una "nuova cultura della struttura del potere globale" che è sempre più alla ricerca di una sua autenticità filosofica e culturale, di una trasparenza ideologica e politica, e di una nuova strategia per la sopravvivenza dell'u-manità. La competizione multilaterale che caratterizza il capitalismo neoliberale non è più in grado di aprire prospettive più ampie per lo sviluppo di una nuova economia globale digitale. Il capitalismo neoliberale non è più in grado di trovare risposte adeguate al caos politico globale sempre più visibile e aggressivo sull'orizzonte della retorica autoritaria populista che minaccia di entrare a far parte dei normali cambiamenti sociali globali. Attraverso la creazione di reti di controllo grazie a collegamenti internet ad alta velocità con centri cen-tralizzati di gestione di crisi, si creano le cosiddette "reti intelligenti", che comprendono il controllo di sistemi di tecnologie avanzate e fonti d'energia (internet dell'energia), l'internet delle cose (IoT), "città intelligenti", l'articolazione di un programma di "una chiave nuova di sviluppo tecnologico", un nuovo concetto di "politiche pubbliche" che richiede un nuovo concetto di "capitalismo responsabile e progressista" e che articola la visione dell'umanità nel ventunesimo secolo.

The governance of metropolitan regions is currently re-defined in many European states due to changes in the welfare states and ever-increasing global competition. In some states such as France and Italy, but also in Germany we observe the emergence of scale-specific governance arrangements and planning policies, partially bottom-up and contingent upon regional contexts, partially triggered by incentives and legislation of the central government. Italy and France, for instance, have recently adopted national laws introducing new institutional forms for metropolitan regions, the Métropole and Città Metropolitana. In the federal state of Germany, there is no such thing but there have been soft incentives of the national level leading to the nomination of eleven Europäische Metropolregionen. This chapter compares the recent developments in France, Italy and Germany and seeks to answer the question of who and what drives metropolitan reforms. ; En molts estats europeus actualment s'està redefinint la governança de les regions metropolitanes a causa dels canvis en els estats de benestar i a una competència global cada vegada més gran. En alguns estats com França i Itàlia, però també a Alemanya, observem el sorgiment d'acords de governança i de polítiques de planificació específics per a aquest tipus de regions, en uns casos sorgits bottom-up i dependents dels contextos regionals, i altres vegades activats pels incentius i la legislació del govern central. Itàlia i França, per exemple, han adoptat recentment lleis nacionals que introdueixen noves formes institucionals per a les regions metropolitanes: Métropole i Città Metropolitana. En l'estat federal d'Alemanya, no existeix tal cosa, però hi ha hagut incentius a nivell nacional que porten a l'establiment d'onze Europäische Metropolregionen. Aquest article compara els desenvolupaments recents a França, Itàlia i Alemanya i busca respondre la pregunta de què i qui impulsa les reformes metropolitanes. ; En muchos estados europeos actualmente se está redefiniendo la gobernanza de las regiones metropolitanas debido a los cambios en los estados de bienestar y a una competencia global cada vez mayor. En algunos estados como Francia e Italia, pero también en Alemania, observamos el surgimiento de acuerdos de gobernanza y de políticas de planificación específicos para este tipo de regiones, en unos casos surgidos bottom-up y dependientes de los contextos regionales, y otras veces activados por los incentivos y la legislación del gobierno central. Italia y Francia, por ejemplo, han adoptado recientemente leyes nacionales que introducen nuevas formas institucionales para las regiones metropolitanas, Métropole y Città Metropolitana. En el estado federal de Alemania, no existe tal cosa, pero ha habido incentivos a nivel nacional que llevan al establecimiento de once Europäische Metropolregionen. Este artículo compara los desarrollos recientes en Francia, Italia y Alemania y busca responder la pregunta de qué y quién impulsa las reformas metropolitanas.