Suchergebnisse

Klappentext: "Stadt und soziale Ungleichheit" ist ein ebenso klassisches wie hochaktuelles Thema in Stadtsoziologie und Stadtplanung. Standen in den 70er Jahren vor allem klassen- und schichtspezifisch bedingte Ungleichheiten im Mittelpunkt des Interesses, so hat sich heute die Debatte im zuge der Pluralisierung der Gesellschaft ausdifferenziert. Alters-, geschlechts- und ethnisch bedingte Unterschiede, sowie Unterschiede des Lebensstils, sind in den Vordergrund des Interesses gerückt. Das Buch thematisiert diese Veränderungen in der stadtsoziologischen Interpretation wie in der stadtplanerischen Bearbeitung des Themas: Wieviel Ungleichheit braucht die Stadt, wieviel verträgt sie? Bis wann erwachsen aus sozialen Unterschieden der Raumaneignung "Identität", "Milieu", "Urbanität", ab wann "Ungerechtigkeit" und planerischer Handlungsbedarf?

Am Beispiel d. Stadt Magdeburg

Der vorliegende Beitrag befaßt sich mit dem Phänomen der sozialen Segregation, einem Grundkonzept der Stadtsoziologie. Die Analyse bezieht sich vorrangig auf die residentielle Wohnmobilität innerhalb einer Stadt bzw. Stadtregion und zwar unter dem Aspekt, ob und inwiefern sich die räumliche Entfernung der Bewohnerschaft nach dem Kriterium der Schichtzugehörigkeit verändert. Zunächst wird das Ausmaß der Segregation in der ehemaligen DDR skizziert. Anschließend wird die Differenzierung der Sozialstruktur und der Wohnstandorte im Zuge des gesellschaftlichen Umbruchs dargestellt. Weiterhin wird der Umfang der Mobilitäts- und Segregationsprozesse in ostdeutschen Städten erörtert und abschließend die Beurteilung der Segregation aus der spezifischen Situation der Betroffenen vorgestellt. (ICE2)

"Die Erforschung der Verteilung unterschiedlicher Statusgruppen in Städten (Segregation) ist seit jeher ein zentraler Bereich stadtsoziologischer Forschung, weil damit immer auch Benachteiligungen und Bevorzugungen verschiedener Lebenslagen einhergehen. In den Städten der DDR war die Abschaffung der Segregation erklärtes Ziel. Aufgrund der enormen sozialen und räumlichen Differenzierungsprozesse nach der Wende war zu vermuten, daß sich auch in den Städten der neuen Bundesländer eine Segregation nach westlichem Muster vollziehen würde. Im Beitrag werden empirische Befunde präsentiert, die in verschiedenen ostdeutschen Städten mit besonderem Schwerpunkt auf Magdeburg diese Vermutung prüfen. Die Befunde lassen erkennen, daß mit dem Mobilitätsschub nach der Wende bereits erhebliche sozialstrukturelle Umschichtungen in verschiedenen Wohngebieten einsetzten, die aber noch nicht so umfassend waren, daß sie bereits zu eindeutigen sozialstrukturellen Gebietsprofilen geführt haben. Bislang vollzieht sich der Segregationsprozeß in ostdeutschen Städten eher verhalten. Ganz anders aber lauten die Prognosen für die Zukunft; danach muß mit einer deutlichen Beschleunigung des Entmischungsprozesses gerechnet werden. Dabei besteht ein nicht unerhebliches Risiko daß einzelne Wohngebiete, besonders Teilbereiche der Großsiedlungen und der maroden Altbauquartiere, in eine Abstiegsspirale geraten, bei der sich sozial selektive Fortzüge, negative Images, sich verschlechternde Infrastruktur- und Wohnumfeldbedingungen und abnehmende Sozialkontakte gegenseitig verstärken können, wenn nicht geeignete Gegenmaßnahmen getroffen werden." (Autorenreferat)

Städte sind neuerdings wieder vermehrt Gegenstand soziologischer Forschung. Dies ist Anlass der vorliegenden kritischen Bilanzierung von deutsch- und englischsprachigen Gemeindestudien über Städte. Vier eigene Untersuchungen der neuen Stadt Wolfsburg in einem Zeitraum von mehr als 50 Jahren bilden den Hintergrund einer Auseinandersetzung mit Potenzialen und Begrenzungen des Gemeindestudien-Ansatzes. Erörtert wird, welchen Beitrag zum Verständnis der Stadt als einem lokalen Lebenszusammenhang Gemeindestudien geleistet haben und welche Perspektiven ihnen zukünftig zukommen können.

Anhand von vier Studien, die einen Zeitraum von nahezu 50 Jahren umfassen, werden Geschichte und Probleme der Volkswagenstadt Wolfsburg anschaulich dargestellt. Auf der Basis einmaligen empirischen Materials wird ein Überblick über die städtebaulichen und sozialen Probleme einer Stadtneugründung gegeben. Von besonderem Interesse ist hierbei die monostrukturelle Prägung der Lebensbedingungen und der stadtentwicklungspolitischen Perspektiven durch das VW-Werk.