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Global Navigation Satellite System (GNSS) receivers are the cornerstone of several modern systems: from smartphones to military applications. Therefore, their security is of utmost importance. This Master Thesis performs a security assessment on Septentrio's AsteRx-m3 receiver on two planes: a penetration testing engagement with the receiver's interfaces, and a GPS L1 C/A signal spoofing project. The assessment is satisfactory and distinct vulnerabilities are found on the web interface of the receiver, raging from low to high severity. On the GPS signal side, the Software Defined Radio used to carry out the spoofing is the HackRF One and the false GPS L1 C/A signal is generated using the software GPS-SDR-SIM. At first, the receiver detects the HackRF One signal Code-Carrier Divergence and repudiates the signal. After identifying and describing the problem, a fix is correctly implemented and, finally, the AsteRx-m3 receiver is successfully spoofed.

Beyond the chivalrous figure of Pero Niño and its military exploits during the naval operations conducted in the Bay of Biscay and English Channel in 1405 and 1406, the Victorial provides interesting information on the navigation of three Castilian galleys sent by Henry III to honour the military agreements with France. The cross-checking of these dispersed and fragmentary data allows to reconstruct a part of the universe in which ships and crews are evolving in the late Middle Ages and which usually escapes the historian for lack of writings left by the sailors crossing the seas of Ponant. ; [fr] Au-delà de la figure chevaleresque de Pero Niño et de ses faits d'armes lors des opérations navales conduites dans le golfe de Gascogne et en Manche en 1405 et 1406, Le Victorial livre des informations sur la navigation des trois galères castillanes envoyées par Henri III pour honorer les accords militaires avec la France. Le recoupement de ces données éparses et fragmentaires permet de reconstituer une partie de l'univers maritime dans lequel navires et équipages évoluent à la fin du Moyen Âge et qui échappe habituellement à l'historien faute d'écrits laissés par les gens de mer sillonnant les mers du Ponant.

The introduction of mandatory pilotage for ships navigating through straits used for international navigation outlines a delicate legal question, because at international level a clear normative is lacking, that recognizes the coastal States the right to declare mandatory this service as a measure to protect the marine environment. This article is focused on the introduction by some coastal States of national legislation envisaging a mandatory pilotage service in the straits under their jurisdiction. ; La introducción del pilotaje obligatorio para los buques que transitan por los estrechos utilizados para la navegación internacional plantea una delicada cuestión jurídica en la medida en que a nivel internacional falta una normativa clara que reconozca a los Estados costeros de los estrechos el derecho a declarar obligatorio este servicio como medida para proteger el medio ambiente marino. Este artículo se centra en la adopticón por parte de algunos Estados ribereños de una legislación nacional que prevé un servicio de pilotaje obligatorio en los estrechos de su jurisdicción.

En el sector de la navegación y la exploración, los sistemas autónomos son cada vez más apetecidos. Tanto en vehículos terrestres como aéreos, las fuerzas militares han empleado un gran esfuerzo para el desarrollo de estas tecnologías. Se diseño un sistema de navegación para un hexápodo con la capacidad de poder evadir o superar obstáculos en un entorno. El sistema implementa inteligencia artificial por medio de 32 reglas difusas que tienen como entrada 5 sensores ultrasónicos y un giroscopio-acelerómetro, los cuales dan información relevante del entorno para la toma de decisiones. Se realizó un acondicionamiento para el hexápodo utilizado y un protocolo de comunicación inalámbrica con Xbree Pro para la interacción entre la tarjeta de mando del robot y un computador externo con MatLab donde se encuentra una interfaz gráfica y el cálculo de decisión. El sistema fue probado utilizando un diseño de experimentos el cual consistía en 3 entornos diferentes probado utilizando 3 puntos de llegada y partida. La confiabilidad del sistema es del 85%. ; In the field of navigation and exploration, autonomous systems are very appealing. In both land and air vehicles, military forces have put a great effort developing these technologies. A navigation system was designed for a hexapod with the ability to evade or overcome obstacles in an environment. The system implements artificial intelligence by means of 32 diffuse rules, having as input 5 ultrasonic sensors and a gyroscope-accelerometer, which gather important information about the environment for decision making. Electronics were installed in the hexapod and a wireless communication protocol was created. This by using a Xbree Pro for the interaction between the control card and an external computer with MatLab where a graphical interface is shown and decision calculation is made. The reliability of the system was tested in 4 different scenarios with 3 configurations each varying the distance from the start to the end point. The sistem has a reliability of 85% with a 90% trust.

La Ley española de Navegación Marítima ha reformado ampliamente el Derecho marítimo español, regulando prácticamente todos los aspectos de la navegación, tanto públicos como privados. El presente trabajo aborda algunos supuestos de responsabilidad que pueden plantearse en el ámbito de la navegación marítima y que el legislador español ha recogido en esta Ley. ; The Spanish Law of Maritime Navigation has reformed widely the Spanish Maritime Law, regulating practically all the aspects of the navigation, both public and privates. This paper approaches some suppositions of responsibility that can appear in the maritime navigation and that the Spanish legislator has gathered in this Law.

