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Chapter 1: Introduction, (Matamanda et al.) -- Chapter 2: Rapid Urbanisation and Urban Governance Responses in Chitungwiza, Zimbabwe (Tazviona Richman Gambe) -- Chapter 3: Exploring Nelspruit as a Historical Spatial Jigsaw Corridor Based Secondary City: A Spatial Governance Geographical Perspective (James Chakwizira) -- Chapter 4: Governance in South African Secondary Cities (Marais and Nel) -- Chapter 5: Transactional And Supplementary Strategies For Accessing Land Among Migrants On The Margins: An Ethnographic Study Among Malawian Migrants At Lydiate Informal Settlement, Zimbabwe (Bhanye et al) -- Chapter 6: Public Land Management, Corruption and the Quest for Sustainable Secondary Cities in Zimbabwe (Chavunduka and Tsikira) -- Chapter 7: Emaciated Potential: Reflecting on How War and Natural Disasters Stunt Beira's National-Regional Importance and What Could be Done About it (Chatiza and Nyevera) -- Chapter 8: Land-Use Planning for Climate Change Adaptation in Secondary Cities: Insights From Chinhoyi, Zimbabwe (Matamanda et al) -- Chapter 9: The Intricacy of Water and Sanitation Management in Masvingo City, Zimbabwe (Gambe and Karakadzai) -- Chapter 10: Governing Urban Food Systems in Secondary Cities: Contestations and Struggles From Chitungwiza, Zimbabwe (Mugumbate et al) -- Chapter 11: Changing Centre-Local Relations and The Financing of Urban Development in Secondary Cities: A Comparative Study of Zimbabwe and South Africa (Chavunduka et al) -- Chapter 12: Sasolburg: A Town Built Around the Chemical Industry Suffering Under Poor Governance and Its Environmental Legacy (Nel et al) -- Chapter 13: De-Industrialisation, Urban Governance Challenges and Deteriorating Urban Infrastructure in Norton, Zimbabwe: Is the Town Ruralising? (Martin Magidi) -- Chapter 14: Genius Loci: Unlocking the Particularities and Potentialities of Beitbridge in Zimbabwe to Enhance Public Place Quality (Nicholas Muleya)- Chapter 15:From A Pre-Colonial Dzimbabwe Capital to a Colonial Fort And Beyond: Understanding Masvingo City's Governance Traditions and Growth Patterns (Kudzai Chatiza and Tariro Nyevera) -- Chapter 16: The Future of Secondary Cities in (Southern) Africa: Concluding Remarks And Research Agenda (Chakwizira et al).

Part I: Theorizing Ministerial Leadership -- Chapter 1. Introduction – why a book on ministerial leadership? -- Chapter 2. Ministering – ministerial leadership in practice -- Chapter 3. The Ministerial Role – activism and agency -- Part II: The Ministerial Identity and Mindset -- Chapter 4. Becoming a Minister -- Chapter 5. Shaping the ministerial mindset.-Chapter 6. Time Control -- Part III: Performing Ministerial Leadership -- Chapter 7. Leading the Department -- Chapter 8. The orchestrated collective leadership of government -- Chapter 9. Ministers Decide? -- Chapter 10. Gender and Ministering? -- Chapter.11. On the circuit: the system leadership of ministers -- Chapter 12. Ministerial Performance -- Chapter 13. The emergence of the delivery focused minister -- Part IV: After Ministerial Leadership -- Chapter 14. Losing Ministerial Office – Political Natality, Political Mortality and the ministerial life-cycle -- Chapter 15. The political is also personal -- Chapter 16. Conclusion - Learning about Ministerial Leadership.

