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Recent scandals have revealed how the European car industry struggles with environmental regulation and increasing global competition. Based on an in-depth case study this book explains how locked-in structures of private fossil-fuel based mobility could persist in an ever more integrated European government of sustainable transport. Based on new theoretical and empirical insights, the author shows which joint decision-making processes and narratives are needed to foster the sector's transition towards new, shared solutions of electro-mobility.

Regulierung zur Förderung der Netzintegration von Elektromobilität ist ein wichtiger Beitrag zur Energie- und Verkehrswende. Entscheidend ist dabei die Frage, wie intelligentes Laden (Smart Charging) von Elektrofahrzeugen gefördert werden kann, um Kostenersparnisse für Verbraucher*innen zu erreichen und den Umweltnutzen, beispielsweise durch die Integration erneuerbarer Energien, zu vergrößern. Im europäischen wie im deutschen politischen Kontext wird sich in den nächsten Jahren eine Reihe an Handlungsmöglichkeiten ergeben, die die Autoren in diesem Beitrag untersuchen. Festgehalten werden kann, dass die öffentliche Hand, sofern sie sich am Aufbau der Ladeinfrastruktur beteiligt, eine integrierte Planung priorisieren sollte. Diese muss die Nachfrage nach Ladedienstleistungen, die Nutzung vorhandener Kapazitäten und auch den Betrieb der Ladestationen zu angemessenen Preisen gleichermaßen berücksichtigen. Energieseitig sollten insbesondere die Netztarife neu gestaltet werden, damit Verbraucher*innen und das Stromsystem insgesamt nicht unnötig belastet werden. Zeitvariable Tarife sind dabei die Option, die den meisten Erfolg verspricht.

International audience ; Our account of the interaction between politics and market actors in the French and German automotive industries tries to show how a classical economic explanation is not sufficient to understand and analyse the sector's current transformation based on the development of the electric car. From an economic-sociological point of view, we analyse how the negotiations between incumbent firms and challengers on the one hand, and public politics on electric cars on the other, affect the existing power balance in the French and German car industries. Although most carmakers are contributing to stabilising the sector's existing "conception of control" by adapting to the electric vehicle (EV) as a challenge to their strategies, national electric car programmes support carmakers in their desire to control innovation know-how as much as challengers seek to establish themselves in an emerging market. Together with carmakers' strategies, the role of politics is decisive in determining the degree to which the industry is changing. The transformative influence of politics should thus be taken more explicitly into account by economic sociology.