Los cambios históricos que acontecen durante el siglo XVIII en cuanto a las políticas comer- ciales de España van a tener una importante repercusión en el país. Una de estas repercusiones será la revalorización y modernización de los puertos y la puesta en marcha de todo un sistema eficiente de comunicación interior fluvial y terrestre que se encontraba en pésimas condiciones. En este trabajo nos vamos a centrar en el estudio de tres proyectos de navegación fluvial redactados durante la prime- ra mitad del siglo XIX, los cuales se basaron en el uso del vapor adaptado a la navegación por los ríos Guadalquivir, Ebro y Tajo, respectivamente. ; The historical changes that happens in Spain during the 18th Century had a great influen- ce not only in politics and society of the moment but also in the commercial view because of the new bureaucratic system that comes with the First Industrial Revolution. In this article we are going to see how some characters of the age as a brigadier or Spanish or outlanders businessmen were concern for a modern inside communicative system by rivers based on steamboat, through Spanish river navigation projects by steamboat in the 19th Century for the Guadalquivir, Ebro and Tajo rivers.

The historical changes that happens in Spain during the 18th Century had a great influence not only in politics and society of the moment but also in the commercial view because of the new burocratic sistem that comes with the First Industrial Revolution. In this article we are going to see how some characters of the age as a brigadier or spanish or outlanders businessmen were concern for a modern inside comunicative sistem by rivers based on steamboat, trhough spanish river navigation projects by steamboat in the 19th Century for the Guadalquivir, Ebro and Tajo rivers. ; Los cambios históricos que acontecen durante el siglo XVIII en cuanto a las políticas comerciales de España van a tener una importante repercusión en el país. Una de estas repercusiones será la revalorización y modernización de los puertos y la puesta en marcha de todo un sistema eficiente de comunicación interior fluvial y terrestre que se encontraba en pésimas condiciones. Nosotros nos vamos a centrar en el estudio de tres proyectos de navegación fluvial redactados durante la primera mitad del siglo XIX, los cuales se basaron en el uso del vapor adaptado a la navegación por los ríos Guadalquivir, Ebro y Tajo, respectivamente.

Spain's seamanship innovations in the Modern Era bore a direct relationship to the political and economic development of the modern state by the Catholic Monarchs. The expansion stage of the great discoveries coincided with the writing of the great C16th treatises on the art of navigation and also with the continual honing of the methods and instruments designed in the last part of the Middle Ages. In the seventeenth century navigation suffered along with everything else as Spain slumped into a deep crisis, losing touch with the mainstream political and scientific developments elsewhere in Europe. Lastly came the upturn in the Century of Enlightenment, characterised by economic buoyancy and the maritime control policy brought in by the new Bourbon dynasty; this led to another burst of Spanish contributions to navigation science, especially in the last third of the century.

Los relatos de los primeros viajes a lo largo del Amazonas, particularmente el de Gaspar de Carvajal y los de la expedición emprendida por Ursúa, narran la aventura del descubrimiento de un territorio desconocido y maravilloso, pero suponen sobre todo un rico compendio de relaciones de naturaleza administrativa y protocientífica en las que se describen medios de transporte y formas de logística militar. Se presentan de este modo como parte integrante de la infraestructura del imperio. Pero, ante todo, son meditaciones sobre los nuevos modos de poder soberano, descrito por primera vez de manera explícita un siglo más tarde por Hobbes; un poder que consiste en acelerar el envío de tropas, funcionarios, navíos y armas, así como en establecer circuitos de feedback. ; The stories of the first trips along the Amazon, particularly that of Gaspar de Carvajal and those of the expedition undertaken by Ursúa, narrate the adventure of the discovery of an unknown and marvelous territory, but above all represent a rich compendium of administrative and proto-scientific writings describing means of transport and forms of military logistics. In this way they are an integral part of the empire's infrastructure. But, above all, they are meditations on the new modes of sovereign power, first described explicitly a century later by Hobbes; a power that consists in accelerating the sending of troops, officials, ships and weapons, as well as in establishing feedback circuits. ; Fil: Doetsch, Hermann. Universidad de Múnich; Alemania.