1. Introduction: Refiguring the digital tools of creative work and cultural production -- Part 1: Frameworks for studying softwarization and cultural production -- 2.TikTok as a platform tool: Surveying disciplinary perspectives on platforms and cultural production -- 3.The Spatial Languages of Virtual Production: Critiquing Softwarization with Aesthetic Analysis -- 4.Generative AI and the Technological Imaginary of Game Design -- Part 2: Studies of cultural subjectivities after softwarization -- 5.Autoharps, Chord Organs, and MIDI Packs: Easy-Playing Instruments, Gender, and Classes of Musical Participation -- 6.Figurations of the Tool Agnostic -- 7.The expressive subject: prosumers, virtuosi, and digital musical control -- 8.Artist and Agency: Technologies for Exploring Self and Place -- Part 3: Socialities of softwarized cultural production -- 9.Alternative gamemaking tools as grassroots platforms -- 10.Bypassing defaults in data visualisation design processes: a Tableau case study -- 11.The Creative Appropriation of a Scientific Software: The FITS Liberator, a Case Study -- 12.Dolby Atmos Music and the Production of Risk.

1. Introduction: Cinemas of Memory -- 2. Frameworks for Remembering: Dictatorships and Transition in the Southern Cone -- 3. The Rise of the Witness: The Informative Mode of Remembering -- 4. How We Remember: The Reflective Mode of Remembering -- 5. The Screened Self: The Diaristic Mode of Remembering -- 6. Imagined Pasts, Possible Futures: The Playful Mode of Remembering -- 7. Conclusion.

Im Umfeld ziviler und militärischer Flugplätze besteht unter bestimmten Bedingungen die Möglichkeit für Anwohnende, Aufwendungen für baulichen Schallschutz, z. B. den Einbau spezieller Fenster, erstattet zu bekommen. So soll der Schutz der Bevölkerung vor Fluglärm gesichert werden. Die Voraussetzungen für die Erstattung werden im Gesetz zum Schutz gegen Fluglärm (FluLärmG) und in der Flugplatz-Schallschutzmaßnahmenverordnung (2. FlugLSV) geregelt. Im Fokus dieses Vorhabens stehen die nach FluLärmG realisierten baulichen Schallschutzmaßnahmen an den zivilen und militärischen Flugplätzen. Deren Anzahl, die Art der baulichen Maßnahmen, sowie die dadurch entstandenen Kosten für die Flughafenbetreiber, die nach dem FluLärmG zahlungspflichtig sind, sind von besonderem Interesse. Bei den militärischen Flugplätzen ist der Bund zahlungspflichtig. Auch hier können die erhobenen Daten Auskunft geben über den Umfang des erstatteten baulichen Schallschutzes für Anwohnende. Für die Erhebung der notwendigen Daten für die zivilen Flughafenstandorte sind die obersten Luftfahrtbehörden der Bundesländer kontaktiert worden. Für die militärischen Flughafenstandorte war dies das Luftfahrtamt der Bundeswehr. Den dort jeweils Zuständigen wurde ein Online-Fragebogen zur Verfügung gestellt mit der Bitte um Beantwortung. Teilweise werden die Ergebnisse ergänzt durch weitere Informationen, die entweder von den Zuständigen per E-Mail übermittelt wurden oder aus frei recherchierbaren Quellen stammen. Ein umfassendes Bild des Vollzugsstandes zum baulichen Schallschutz nach dem FluLärmG und der 2. FlugLSV kann so gezeichnet werden. Die Erhebung des Vollzugsstandes zeigt, dass weder die prognostizierte Anzahl der Anträge noch die der Kostenfolgen, die Rahmen der Novellierung des FluLärmG 2007 zur Diskussion standen, an den zivilen und militärischen Flugplätzen erreicht wurde.

"This book moves comparison beyond a narrow focus on democratization to better understand politics in developing regions of the world. Using Africa as empirical reference, it shows the gaps in knowledge left behind by the narrow application of democratic theory in recent decades"--

Chapter 1. Introduction -- Chapter 2. Current State of Knowledge on Health-related Issues among Migrants -- Chapter 3. The Methodology and Methods of the Research -- Chapter 4. Constraints on Health and Health Services Access: A Perspective on Social Strata -- Chapter 5. Social Networks: What Help and Limit? -- Chapter 6. Understanding of Health-related Issues: Health Constraints among Migrants -- Chapter 7. Conclusion and Discussion.

Chapter 1: Introduction -- Chapter 2: The Ulama: History, Institutions and Modernity -- Chapter 3: Defining Legitimate Authority -- Chapter 4: Islamic Religious Authority in Australia -- Chapter 5: Collective Religious Authorities -- Chapter 6: Exercising Religious Authority -- Chapter 7: The Role and Authority of Fatwas in Australia -- Chapter 8: Localising Islam: Recruitment, Training and Funding of Imams and Scholars Chapter -- 9: Conclusion.

Introduction to housing -- Lagos metropiltan area: Physical, historical and housing development -- Residential quality and housing preference theories -- Empirical perspectives on housing quality and preference -- Heuristic methods for assessing residential quality and housing preference -- Lagos households' socio-demographic and residential characteristics -- Residential quality and revealed housing preference -- Residential quality and stated housing preference -- Discussion and implications of findings on residential quality and housing preferences -- Recommendations and conclusions on residential quality and housing preferences.

Chapter 1. Introduction -- Part I: Technology, Governance and Markets -- Chapter 2. The promise and prospects of blockchain-based decentralized business models -- Chapter 3. Rendering value from urban digital geographies: Innovation, markets and slow AI -- Chapter 4. Personal AI to maximize the value of personal data while defending human rights and democracy -- Chapter 5. Assembling the geographic information market in the United States -- Chapter 6. Big data without big brothers: The potential of gentle rule-enforcement -- Part II: Technology, Learning and Decision-Making -- Chapter 7. On the need to understand human behavior to do analytics of behavior -- Chapter 8. Boosting consumers: Algorithm-supported decision-making under uncertainty to (learn to) navigate algorithm-based decision environments -- Chapter 9. Orientation to the use of care robots in care services: The encounter of knowledge and technology -- Chapter 10. The datafication of knowledge production and consequences for the pursuit of social justice -- Part III: Entrepreneurship, Digital Labor and Civic Engagement -- Chapter 11. Europe's scaleup geography and the role of access to talent -- Chapter 12. The relational spaces of digital labour -- Chapter 13. Thinking about cyborg activism -- Chapter 14. Data-based frictions in civic action: Trust, technology and participation.

Um die mittel- und langfristigen Klimaschutzziele Deutschlands im Verkehrssektor zu erreichen, ist neben der Verkehrsvermeidung und Verlagerung auch der Einsatz von alternativen Antrieben und alternativen Kraftstoffen notwendig. Ausgehend von heute verfügbaren durchschnittlichen Fahrzeugen, Antrieben und Kraftstoffen wird eine plausible Entwicklung untersucht, die sowohl die Fahrzeugeigenschaften als auch die steigende Beimischung synthetischer, strombasierter Kraftstoffe umfasst. Endpunkt ist eine weitestmöglich defossilisierte Welt im Jahr 2050. Untersucht wird jeweils durchschnittliche Pkw, leichte Nutzfahrzeuge und Lkw der Baujahre 2020, 2030 und 2050. Die Umweltwirkungen je gefahrenem Kilometer werden durch eine umfassende ökobilanzielle Analyse ermittelt, welche sowohl die Fahrzeugherstellung, -nutzung, -wartung und -entsorgung umfasst, als auch die Bereitstellung von synthetischen, biogenen und fossilen Kraftstoffen und Fahrstrom. Insgesamt zeigen sich die batterieelektrischen Fahrzeugkonzepte für alle Fahrzeugtypen und Baujahre als überlegene Lösung bezüglich der Treibhauswirkung und des kumulierten Energieaufwandes. Mittelfristig ist für sie die Nutzung des deutschen Strommixes aber noch mit deutlichen negativen Wirkungen bei anderen relevanten Umweltwirkungen verbunden. In einer defossilisierten Welt liegen alle Technologien auf niedrigerem Niveau bezüglich ihrer Umweltbelastung, doch die meisten Umweltwirkungen gehen nicht so stark zurück wie das Treibhauspotenzial. Während dieses je Fahrzeugkilometer bei den Pkw durchschnittlich um 96 % gegenüber 2020 sinkt, verringern sich etwa Versauerung und Feinstaubbelastung nur um 40-60 %. Auch durch ihre Sensitivitätsanalysen zeigt diese Studie zentrale Stellschrauben zu kurz- und langfristigen Verbesserungen. Diese betreffen vor allem die Rohstoffe zur Herstellung der Fahrzeuge und die Erzeugung des Stroms - auch für synthetische Kraftstoffe.