En este Trabajo de Fin de Máster se estudia la evolución de la legislación que regula en España los contratos de pasaje, la Ley de Navegación Marítima española que regula en la actualidad este tipo de contratos, las condiciones generales, obligaciones y derechos de las partes. En concreto, se realiza un análisis, de los contratos de pasaje de cuatro navieras principales que ejecutan servicios de línea regular en España, con la finalidad de determinar si las empresas navieras cumplen o no los requisitos que dictan las leyes aplicables. Aplicando una metodología comparativa se llega a la conclusión de que, en general, los contratos cumplen con las exigencias establecidas por la Ley de Navegación Marítima (LNM). ; Abstract: In this work the evolution of the legislation that regulates in Spain the passenger contracts, the Spanish Maritime Navigation Law that currently regulates this type of contracts, the general conditions, the obligations and the rights of the parts. Specifically, an analysis is carried out, the passenger contracts of four shipping companies are executed regular line services in Spain, in order to determine whether or not companies meet the requirements that dictate the use of the password Applying a comparative methodology, it is concluded that, in general, the contracts comply with the requirements established by the Law of Maritime Navigation (LNM). ; Máster en Ingeniería Náutica y Gestión Marítima

Really it would be paper's engineering, because in practice only been accoplished a minimal, but we have in this documents importants testimonies of artitic culture in the Spain of Habsburg, and the fundamental works of the engineers of his service, from the reasoning of Pérez de Oliva and his civil humanism. The hard counterpoint really was the war's art.

En este Trabajo se estudia la regulación que hace la actual Ley de la Navegación Marítima del 2014 sobre el régimen de Responsabilidad del porteador marítimo por pérdidas o daños a la carga y por retraso en su entrega, y se compara con las normativas nacionales vigentes hasta la entrada de esta nueva ley, dicha legislación se encuentra recogida en el Código de Comercio (que regulaba principalmente los contratos de fletamento), así como la Ley de Transporte Marítimo de 1949 mediante la cual se introducen en nuestro país las Reglas de la Haya para el transporte de mercancías en régimen de conocimiento de embarque (dichas reglas fueron implícitamente modificadas con posterioridad por los Protocolos de 1968 y 1979, denominándose en la actualidad Reglas de la Haya Visby). ; Máster en Ingeniería Náutica y Gestión Marítima

During the early modern centuries, the Spanish nation played the lead in a process of European expansion that blurred all boundaries. The breaking of each and every oceanic horizon was only possible because the country had the appropriate ships and navigation systems, although the implicit knowledge in such communication and war resources still leaves a lot to be desired. This article attempts to draft a panoramic sketch of the state of this matter by considering some methodological aspects, and others which, in our view, characterize the various junctures which followed one another throughout the 16th, 17th and early 18th centuries. Ultimately, it seeks to motivate critical reflection and, in a rigorous way, enables to tackle the prevailing apparent contradiction between the pejorative state of international historiographic opinion, regarding the Spanish ships that constructed and maintained oceanic routes in the Modern Ages, and the axiom of the impossibility of a threefold political, economic and military preponderance, necessary to run an empire, if the technology and capacity of creation, renovation and adaptation available are not of superior quality than the rivals'.

El presente artículo expone reflexiones sobre la práctica educativa situada en el Taller de Narrativas y Lenguajes del curso introductorio a la Tecnicatura en Comunicación Pública y Política de la Facultad de Periodismo y Comunicación Social (FPYCS) de la Uni versidad Nacional de La Plata (UNLP). De esta manera, se señala un aspecto didáctico abor dado en la clase de tres horas sobre «Comunicación política y géneros informativos», que tuvo como pro pósito el reconocimiento del concepto de informa ción y sus modos de acceso según la mirada y las experiencias de las/os 25 estudiantes, integrantes del espacio áulico. El trabajo da cuenta de la puesta en común áulica de efectos de sentido construidos por los medios de co municación, imaginarios potenciados en las redes so ciales y amplificaciones desinformativas vinculadas a la actividad algorítmica y de perfiles usuarios en la web. ; This article presents reflections on the educational practice located in the Narratives and Languages Wor kshop of the introductory course to the Technician in Public and Political Communication of the Faculty of Journalism and Social Communication (FPYCS) of the National University of La Plata (UNLP). In this way, a didactic aspect addressed in the three-hour class on «Political communication and informa tional genres» is pointed out, which had the purpose of recognizing the concept of information and its modes of access according to the gaze and experiences of the 25 students, members of the classroom space. The work accounts for the classroom sharing of meaning effects built by the media, imaginary empowered in so cial networks and misinformation amplifications linked to algorithmic activity and user profiles on the web. ; Facultad de Periodismo y Comunicación Social

En este ensayo se enfoca la evidencia documental y arqueológica de la comunicación andino-mesoamericana, a través de la navegación oceánica en el Pacifico ecuatorial, que en la conquista española será la principal vía de ingreso al imperio de los incas. De forma complementaria navegación oceánica y las comunicaciones terrestres con el área nuclear del imperio de los incas, nos ayuda a reinterpretar el nivel de organización política de los señoríos prehispánicos, para entender mejor su participación en el entramado de poder del imperio del inca antes y durante la conquista española. ; This essay focuses on the documentary and archaeological evidence of Andean-Mesoamerican communication, through oceanic navigation in the equatorial Pacific, which in the Spanish conquest will be the main way to enter the empire of the Incas. As a complement to ocean navigation and land communications with the nuclear area of the Inca empire, it helps us to reinterpret the level of political organization of the pre-Hispanic lordships, to better understand their participation in the power structure of the Inca empire before and during the Spanish conquest.