Um die mittel- und langfristigen Klimaschutzziele Deutschlands im Verkehrssektor zu erreichen, ist neben der Verkehrsvermeidung und Verlagerung auch der Einsatz von alternativen Antrieben und alternativen Kraftstoffen notwendig. Ausgehend von heute verfügbaren durchschnittlichen Fahrzeugen, Antrieben und Kraftstoffen wird eine plausible Entwicklung untersucht, die sowohl die Fahrzeugeigenschaften als auch die steigende Beimischung synthetischer, strombasierter Kraftstoffe umfasst. Endpunkt ist eine weitestmöglich defossilisierte Welt im Jahr 2050. Untersucht wird jeweils durchschnittliche Pkw, leichte Nutzfahrzeuge und Lkw der Baujahre 2020, 2030 und 2050. Die Umweltwirkungen je gefahrenem Kilometer werden durch eine umfassende ökobilanzielle Analyse ermittelt, welche sowohl die Fahrzeugherstellung, -nutzung, -wartung und -entsorgung umfasst, als auch die Bereitstellung von synthetischen, biogenen und fossilen Kraftstoffen und Fahrstrom. Insgesamt zeigen sich die batterieelektrischen Fahrzeugkonzepte für alle Fahrzeugtypen und Baujahre als überlegene Lösung bezüglich der Treibhauswirkung und des kumulierten Energieaufwandes. Mittelfristig ist für sie die Nutzung des deutschen Strommixes aber noch mit deutlichen negativen Wirkungen bei anderen relevanten Umweltwirkungen verbunden. In einer defossilisierten Welt liegen alle Technologien auf niedrigerem Niveau bezüglich ihrer Umweltbelastung, doch die meisten Umweltwirkungen gehen nicht so stark zurück wie das Treibhauspotenzial. Während dieses je Fahrzeugkilometer bei den Pkw durchschnittlich um 96 % gegenüber 2020 sinkt, verringern sich etwa Versauerung und Feinstaubbelastung nur um 40-60 %. Auch durch ihre Sensitivitätsanalysen zeigt diese Studie zentrale Stellschrauben zu kurz- und langfristigen Verbesserungen. Diese betreffen vor allem die Rohstoffe zur Herstellung der Fahrzeuge und die Erzeugung des Stroms - auch für synthetische Kraftstoffe.

Part I: Introduction -- Chapter 1. Wine tourism, innovation and sustainable winegrowing in cool climate regions: a longitudinal international comparative analysis Tim Baird, Michael Hall, Pavel Castka and Haywantee Ramkissoon -- Part II: Economic impact of wine tourism -- Chapter 2. Economic structure and geographic scope of Spanish wine routes Luis A. Millan-Tudela, Bartolomé Marco-Lajara, Javier Martínez-Falcó and Eduardo Sánchez-García -- Chapter 3. Developing Sustainable Tourism in Tanzania: Perspective from Wine Stakeholders Galinoma Gahele Lubawa and Evans S. Osabuohien -- Chapter 4. Spain's Wine Tourism: Evaluating the Economic Contributions of Wineries and Museums Javier Martínez-Falcó, Bartolomé Marco-Lajara, Eduardo Sánchez-García and Luis A. Millán-Tudela -- Part III: Environmental impact of wine tourism -- Chapter 5. Sustainable Wine Tourism: Best Practices Dhruv Kishore Bole -- Chapter 6. Wine Tourism, The Business of Wine and the Impact of the Environment and Sustainability Donna Lee Rosen and Doris Miculan Bradley -- Chapter 7. Discovering Enocotourism in Ribera del Duero Appellation: A New Concept Combining Wine Tourism and Ecotourism for a Unique Experience Rosana Fuentes Fernández, María del Carmen González-Velasco and Marcos González-Fernández -- Part IV: Social-cultural impact of wine tourism -- Chapter 8. Exploring the intersection between Geographical Indications and Sustainable Wine Tourism: the case of le Colline del Prosecco di Conegliano e Valdobbiadene Francesca Checchinato, Cinzia Colapinto, Vladi Finotto, Christine Mauracher and Chiara Rinaldi -- Chapter 9. Wine tourism in the province of Alicante (Spain). Revitalisation of wine heritage as a strategy for tourism diversification and differentiation in mature tourist destinations Rosario Navalón-García -- Part V: Epilogue -- Chapter 10. The impact of wine tourism on the economic, social and environmental outcomes of Spanish wineries: An exploration via structural equation modelling Javier Martínez-Falcó, Bartolomé Marco-Lajara, Eduardo Sánchez-García and Luis A. Millán-Tudela.

Chapter 1. The Comparative Context for the Study of French Gender Equality Policy in Practice -- Chapter 2. Party Penalties for Parity: Less Than Meets the Eye -- Chapter 3. Gender Quotas in the French Bureaucratic Elite: The Soft Power of Restricted Coercion -- Chapter 4. Elder Care Allowances in Action: Missed Opportunities for Gender Transformation at the Departmental Level -- Chapter 5. Pay Equity Through Collective Bargaining: When Voluntary State Feminism Meets Selective Business Practice -- Chapter 6. Cross-Sectoral Training to Reduce Violence Against Women: A New Feminist Opportunity in the Regions? -- Chapter 7. Forced Marriage and Gender Transformation: Feminist State and Civil Society Networks at the Local Level -- Chapter 8. The Gender Equality Potential of New Anti-prostitution Policy: A Critical Juncture for Concrete Reform.-Chapter 9. The Search for the Elusive Recipe for Gender Equality: When Policy Implementation Matters.

Preface -- Acknowledgements -- Abbreviations -- Chapter-1: Introduction and Theoretical Outline of Human Security -- Chapter-2 Imaginations and Constructions: Rethinking Human Security -- Chapter-3: From Traditional Security to Human Security: A Conceptual Framework -- Chapter-4: State's Role in Vietnam's Pharmaceutical Industry: An Approach to Sustainable Development for Human Health Security -- Chapter-5: Approaches and Challenges of Japan's Human Security Policy: An Evaluation -- Chapter-6: A Comparative Study between the Minorities of India with the Minorities of Pakistan and Bangladesh: Question of Human Security -- Chapter-7: Security Concern of Women at Rohingya Camps in Bangladesh: Analysis form Human Security and State Security Perspective -- Chapter-8: Food Security in Bangladesh: Searching for Durable Strategies -- Chapter-9: Human Insecurity in Myanmar: Varied Responses and the Way Forward -- Chapter-10: Human Security as National Security: Understanding Pakistan in 21st Century -- Chapter-11: Human Security and Livelihood in Afghanistan -- Chapter-12: A Decade of Armed Conflict and Vulnerability of Children in Nepal: In Search of the Ray of Solution -- Chapter-13: Challenges to Human Security in Central Asia: The Impact of Aral Sea Crisis and Covid-19 Pandemic.